铁矿渣在道路工程半刚性基层中的应用

铁矿渣简介 铁矿渣是铁矿石经机械破碎磁选后的弃渣，它的颗粒形状与粒径分配和公路工程用碎石集料极为相似。     

铁矿石码头竞争力研究

在分析我国铁矿石需求和铁矿石码头总体发展水平的基础上,构建了铁矿石码头竞争力指标体系,并通过层次分析法确立了各级指标的权重,并选取了大连港铁矿石码头,在专家打分法的基础上运用AHP-模糊综合评价模型对各项指标进行分析,得到了铁矿石码头综合竞争力评价,并对评价结果进行了分析.构建的指标体系可为铁矿石码头投资建设提供决策支...     

铁矿渣在半刚性基层中的应用

铁矿产区选矿产生的铁矿废渣堆积成山,对环境造成严重的污染。本着就地取材原则,将废弃的铁矿渣应用于半刚性基层中替代碎石集料,对铁矿渣的性能和应用铁矿渣的半刚性基层性能进行研究,在技术性能上均满足半刚性基层的技术要求,取得了良好的经济和社会效益。     

骨架密实二灰稳定铁矿渣混合料配合比设计

二灰稳定铁矿渣混合料的组成结构对其路用性能有明显影响,为提高二灰稳定铁矿渣混合料的强度和耐久性,通过逐级填充来确定二灰铁矿渣的主骨料骨架级配,然后利用二灰来充分填充主骨架形成的空隙,从而形成明显的骨架密实结构,提高其路用性能.     

铁矿渣在高等级公路路基填筑中的应用

以徐州市利国铁矿生产的铁矿渣为研究对象,以104国道徐州北段改扩建工程为依托,通过室内土工试验与施工现场的检测分析,系统地研究了铁矿渣应用于高等级公路路堤与路床填筑的可行性与施工检测技术.结果表明,铁矿渣可以应用于路堤填筑,掺4％石灰后可应用于路床填筑,是性价比优良的工程材料.     

钢铁产业发展对铁矿石海运需求的影响分析

中国铁矿石进口量占世界铁矿石海运量比重高达65%。在世界经济复苏缓慢和中国经济发展速度放缓情况下,研究中国钢铁产业的发展对中国的铁矿石进口量和世界铁矿石海运需求的影响,对于航运企业具有重要指导意义。本文从产业链的角度,建立研究框架,阐明了我国房地产业、机械工业、汽车业、船舶业与钢铁业,钢铁业与铁矿石进口以及世界铁矿石海运需求关系,利用统计数据进行定量分析,建立统计模型预测世界铁矿石海运量的发展趋势。     

矿渣混凝土之孔隙与强度试验研究

通过测试1d、3d、7d、28d、56d矿渣混凝土的强度和孔隙率,探究了不同水灰比与矿渣取代率对于矿渣混凝土孔隙结构和强度的影响。试验结果表明:矿渣掺量对矿渣混凝土的强度和孔隙率有显著影响。     

钢铁产业发展对铁矿石海运需求的影响分析

中国铁矿石进口量占世界铁矿石海运量比重高达65％.在世界经济复苏缓慢和中国经济发展速度放缓情况下,研究中国钢铁产业的发展对中国的铁矿石进口量和世界铁矿石海运需求的影响,对于航运企业具有重要指导意义.本文从产业链的角度,建立研究框架,阐明了我国房地产业、机械工业、汽车业、船舶业与钢铁业,钢铁业与铁矿石进口以及世界铁矿石海运需求关系,利用统计数据进行定量分析,建立统计模型预测世界铁矿石海运量的发展趋势.     

石灰土稳定铁矿废渣用作路面基层

邢台县山区铁矿资源丰富．土资源匮乏。随着选矿业的发展,铁矿废渣大量增加．对环境造成严重的污染。如果将废弃的铁矿渣应用于农村公路路面基层中．不仅可以解决山区缺土的问题,还可以降低工程造价,减少铁矿废渣对环境的污染。     

矿渣材料在路面基层中的再利用研究

通过对矿渣、水泥稳定矿渣、水泥稳定矿渣碎石的试验研究,阐述了一种在路面基层中经济高效的利用矿渣材料的方法。     

石灰土稳定铁矿废渣用作路面基层

邢台县山区铁矿资源丰富,土资源匮乏。随着选矿业的发展,铁矿废渣大量增加,对环境造成严重的污染。如果将废弃的铁矿渣应用于农村公路路面基层中,不仅可以解决山区缺土的问题,还可以降低工程造价,减少铁矿废渣对环境的污染。     

石屑在路面基层和垫层中的应用研究初探

通过对黑龙江省特别是哈尔滨市辖区的石屑矿渣资源的存储量和工程特性进行调查研究的基础上,力求通过试验研究实现石屑在高等级公路基层和垫层中加以利用的目的,并考虑应用于公路工程中的泥混凝土预制件。通过室内实验和依托工程实践,得出各种石屑矿渣的应用范围和配比方案,尽最大可能利用石屑矿渣,特别是在距采石场较近的县乡公路建设中,力求广泛利用石屑矿渣,尽快消除废弃石屑矿渣污染,达到节约利用自然资源、降低工程造价的目的。     

锰渣和矿渣复掺对水泥混凝土性能的影响研究

为研究锰渣-矿渣复掺对水泥混凝土流动性及力学性能的影响,利用电解锰渣、高炉粒化矿渣的水化活性,制备锰渣-矿渣辅助性胶凝材料,研究其水化反应进程。研究结果表明,锰渣-矿渣复掺10%～20%相对于锰渣单掺能有效改善水泥混凝土的流动性,随着锰渣-矿渣掺量继续增大,水泥混凝土的流动性下降较快,其中矿渣对混凝土体系流动性的提高更为明显。锰渣-矿渣复掺水泥混凝土相对于锰渣单掺强度有所提高,但掺量不宜大于20%。     

磨细矿渣掺量对水泥基复合材料微结构的影响

利用压汞、背散射电镜、X射线衍射(XRD)和综合热分析以及化学测试手段系统研究了水胶比为0.48、矿渣掺量为10％～70％的硬化浆体中孔隙率、孔径分布、CH(OH)2(称简CH)含量、非蒸发水量和矿渣反应程度,以确定矿渣掺量对水泥基材料微结构的影响以及最佳掺量.结果表明:矿渣在大掺量情况下也能够改善浆体孔结构分布,相比较而言,矿渣掺量在30％～50％之间时浆体的孔隙率最小;非蒸发水曲线的变化趋势以及矿渣自身反应程度说明,在其掺量30％左右时,存在一个最佳掺量使非蒸发水含量和反应程度最高.     

浅议矿渣与粉煤灰配制高性能混凝土的双掺技术

结合当前的具体情况,对矿渣和粉煤灰的特性加以介绍,并通过采用不同比例的矿渣与粉媒灰双掺技术配制出不同施工性和工作性的混凝土,从坍落度和强度发展比较分析矿渣和粉煤灰双掺技术对高性能混凝土的影响,试验结果表明：用恰当比例的矿渣和粉煤灰双掺技术可以配置出经济的高性能混凝土。     

浅议矿渣与粉煤灰配制高性能混凝土的双掺技术

结合当前的具体情况,对矿渣和粉煤灰的特性加以介绍,并通过采用不同比例的矿渣与粉媒灰双掺技术配制出不同施工性和工作性的混凝土,从坍落度和强度发展比较分析矿渣和粉煤灰双掺技术对高性能混凝土的影响,试验结果表明:用恰当比例的矿渣和粉煤灰双掺技术可以配置出经济的高性能混凝土。     

长江中下游进口铁矿石运输模式的比较分析

随着我国经济的发展,铁矿石进口量逐年增长,选择最佳的铁矿石进口运输模式对于钢铁企业而言具有很重要的意义。本文以武钢进口铁矿石为例,对长江中下游铁矿石进口目前存在的三种运输模式进行了介绍,分析了各种运输模式的特点,从定性和定量两个方面分别对三种模式进行比较和分析,为钢铁企业降低运输成本提供一定的参考。     

矿渣微粉砼配合比设计及使用

矿渣微粉是高炉炼铁的副产品,矿渣经淬火粉碎、研磨成粉料,代替砼中部分水泥的使用,可提高砼的品质,降低工程成本,又能解决高炉矿渣堆积占地问题,改善环境条件。     

矿渣粉对不同取代率再生混凝土力学性能的影响研究

通过配合比设计将矿渣粉掺入3种不同再生粗集料取代率的混凝土中并进行了力学性能试验,研究了矿渣粉对不同取代率再生混凝土的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度及轴心抗压强度的影响,得出以下结论:未掺或掺入矿渣粉的再生混凝土的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度及轴心抗压强度均随着龄期的增大逐渐增大,而随着再生粗集料掺量增大则逐渐减小;矿渣粉前期的反应程度较低,但后期矿渣粉与胶凝材料水化产生的氢氧化钙发生二次水化反应生成硅酸钙,可有效增强再生混凝土的后期立方体抗压强度;掺入矿渣粉的再生混凝土的劈裂抗拉强度、抗折强度及轴心抗压强度均较未掺组有所提高,故矿渣粉有利于改善再生混凝土的各项力学性能。     

水泥矿渣高效激发剂的推广前景

通过对熟料和矿渣微观结构、水化物性等的深层次分析，探讨激发矿渣潜在活性更有效的途径。