连杆螺孔钻扩铰多工位机床

在未制造这台多工位专用机床以前,连杆螺孔是在Z35立式钻床上单孔加工的,加上更换钻头、扩孔刀和铰刀的时间,每班只能加工30个零件,效率低,质量差,劳动强度大。目前用我厂制造的连杆螺孔钻扩铰多工位机床加工,每班能生产140个零件,质量良好,减轻了劳动强度。这台专用机床的外形见图1。     

铰汽车连杆瓦工具

部队车辆在大中修和保养时,用手工刮连杆瓦,时间长,质量差,不易掌握。我们遵照毛主席关于“提高警惕,保卫祖国”的伟大教导,革新成功了质量好、速度快、能绞多种车型的绞连杆瓦工具。 1.结构: 由铰杆、铰杆支架、底座、铰刀、虎钳等组成。     

潍柴缸盖定位销孔钻扩铰精加工机床的设计

本机床一次装夹零件采用立式Ⅳ工位回转工作台的结构形式,Ⅰ、工位上下料,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ工位是钻、扩、铰定位销孔及输送孔。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ工位采用固定钻模板、可调钻模机构保证钻孔的精度,从而可保证定位销孔的位置精度。     

JU911转台式八工位组合机床

我厂在上海市机电设计院的协助下,设计制造了一台JU911转台式八工位组合机床,用来加工680发动机主轴承盖(见图1)。这台组合机床是由六只JT4026动力头和一只铣削动力头所组成的(见图2)。该机床有七个加工工位,一个装卸工位。工作台旋转依次完成主轴承盖的镗、钻、铰、铣、割槽等工序。该机床不仅具有生产效率高、加工质量好、占地面积小等优点,而且大大地减轻了劳动强度,很适用于中、小批量的生产。     

多功能组合机床时代

组合机床加工中心可使加工制造业适应不断变化的需求,有效利用劳动力资源,并在全球范围的市场上更具竞争力。     

发动机气缸盖组合机床自动线

介绍了摩托车发动机气缸盖数控组合机床自动线的总体布局、工艺方案以及线上采用的关键技术，并对部分重要部件作了较详细的叙述。     

白车身流钻螺钉参数设计研究

流钻螺钉连接技术(Flow Drill Screw,FDS)已经越来越广泛地应用于汽车制造领域。随着汽车车身轻量化的发展,车用铝合金等新型材料的使用不断增多。与传统连接技术相比,流钻螺钉连接技术对于铝-铝连接及铝-钢连接有着巨大的技术优势。流钻螺钉的工艺参数设置较为复杂,但提高了程序的灵活性和适应能力。介绍了流钻螺钉装配程序的通用参数设计方案,并将参数按照主参数、转换参数、监控参数进行分类,分别研究了不同条件下各类参数的设计要点。     

制造组合机床 发展汽车生产——学习组合机床制造经验的汇报提纲

在伟大的无产阶级文化大革命运动中,我厂广大革命职工自觉地用马克思主义、列宁主义、毛泽东思想指导自己的行动,狠抓革命,猛促生产,成批生产了钱塘江牌3.5吨载重汽车。为了进一步提高产量和质量,我厂党委于1971年提出“举红旗, 学大庆,树雄心,闹革新,大搞专用设备,夺取汽车生产跃进的主动权!”的战斗口号,把全厂技术革命和技术革新的群众运动推向新高潮。这时,厂党委委派我们“三结合”的学习小组先后到上海货车制造厂、上海红旗汽车底盘厂、上海汽车底盘厂、上海第十机床厂、南京汽车制造厂和     

拨叉加工自动组合机床

长期以来,加工上海牌轿车变速器拨叉的工艺一直是很落后的,生产效率低,而且工件装卸困难,质量也不稳定,因此拨叉加工经常跟不上总装的需要,影响了生产。为了打破一人、一刀、一机的旧传统,在半年多的时间里,先后搞出四台拨叉加工组台机床,从而改变了拨叉的生产面貌。倒档拨叉加工组合机床就是其中一台,由于加上了机械手,实现自动上下料,使倒档拨叉加工组合机床实现了全自动,如图1所示。现在加工一只倒档拨叉只要3分33秒,提高工效12倍以上,节约了劳动力和两台卧式铣床,质量也有了保证。一、机床的特点1.该组合机床用于加工上海牌轿车变速器的倒档拨叉。拨叉材料为45号钢。倒档拨叉如图2所示。