一种新型车载自动过分相系统的改进设计

针对目前在应用GFX-3型自动过分相系统时机车运行所存在的安全隐患,设计出一种性能更优的系统。在此GFX-3型系统的基础上增加了GPS定位模块和时间监测模块两个冗余模块,以加强过分相定位的准确性与自动过分相的可靠性。并运用可视化软件VB 6.0编制程序创建人机交互界面,将机车运行及过分相的状态信息更直接地实时传递给司机,从而使司机能对机车更有效地操控。     

HX_D1C型机车防风沙性能的探讨

结合新疆风沙环境特点和HXD1C型机车运用情况,分析机车冷却塔通风支路、辅助变流器通风支路及牵引电机通风支路存在的问题,介绍相应的改进和预防措施,从而提高HXD1C型机车整体的防风沙性能,有效降低了机车故障率。     

交流传动内燃机车变流器与牵引电机联合冷却系统研究

随着交流传动内燃机车布局空间条件的日趋恶化,机车上大型零部件及电机的分体式冷却布局方式和传统冷却塔结构型式已显露出很大的局限性,为此,提出了一种新型通风冷却布局方案,即将风冷部件(牵引电机或主发电机)和水冷部件(变流柜的变流模块)的冷却系统进行有机结合,充分利用各环节冷却温度的需求差异,对发热设备进行有效冷却。这种集成布置充分缩减了机车两大部件的通风冷却装置在机车上的布局空间,优化了机车的整体布置,同时还降低了机车辅助功率,提高了机车效率。     

基于车载监测装置的机车自动过分相装置的研制

针对目前电力机车过分相方案存在的问题,研制基于车载监测装置的机车自动过分相装置.基本原理是采用RS-485通信技术,从机车安全信息监测装置TAX箱中读取机车运行数据,根据机车速度和行驶位置确定过分相的时刻,辅助司机操作过分相.采用AT89C51单片机作为微控制器,通过RS-485通信接口与TAX箱通信记录单元通信,获取机车实时信息;通过主断路器电路进行检测、断开主断路器.软件设计包括RS-485通信、状态指示与报警和控制3个模块.研制的关键技术是自动过分相装置退级动作的实现.从实际运行效果看,该装置可以有效防止机车带电过分相现象的发生,使用方便.     

SS9改型机车机械间通风降温分析及改造

针对SS9改型机车夏季运用中出现机械间温度较高的问题,提出了通风降温优化方案。并通过CFD软件分析计算及实车试验,结果证明通风降温取得了较好的效果。     

HXD2B型机车的通风系统

介绍了HXD2B型大功率交流传动电力机车的通风系统,并结合HXD2B型电力机车通风系统的独特性,分别从机车通风系统的过滤装置、通风结构、通风设施等几个方面进行了论述.其通风方式符合大功率交流传动电力机车结构及控制部件的特殊性,满足了机车正常的通风冷却要求.     

中亚机车通风过滤系统的改进设计

对南车资阳机车有限公司出口到中亚如土库曼斯坦、哈萨克斯坦机车的通风过滤系统存在的问题进行了分析,对现车的改进提出了四个方面的措施,介绍了新开发的适用于风沙地区的机车模块化结构的独立通风方案。     

电力机车通风冷却系统的完善化

本文从提高电力机车运行可靠性出发,讨论了电力机车的噪声和车内灰尘等问题。指出机车通风系统结构、通风机位置及其工况对机车的噪声与灰尘起决定性作用。最后对机车设计,尤其通风冷却系统设计提出了看法和建议。     

防止电力机车运行中升双弓的方法

针对SS4G型电力机车在哈尔滨机务段的实际运用情况,阐述机车电器电路改造的措施,重点解决机车运行中前受电弓自动升起,双弓运行过分相时烧损接触网的事故,为机车安全运行起到保障。     

HXD_2型机车主变流功率模块故障研究及措施

通过对HXD2型交流传动电力机车主变流功率模块的故障情况进行统计及原因分析,提出了对所有机车更换功率模块型号、对所有机车主变流风机进行整改、更改机车主变流模块冷却模式的措施,降低了机车故障,保证了大秦线的重载运输。     

HX_D1型机车机械间灰尘过多的原因分析及改进

针对HX_D1型机车在唐呼线运用一段时间后机械间灰尘过多的问题,文章根据辅助变压器柜及机械间通风支路工作原理,分析机械间灰尘过多的形成原因,结合HX_D1型机车日常维护保养及检修实际情况,提出解决措施并形成验证方案,有效解决了机械间灰尘过多的问题。     

机车过分相区辅助系统不间断供电技术

介绍了交流传动电力机车过分相区时实现辅助系统不间断供电的技术方案．通过原理翻析和对实际应用参数的计算论证了其可行性．说明采用机车辅助系统过分相区不间断供电技术具有挂高机车可靠性、降低运用成本等诸多优点，已有多种机车采用了这一技术。     

模块机车——现代化机车模式

模块机车亦可称为通用构架机车或拼装式机车，是本世纪９０年代以来，为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家庭总结。欧美一些公司已经成正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。     

HXD3C型交流传动电力机车通风冷却系统

从机车设计角度介绍了HXD3C机车通风冷却系统主要部件组成、结构布置、性能参数等特点,描述此系统的设计采用高度集成化、模块化的设计思路,提高了通风冷却性能,减轻了重量,使得机车总体设计更加合理.     

电力机车通风方式探讨

对我国电力机车通风方式进行比较。指出：在我国多灰砂、多雨水的环境下,必须重视机车总体通风系统的研究和设计;总结分析现场应用的问题和经验,进一步提高进风口灰尘、雨水的过滤效果,以提高国产机车电气设备的可靠性。     

HXD1C电力机车自动过分相控制

介绍了HXD1C电力机车自动过分相控制的原理及特点,提出实时卸载斜率控制以解决固定卸载斜率模式下机车进入分相区后的动力调节失衡问题;详细阐述了自动过分相实时卸载斜率的计算方法和优点。实际运用表明,采用实时卸载斜率的控制策略,实现了机车牵引功率的精确卸载,为机车牵引重载货运列车安全通过分相区提供了保障。     

机车辅助供电系统状态在线检测系统设计与实现

免维护铅酸蓄电池作为机车控制电路的后备电源,是确保机车各项设备正常运行的一道防线.为保障蓄电池正常工作,设计并实现一种机车辅助供电系统状态在线检测系统.该系统通过电压差与时间差的比值来检测蓄电池的工作状况,实时监控蓄电池,并且通过USB模块将数据储存在U盘中,利用上位机软件对数据进行分析,建立相应的管理维修档案,及时找出故障电池,对确保机车的正常运用具有十分重要的意义.     

东风8B内燃机车交流辅助传动系统

对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究,提出直流辅助电网供电,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置.采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移,提高机车主传动功率,发挥机车最大牵引能力;节约燃油,降低机车运行成本;提高机车可靠性等都有着积极的作用.     

几种电力机车主变压器的运用情况

宝广段运用的电力机车,有一次侧调压的6Y_2机车,有二次侧调压的SS1机车,有相控调压的6G机车。对应于三种调压方式,上     

HX_D2型机车主变流器IGBT炸裂原因分析及整改措施

针对HXD2型机车在运用过程中主变流器功率模块的IGBT元件炸裂故障,通过解体检查及室内模拟试验,分析故障原因,并进行了相关整改,降低了故障的发生率。