地铁车辆电气连接目视化工艺方案的研究

城市轨道交通车辆电气化程度越来越高,电气线路越来越复杂。电气连接的正确性、准确性是列车电气安全的重要保障。地铁车辆上端子排、继电器、连接器等部位接线非常密集,接线易出错,文中提出了运用目视化电气连接的工艺方法来提高地铁车辆上电气连接的准确性。编制电气连接目视化工艺文件,进行生产及检查,进一步提高车辆的安全性、可靠性。     

一种新型接线工艺的探讨

为解决转辙机内部配线压接端子可靠连接问题,探讨一种适用于轨旁设备内部配线的新型接线工艺,即由导线本体引出缠绕线环的接线工艺。从导线、缠绕线、缠绕工装、成型工装、收口方式等方面详细论述新工艺的实现过程,对改进前后两种接线工艺进行对比试验,得出结论,并将新工艺推广应用于其他相关领域。     

通号集团两项工艺通过部级审查

2008年5月lO日，铁道部运输局组织各铁路局电务处、设计院等单位的专家，对通号集团信号施工工艺研究所起草的《弹簧（WAGO）接线端子接线工艺》和参与起草的《铁路电缆免维护电缆接头盒技术条件（暂行）》进行了技术审查。     

运用DOE方法解决HX_D1型机车SKS3模块接线脱落质量问题

文章首先对HXD1型机车辅助开关柜SKS3模块接线脱落的故障类别和故障原因从人、机、料、法、环、测等方面进行了分析,在此基础排除非主要因素,然后通过DOE的方法找出几个影响辅助开关柜SKS3模块接线脱落的重要因子。通过质量改进,标准化生产加工工序,以减少以后生产中SKS3模块接线脱落。     

运用DOE方法解决HXD1型机车SKS3模块接线脱落质量问题

文章首先对HXD1型机车辅助开关柜SKS3模块接线脱落的故障类别和故障原因从人、机、料、法、环、测等方面进行了分析,在此基础排除非主要因素,然后通过DOE的方法找出几个影响辅助开关柜SKS3模块接线脱落的重要因子。通过质量改进,标准化生产加工工序,以减少以后生产中SKS3模块接线脱落。     

做好轨道短接线技术鉴定工作的建议

针对轨道短接线技术鉴定工作的现状进行深入调查,分析存在的问题及原因,提出尽快制定轨道短接线技术标准,规范其生产与管理,严把产品准入关,以便更好地做好轨道短接线的技术鉴定等建议。     

刚性接触悬挂铜铝接线端子断裂分析

铜铝接线端子为刚性接触悬挂的主要载流部件,其运行状态关系着地铁牵引供电系统的稳定性。以广州地铁刚性接触悬挂铜铝接线端子出现的断裂情况为原型,分别从焊接工艺、材质特性、受力情况和施工工艺等4个方面分析其断裂原因,并将分析结果和现场使用情况结合提出两种铜铝接线端子的改进方案:对其连接方式和铜铝接线端子本体进行改进。     

低阻抗免维护的铝芯钢轨引接线技术

本文从材料、加工工艺等方面分析传统的铁芯钢轨引接线存在的问题,介绍新型低阻抗免维护铝芯钢轨引接线的技术特点,其导电性能优越、质量轻、易于安装、基本免维护.焊接制作采用摩擦焊接的方式实现可靠焊接.     

笼式弹簧端子在铁路客车应用的探讨

笼式弹簧端子是一种工艺先进、安全可靠的接线端子,在铁路客车上应用广泛。从端子选型设计、现场操作工艺、质量检查方面分析出现问题的原因,并提出相应的措施建议。     

CRH3型高速动车组接线及连接器制作工艺方法研究

CRH3型高速动车组大量采用各种连接器和笼式弹簧式端子,其制作工艺的好坏直接影响动车组的电气控制功能。通过分析笼式弹簧式端子接线和连接器制作的工艺难点,提出工艺控制措施,保证其电气连接的可靠性,从而确保动车组的安全运行。     

机车劈相机的接线故障分析

分析介绍了机车劈相机的几种随机接线法,并指出在劈相机接线方面存在的错误及错误接线所造成的影响。     

基于导线涡流效应的等阻抗引接线

分析现行等阻抗钢轨引接线的设计缺陷;根据电磁学的涡流效应原理,提出了基于导线涡流效应的等阻抗引接线的设计;建立了基于导线涡流效应的等阻抗引接线等效电路和数学模型,分析了基于导线涡流效应的等阻抗引接线工作原理.实验结果表明基于导线涡流效应的等阻抗引接线在交流电气化区段能可靠的实现阻抗相等之目的,而且制造简单、维护方便.     

阻抗匹配平衡变压器变比测试方法的探讨

本文根据电气化铁道阻抗匹配平衡牵引变压器的接线特点,结合运行生产的要求,应用现有的变比电桥对其进行了变比的测试及相应的理论分析,提出了测试中的注意事项和建议。     

CRH1型电动车组电气柜的电气组装和布线工艺

电动车组的电气柜电气组装布线工艺,包括车辆布线自动管理软件(WAM软件管理系统)、下线、布线、自检、工艺规范。WAM系统基于ACCESS数据库开发的一种实用的车辆布线自动管理软件,为操作者提供不同用途的表格(切线表、接线表、版本变更比较表等),使铁路客车和电动车组布线工艺不断提高。     

菲尼克斯电气的ST端子在中国铁路行业中的运用

2004 年全国进行第五次铁路大提速,时速达到 160 km 的铁路超过 了 7 000 km。一半以上的提速客车和机车都使用了菲尼克斯电气的 ST 系列弹簧接线端子。 25T 型旅客列车的电器柜中的接线端子采用了抗振动性能好、体积 小、接线简便的菲尼克斯电气弹簧接线端子。客车的四合一控制柜中就 使用了多种型号的菲尼克斯电气的 ST 系列弹簧接线端子:ST2.5-TWIN 和 ST2.5-QUATTRO,以及 ST35 和 ST-HESI 保险丝端子等。 …     

广州地铁供电系统33 kV环网接线方式的思考

介绍了广州地铁供电系统33 kV环网接线方式的现状并对地铁1、2号线不同接线方式的优缺点和设计思路进行了比较。33 kV环网接线方式应在保证供电可靠性的前提下,尽量简化接线方式,尽可能地减少地铁隧道内的电缆数量,以降低工程投资,便于工程实施和今后的运营维护。     

主变压器差动保护装置极性问题的探讨

阐述牵引变电所三相V/v接线牵引变压器差动保护极性的影响因素及其校验方法（微机保护的极性、主变压器的极性和电流互感器的极性3方面）,分析了包西线某牵引变电所主变压器设计和接线的缺陷,提出并验证了三相V/v接线牵引变压器差动保护接线方式的正确性。     

城轨车辆电气配线压接工艺研究

城轨车辆电气配线接线端子压接操作若偏离相关标准规范要求,将会对车辆的运营安全造成影响,甚至带来极其恶劣的后果。文章对城轨车辆电气配线压接工艺的关键项点进行分析与探讨。     

星形曲折延边三角形接线平衡变压器的阻抗匹配与数学模型

从基本方程组出发,分析了星形曲折延边三角形接线平衡变压器的运行特性.根据理想平衡变压器的技术条件给出了星形曲折延边三角形接线平衡变压器的通用阻抗匹配关系,扩展了阻抗匹配空间,证明以前得到的结果只是阻抗匹配空间的子集,增大了产品设计自由度.给出了变压器一次侧与二次侧间电气量变换关系和相坐标下的节点导纳矩阵,为进行牵引供电系统有关问题的分析计算奠定了基础.同时,从电气特性表达式上揭示了星形曲折延边三角形接线、星形延边三角形接线、星形三角形接线变压器之间的演化关系.     

Scott接线平衡变压器数学模型与阻抗匹配的实验验证

从磁势平衡方程、绕组接线方程和电压传递方程出发分析Scott接线平衡变压器的运行特性,阐明为使Scott接线变压器三相-两相平衡变换性能达到理想状态应满足的设计条件;推导出用绕组间短路阻抗表达的阻抗匹配关系式;试制了一台50 kVA小容量模型,实际测试结果验证了相关分析的正确性。讨论了Scott接线变压器的励磁电流特性;给出Scott接线变压器的二次侧两相端口电压输出方程、两相等值电路和相坐标下的节点导纳矩阵,以便同电力系统和牵引网接口进行有关问题的分析计算。