国产交流传动内燃机车首次出口发达国家

2011年7月22日,中国南车旗下的资阳机车有限公司首台出口澳大利亚机车下线。这是我国具有自主知识产权、采用交流传动技术的内燃机车首次出口发达国家,标志着我国有能力自主研制具有世界先进水平的交流传动内燃机车。     

CSR内燃机车出口澳大利亚

2012年2月9日将是澳大利亚铁路的一个里程碑：中国制造的首批内燃机车抵达阿得雷德。中国南车（CSR）资阳机车公司目前正在为澳大利亚SCTLogistics运输公司制造10台SDA1型内燃机车，这些机车将被SCT公司用来执行一份将库伯佩迪的铁矿石运送到南澳大利亚州奥古斯塔港的长期合同。     

出口阿根廷米轨机车转向架设计

介绍了出口阿根廷米轨机车转向架的主要结构设计及其特点,通过对主要承载零部件进行强度校核及结构优化和机车的动力学性能分析及参数优化,确定了转向架的整体结构和性能。经过线路运用表明该转向架稳定可靠。     

南车出口哈萨克斯坦机车全部投入商业运营

近日,“中国南车”传出喜讯。由中国南车集团资阳机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的10台出口哈萨克斯坦内燃机车经过严格考核,目前已全部上线投入商业运营。在资阳机车厂与株洲电力机车研究所的共同努力下,这10台机车分别于今年5月底、6月中旬相继交付使用,其中调车机车6台、重联机车4台。为做好售后服务工作,6月份,资阳机车厂和株洲电力机车研究所技术人员和服务人员赴哈萨克斯坦进行现场服务,他们克服了语言不通、工作条件艰苦等一系列困难,顺利完成了现场调试及服务工作。目前各台机车运行正常,性能良好,最多的已运营2万多公里。这10…     

中车资阳公司发往加蓬的首批机车启航

正45月10~11日,中车资阳公司研发的4台DF8B型干线内燃机车相继发往加蓬共和国,这是2018年发往加蓬的首批机车。1月,中车资阳公司与加蓬用户签订了10台DF8B型干线内燃机车合同,除此次交付的4台机车以外,还有6台正在生产工序中,预计6月底全部完工。本批机车采用了GPS远程监视、远程故障诊断系统,用户仅用一台手机就可实时跟踪机车位置,监测机车的运行状态。据了解,     

中国南车中标50台巴基斯坦机车合同

据中国南车股份有限公司提供的消息,2月4日,中国南车资阳公司收到来自巴基斯坦的合同信用证,意味着50台巴基斯坦机车采购合同全面启动,标志着该公司机车出口国家数量增加至23个,进一步提升了"南车创造"的国际影响力。据了解,这50台机车分为两种机型,分别为25台2000~2500马力干线内燃机车和25台3000~3500     

首列出口泰国米轨客车发往营口港

正据中国中车网提供的消息,近日,中车长客股份公司承担的泰国米轨客车项目首列车13辆编组车辆调试完毕、整装待发,5月20日抵达营口港,即将开启从北国春城赴佛国之夏的旅程。项目共计115辆车,列车将服务于泰国首都曼谷和泰国第二大城市清迈之间。泰国米轨客车是我国首次自主设计制造的小断面不锈钢米轨铁路客车,其高安全性     

出口巴基斯坦SDD22型宽轨内燃机车

介绍了出口巴基斯坦SDD22型交直流电传动宽轨内燃机车的总体布局、主要技术参数及性能特点,着重阐述了机车柴油机、电气系统、车体及转向架、制动系统、辅助系统的组成及工作原理,分析了开发该机车的主要难点及应对措施、机车主要特点及创新性。机车可以满足印度、阿根廷等国1 676 mm宽轨及高温多风沙运用环境的国家运用,也可以通过换装1 520 mm宽轨、准轨或米轨转向架,推广到中亚、非洲、南美等国。     

资阳南车电力机车有限责任公司正式揭牌

<正>2008年2月28日,由南车株洲电力机车有限公司和南车资阳机车有限公司共同出资组建的资阳南车电力机车有限责任公司,在四川资阳正式揭牌成立。新成立的资阳南车电力机车有限责任公司注册资本为2.2亿元,其中南车株洲电力机车有限公司和南车资阳机车有限公司分别占比51%和49%。新公司定位为大功率电力机车现代化制造基地,主要业务为大功率交流传动电力机车组装、销售和售后服务。新公司计划在未来2到3年内形成年产150台六轴大功率交流传动电力机车制造能力。     

西门子公司向越南铁路交付首台AR15VR型窄轨内燃机车

德国西门子公司在2006年柏林铁路创新博览会上正式向越南铁路（DsvN）交付了16台中的首台AR15VR型米轨电传动内燃机车（图1，表1）。这16台机车是2004年10月订购的，全部机车将在2007年底前交付完。这些被越南铁路命名为D20E型的机车将以岘港为基地牵引河内-胡志明市间的干线客、货运列车（最高速度为120km／h）。     

为缅甸制造的米轨铁路客车 上

介绍了四方机车车辆厂向缅甸联邦出口的ＢＤＵＥＺ型米轨软座车和ＢＤＴＥＺ型米轨硬座车的技术参数，结构特征，设计特色及初步评估。     

CKD7F型机车车体的设计

全面介绍了出口越南的CKD7F型米轨机车车体的结构设计、计算分析、试验验证情况。     

中车长客股份造米轨列车亮相泰国

<正>2016年6月28日,经历了500多个日夜奋斗和30多天的海上漂流,泰国SRT115项目首列米轨列车到达泰国林差班港口。泰国米轨列车是我国首次自主设计制造的小断面不锈钢米轨铁路客车,其高安全性和舒适性可媲美动车组。项目要求特殊的材质、特殊的轨距是对设计、制造水平的     

纳米比亚机车米轨径向转向架简介

主要介绍出口纳米比亚机车径向米轨转向架的结构特点、技术参数和主要性能。利用计算机仿真技术对其结构进行了优化,并对其动力学性能进行预测。     

俄罗斯内燃机车交付

正运输机械控股集团(TMH)的布良斯克工程机械厂已向俄罗斯铁路公司交付了25台2TE25KM双机重联内燃货运机车。2016年3月签署的合同要求2016年共计交付100台该型机车,除此之外,合同还包括4台2TE25A干线内燃机车和83台TEM18DM调车机车。开发2TE25KM机车是为了支持一项提升俄罗斯制造能力的项目,该项目后来被乌克兰东部冲突地区卢甘斯克州TMH工厂生产能力受损所制约。2台原型机车分别于2014年底和2015年初完成。     

米轨内燃机车车轮踏面剥离现象研究

DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车，为了适应该线路的复杂曲线，采用了自导向径向转向架，目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用，至2004年8月2台机车运用约15万km之后，都相继出现中间轮对踏面严重剥离的现象，通过采取相应整改措施，目前所有12台机车运用里程均已超过25万km，中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离，现对这一现象的机理和整改措施进行详细分析。     

米轨机车在小半径曲线脱线原因分析

结合米轨机车在小半径曲线上脱线的特征，缓和曲线形状及机车构造特点，通过对引起曲线外轨上机车第一动轮脱线的诸多要素的理论分析，阐述了米轨机车脱线的原因，并提出了解决方案。     

到段机车牵引电机烧损原因探析及预防

前言。中国南车集团资阳机车厂(以下简称资阳厂)生产的DF4和DF8B型机车是我国铁路重载牵引的货运干线机车，新造机车出厂前须经过各种试验和试运行正常后方可出厂到段。目前生产的数百台机车到段后情况良好，但也出现过几次新造机车在出厂前状态良好，机车到段整备中却发现牵引电机严重烧损的事件，给用户和资阳厂都造成了很大损失，这种事例虽然很少，但离机车到段只整备不整修的要求还有差距，需要找出根本原因来解决这个问题。     

“120km/h速度等级B型地铁ZMA120型转向架”项目通过湖南省科技成果鉴定

<正>2009年1月8日,由湖南省科技厅在株洲主持召开了"120km/h速度等级B型地铁ZMA120型转向架"项目的科技成果鉴定会。会议聘请了中国铁道科学研究院、上海地铁运营公司、南车戚墅堰机车有限公司、西南交通大学、湖南大学、中南大学、南车资阳机车有限公司等有关单位的专家组成鉴定委员会。     

采用径向转向架的东风8B机车通过部标准化审查

4月21日，由中国南车集团资阳机车厂（简称资阳厂）研制的采用HTCR径向转向架技术的DF8B型5507号、5508号机车顺利通过铁道部标准化审查。