东风雪铁龙车型故障三例

<正>一、组合仪表上的自动变速器故障灯一直闪烁车型:东风雪铁龙富康,装备1.6L16气门发动机,自动变速器。行驶里程:128000km。故障现象:用户反映车辆在使用过程中,组合仪表上的自动变速器故障灯(S和*键交替闪烁),车辆明显处于强制3挡的降挡运行模式(明显感觉到车辆的自动变速器没有传动比变化的情况发生)。     

2010款雪佛兰科鲁兹自动变速器挂挡不走车

<正>车型:2010款科鲁兹1.6L。行驶里程:51283km。故障现象:该车挂D挡或R挡,怠速时车辆没有蠕动功能,但加速起步后行驶正常。诊断故障:1.首先用GDS2诊断仪检测,变速器控制模块没有任何故障码。2.检测变速器油液油位和油质量都正常,油液里面没有发现磨损的碎屑。3.断开TCM(变速器控制模块)     

2007款宝马530Li挡位开关故障

<正>车型:E60。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中变速器报警,车辆停下后挂入P挡,再次挂挡,却无法从P挡中移出。熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出,并且车辆无法再次启动。故障诊断:车辆拖回维修店后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容:5F2F-DSC变速器控制接口;5088-EGS变速器选挡开关传感器有故障。维修人员根据经验判断直接建议更换了换挡杆总成,更换换挡杆总成后故障依然存在。这里先需要了解一下这款变速器的挡位信号控制,自动     

2013款奥迪A6L多个故障灯点亮

<正>车型:配置2.5L发动机、自动变速器。行驶里程:35718km。故障现象:车辆行驶过程中多个故障灯点亮,重新启动后车辆恢复正常。行驶一段时间后车辆仪表再次亮起多个故障灯。故障诊断:客户来店时车辆没有熄火,查看仪表:胎压灯亮、ABS灯亮、排放灯亮、变速器灯报警、手制动灯亮。熄火后重新启动车辆,所有故障灯均不亮。试车50km后车辆故障灯也不亮     

2010款上海大众朗逸无规律熄火

<正>车型:2010款朗逸2.0L,发动机型号为CEN,变速器为手动变速器。行驶里程:43046km。故障现象:客户来店反映该车有时熄火,停下了过段时间后又启动正常。车辆在外面修理厂已检修过很多次没有查出来问题,现将车辆放到我公司彻底检查该故障。故障诊断:接车以后,对车辆进行初步检查,首先启动车辆,启动机运转顺畅,无阻力和卡滞现象。启动后怠速运行平稳,慢加速和急加速试验也正常,没有发现与客户陈述相关的故障现象。     

东风雪铁龙故障三例

一、车辆无法正常显示自动变速器的挡位信息 车型:新爱丽舍,配置1.6L 16V发动机、自动变速器. 行驶里程:105000km. 故障现象:用户反映车辆组合仪表上的自动变速器挡位及运行模式显示器没有显示. 故障诊断:先用诊断仪PROXIA3对车辆的自动变速器控制单元进行故障读取和删除操作.在自动变速器控制单元内部没有读到任何与自动变速器挡位信息无法显示有关的故障存在.进行故障删除操作后,故障现象还存在.     

使用朗仁H6 Pro 进行湿式6速DSG变速器基本设置

车型年份:2011年款迈腾。变速器简介:双离合变速器的优势在于传动效率高,车辆加速平顺性好,节约燃油,其缺点是:①换挡过于积极而频繁,很容易磨损;②电子控制和液压推动延迟是无法克服的技术难题;③双离合变速器是由电子控制程序自动控制的两套手动变速器的集成,结构比手动变速器复杂,技术含量高,生产成本也高,一旦出现问题,只能更换,难以维修。     

两例无法启动故障

<正>案例1车型:2006款斯巴鲁力狮,2.0L发动机,配备4速手自一体自动变速器。行驶里程:53000km。故障现象:该车在早晨启动多次都没有着火,被拖到车间进行修理。故障诊断:接车后启动车辆,但是发动机没有启动反应。经过测量蓄电池电量只有6V电压,外接蓄电池后启动,车辆依旧无法启动着火。     

2010款新赛欧EMT变速器故障灯亮

车型:2010款新赛欧1.2,LEMT。故障现象:客户反映变速器故障灯有时候会点亮,故障出现的时候,车辆加不起油门,而且伴随有刹车的感觉。故障诊断:既然是变速器故障灯亮,毛病肯定出在变速器及相关部件上。用RDS解码,有两个故障码:P290,变速器故障;P0703,制动开关故障。它们都是历史码。清除故障码进行路试,开始的时候没有出现客     

路虎揽胜车辆加不起速

<正>车型:L M,发动机型号为5.0L。行驶里程:60000km。故障现象:车辆加不起速,仪表提示故障灯亮。故障诊断:(1)路试车辆,行驶中,仪表提示变速器故障,车辆出现换挡冲击,随后车辆加不起速,熄火后再次着车,提示消失,再走一段路故障再次出现,如图1所示。(2)调取故障码,故障码为P0783-07,3-4挡机械故障,分析原因;变速器液位错误;变速器插头松动;变速器机械故障;变速器电脑故障。(3)检查变速器的油液液位,液位正常,检查变速器插头,无松动,清除故障码,路试,读取发动机转速、涡轮转速、变速器输出轴转速、当前     

如何满足自动变速器绿色生存环境(二)

<正>随着汽车工业的飞速发展以及汽车新技术的不断提高,如今无论是高端车型还是中低端车型均在传动系统中采用了自动变速器技术,并且具有标准配置的趋势,这主要是由于汽车发展越来越趋向于安全、环保及驾乘舒适等方面。汽车使用者越来越注重驾乘的舒适度,自动挡车型在驾驶方面舒适度极高,能够减轻驾驶者的疲劳,驾驶员几乎感觉不到变速器在换挡时的振动感觉。但是自动变速器在环保方面与手动变速器之间还略有差距,很多人认为装有自动变速器车辆的燃油消耗较高,其实是发     

2012年宝马525Li变速器油温过高

车型:配置N20发动机。行驶里程:117352km。故障现象:中央显示屏提示变速器温度过高。故障诊断:客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高,在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车,在行驶中确实提示变速器高温提示,故障确实存在。     

宝马F20动力传动系统新技术剖析(下)

四、MSA F20上市时,所有车型(手动变速器和自动变速器)均配备发动机节能起停功能(MSA). (1)手动变速器 车辆停止移动、手动变速器挂入空挡且松开离合器时,发动机节能起停功能就会关闭发动机.这样可以避免车辆静止时消耗燃油.驾驶员重新踩下离合器踏板时,发动机就会自动启动,车辆可以继续行驶.     

克莱斯勒轿车自动变速器系统的设定

克莱斯勒轿车自动变速器在以下几种情况发生后,都必须进行系统设定: 1.蓄电池桩头拆开; 2.更换蓄电池; 3.更换发动机电脑; 4.更换自动变速器电脑; 5.更换节气门体总成; 6.设定发动机怠速。 如果没有做设定,将会使车辆进入POWER—UP模式,车辆无法启动。自动变速器系统设定的内容包括防盗系统设定、变速器换挡学习程序设定、齿轮比学习程序设定、扭力变速器离合器动作设定。下面详细介绍设定方法和步     

2009款宝马X6更换分动器后4×4报警

<正>车型:E71。行驶里程:30000km。故障现象:车辆由于分动器漏油更换了分动器总成。更换完分动器总成之后根据维修的原则先对车辆进行编程设码,然后通过服务功能对分动器进行磨损值的输入。通过下列路径:服务功能→电动电机→VTG变速器控制系统→VTG控制系统:更换(S2710_VTG84-变速器控制系统:更换)。选择"VTG-SG已经进行了更换,已从旧的控制模块读取了变速器等级";然后系统提示输入变速器模槽中的变速器等级(MPT零件号码后的数字)。输入后系统提示:设码符合车辆数据(注意:如图所示就是变速器的等级,这个分级     

2014年英菲尼迪QX60变速器为何久修未果——一根弹簧惹的祸

车型:2014年英菲尼迪QX60,配置3.5L发动机同时匹配使用RE0F10E(JF016E)型链传动CVT变速器。故障现象:进厂报修车辆行驶加速无力且颤抖,发动机转速有时偏高有时还加不起速来。更换链传动总成、变速器总成、全新阀体还是不行,始终有一个P17F0故障码(如图1所示)。目前故障现象是发动机转速超过2000r/min后熄火,换挡打滑、加速无力等。该变速器故障前前后后修了4个月左右还是没有修好。     

4T65E自动变速器屡烧3档离合器

车型:别克GS。 故障现象:车辆起步发闯,好像手动档车辆起步时离合器抬得过快一样;车速在60～80km/h时,发动机转速表在2500～3500r/min之间摆动不稳,同时感觉车辆前窜后座。 变速器维修病历:此车在前不久,曾因车辆拖底,将变速器油底拖坏漏油,在事发地修理厂更换了变速器油底壳。车辆开回来后,行驶了几百公里便出现了上述故障。经在我中心检修,发现3档离合器摩擦片及钢板严重烧损。更换3档离合器后行驶了几百公里,又出现了此故障。     

东风雪铁龙自动变速器故障三例

一、在车辆运行过程中,自动变速器挡位时有时无车型:新爱丽舍三厢,装备1.6L16V发动机、AL4自动变速器。行驶里程:174000km。故障现象:用户反映车辆的自动变速器最近一段时间的工作不太正常,给人的感觉是自动变速器挡位时有时无。     

2000款广本雅阁自动变速器异响

车型:CG5,F23A3发动机,MAXA变速器。行驶里程:260000km。故障现象:车辆报修行车中出现刺耳的异响,维修人员判断为变速器内部产生的噪音。征得顾客同意,大修变速器,更换了变速器内所有的轴承,异响问题依然未能解决。     

宝马5系加速无力发闷

<正>车型:E60,配置N52发动机和6HP-19Z变速器。行驶里程:189049km。故障现象:客户反映提速无力,车辆发闷。故障诊断:根据客户描述,进行试车,在试车过程中并没有发现问题,原地起步急加速,也并未发现异常,也没有报警现象,客户反映之前出现过一次变速器温度过高的故障,该车曾经在服务站检查很多次并未发现问题,最后清洗水箱了事,可问题依旧。反复试车,发现车速行驶到60km/h时出现再加速时发动机转速一直上升,而变速器不会变换挡位,再加速车辆就会出现猛提速的现象,