世界最大集装箱船进靠洋山深水港的安全引航技术

随着洋山深水港于2005年开港至今,进出洋山港的集装箱船已愈一万艘次,且船型日益大型化和深水化;而洋山港常年大风天气较多、部分航段狭窄、水流流速较高,给大型集装箱船的航行和靠泊带来了相当的难度。作者以当今世界最大集装箱船"EMMA MAERSK"轮为例,结合洋山深水港实际情况,总结了大型集装箱船安全靠泊洋山深水港的操纵方法和注意事项,供航海人员参考。     

基于MILANO BRIDGE轮事故分析的大型集装箱船靠泊对策研究

基于大型集装箱船"MILANO BRIDGE"靠泊釜山港碰撞案例,分析事故原因,结合集装箱船的操纵特性,提出大型集装箱船安全靠泊措施和对策,本文研究对大型集装箱船安全靠泊具有实践指导意义。     

大型集装箱船外高桥水域强风中的调头靠泊操纵

为提高强西北风时大型集装箱船在外高桥水域顺流调头后顶流靠泊操纵的安全性,在长期引航实践的基础上,通过船舶受风时偏转规律的分析以及实际引航操纵案例,总结出大型集装箱船在外高桥水域强西北风时顺流调头操纵的要领和注意事项,对船舶强风中的调头操纵具有一定的理论意义与实用价值。     

“天康河”号超大集装箱船靠泊操作要点

本文深入分析大风涌浪天气下超大型集装箱船"天康河"靠泊风险因素,从自身经验出发,总结超大型集装箱船靠泊营口鲅鱼圈港区的操纵要点,以期对业内同仁起到安全提示的作用。     

横拢风中集装箱船靠泊天津新港27号泊位操纵要点

文章根据天津新港27号泊位特点,基于集装箱船的结构特点及操纵特性详细论述了操纵大型集装箱船在吹强拢风天气条件下靠泊该泊位的操纵要点,并结合实际经验阐明了在操纵船舶法向入泊时的注意事项,供驾引人员参考和借鉴.     

大型集装箱船锚缆机刹车短工期修理安排

考虑到集装箱船靠泊时间短,为提高维修效率,改进大型集装箱船锚缆机刹车片更换修理安排,使得该工程从原来的每船至少靠泊4次才能完成修理,变为每船靠泊1次就完成修理,缩短了修理工期,节约了修理费用。     

浅析大型集装箱船拖锚靠泊在强拢风作业中的应用

宁波舟山港每年冬季都会受到北方强冷空气的影响,港区的风力经常达到蒲氏风级6级～8级,大型集装箱船靠泊时风压力增加明显,大风会导致港区海面起浪,强劲的吹拢风加上强浪让引航靠泊作业风险剧增。文章详细分析了大型集装箱船在强拢风中所受到风压力的情况,分析了拖轮操作的局限性以及大型集装箱船不同出链情况下的锚动抓力和链抓力,就强拢风靠泊过程中如何合理利用操纵用锚给出了示范实例。     

连云港靠泊大型集装箱船走向正常化

国庆期间,航行于美国西部的第五代集装箱班轮“新南通”,靠泊在连云港港口装卸作业,一举突破6千标准箱,于10月7日11时返航。至此,连云港港口靠泊第五代大型集装箱船已达8艘次,并且创下了单船作业量突破6千标准箱的记录已达3艘次。连云港港口加快向深水化、大型化发展,有效地满足了江苏外向型经济发展需求。连云港靠泊大型集装箱船走向正常化@任汉诗     

大型集装箱船大风浪时靠、离泊安全分析与探讨

大型集装箱船因为受风面积大,大风浪对大型集装箱船安全靠离泊带来极大的事故隐患和风险,需要认真加以防范.分别分析了风、浪、流等对大型集装箱船舶靠、离泊的影响.并结合引航实际,大型集装箱船靠泊、离泊时应注意的事项.     

大风浪情况下大型集装箱船的靠离泊

为了研究大风浪情况下大型集装箱船的靠离泊情况,针对大型集装箱船靠离泊时风险大、难度大、技术要求高的特点,从船舶所受风力、水动力和拖轮功率三方面着手,对两艘大型集装箱船进行实例计算。结合计算结果对拖轮的配置和靠泊方法进行探讨,并给出大型集装箱船靠离泊的注意事项,对大型集装箱船的靠离泊具有一定的借鉴意义。     

超大型集装箱船靠泊分析

本文将超大型集装箱船和普通集装箱船、大型矿船比较,将超大型集装箱船的降速性能、倒车偏转性能、大风对船舶的影响等在靠泊过程中值得注意的问题作简要的分析,通过数据计算为实际操作提供数据支持,从而更好的驾引此类船舶完成进出港的靠泊操作,让此类船舶的进出港操作更科学、更高效、更安全。     

大型集装箱船平行靠泊研究

大型集装箱船舶如何平行靠泊对于码头和设备安全十分重要.分析了船舶受力偏转的各种因素.介绍了风、流转船力矩的合理应用.提出了控制好平行靠泊的"三要素".最后介绍了大型集装箱船在风大浪急进靠泊的方法和注意事项.可作参考.     

大型集装箱船靠泊舷选择的研究

大型集装箱船已经成为远洋货物运输的重要工具,了解其操纵性能直接关系到运输效率和航行安全。在港内,集装箱船舶的操纵难度更大。通过对大型集装箱船的旋回性、停船性、风流压力、侧推器的分析,总结了大型集装箱船的靠离泊的操纵特点,根据这些特点,靠泊时首先刹减船速,控制入泊前的船位,离泊时除了调整船位外,主要是增加船速。引航员选择哪一舷靠离码头都具有可操作性,实践表明,这些策略对于实际靠泊具有指导意义。     

简述大型集装箱船大风浪靠泊所需拖船拖力及应用

本文简要计算了现在海上主要运力的各个尺寸的大型集装箱船,在大风浪中所受横向风力的大小,为了克服这些横向风力,需要配置多少拖力,如何配置拖船拖力。并就笔者一次靠泊码头的经历阐述集装箱船在大风浪中如何给拖船带缆,怎么样使用拖船。以及大风浪靠泊时使用拖船的注意事项。     

大型集装箱船平行靠泊研究

本文对船舶的受力及偏转情况作了分析,同时也针对大型集装箱船如何平行靠泊提出了见解和方法以及应注意的事项。     

某大型石化码头兼靠小型船舶安全隐患及整改维护方案

为提高利用率和生产效益,大型石化码头往往靠泊和兼靠船型范围较大,即码头服务船舶种类多且船舶吨级和船型尺度差异大,而当靠泊附属设施布置不当时,可能导致小型船舶卡船或在强风大浪作用下摇荡、倾斜甚至侧翻,极易引发靠泊风险事故,严重影响码头生产系统的安全运行。基于实际案例,阐述某大型石化码头兼靠小型船舶的安全隐患和整改维护方案。工程实践表明,在保证码头靠泊附属设施完好的前提下,通过增加水平向靠泊点和竖向护舷布置范围或限定靠泊船型尺度等措施可达到消除小型船舶靠泊安全隐患的目的。     

大型滚装船港内操纵探讨

本文通过比较滚装船和我们比较熟悉的散杂货船、油船、集装箱船在结构、动力等方面的差异性,结合实际操纵体会,介绍了大型滚装船的特点,在港内航行、靠泊和离泊与普通散杂货船、油船不一样的地方,探导一些滚装船港内航行、靠泊、离泊的方法.     

强风中空载灵便型船左舷靠泊新港9号泊位的操纵方法

文章依据天津新港一港池及其附近的实际环境和条件,分析了调头靠泊9号泊位的风险,继而提出在强风中操纵大灵便型船调头靠泊9号泊位的操纵要点。靠泊实践证明,这种调头靠泊方式是实用的,可为驾引人员在强风中操纵空载大灵便型船调头左舷靠9号泊位提供参考。     

广州港南沙港区外贸集装箱运输发展及展望

<正>20世纪90年代,随着船舶大型化,船公司在远洋航线上开始投入3000TEU以上的第三代、第四代等集装箱船,由于当时广州港航道水深以及码头靠泊能力等因素限制,大型集装箱船无法全天候进出港区,仅留下载箱量在2000TEU以下的     

强东风中大型集装箱船驶离新港35号泊位的操纵

在强风中操纵大型集装箱船调头离开天津新港35号泊位时,通常有向右离泊旋回、向左离泊旋回两种离泊方式。文章通过对比两种离泊方式可能带来的潜在风险,以安全高效为原则,论述了操纵大型集装箱船向左调头离泊的操纵要点,可为相同或相近条件下的离泊操纵提供参考和借鉴。