土工格栅在CFG桩复合地基的应用与有限元分析

主要进行了土工格栅在CFG桩复合地基的应用研究与有限元分析。建立有限元模型,分析了CFG桩桩顶碎石垫层内铺设土工格栅情况下桩顶和桩间土的相对位移差,以及土工格栅的受力状况。试验结果显示：CFG桩桩顶碎石垫层内加铺土工格栅对CFG桩复合地基的受力变形和路基沉降量的影响不明显,土工格栅只对CFG桩复合地基起安全储备的作用。同时,通过对试验段沉降与变形的监测分析发现,土工格栅对地基沉降、桩间土的压缩变形的影响基本可以忽略不计,只起安全储备的作用,与有限元分析结果相吻合。     

土工织物水下大面积铺设的施工技术及其发展

通过对黄骅港北防波堤土工织物施工技术的介绍及以前类似工程的比较，阐明土工织物水下铺设技术及其发展。     

塑料排水板处理高速路桥过渡段应用分析

为了研究塑料排水板处理高速公路路桥过渡段,选择塑料排水板进行加固处理,通过对地面沉降、分层沉降、测斜、土压力、孔隙水压力观测、土工格棚变形观测等分析评价塑料排水板加固路基效果。塑料排水板复合地基沉降在11．35-15．78cm之间,路基施工填筑期间最大沉降速率值小于10mm／d稳定安全;塑料排水板复合地基土层侧向变形较小;铺设土工格栅路段水平位移均小于不铺设土工格栅路段;填土到设计标高时孔隙水压逐渐消散、减小。结论是塑料排水板在高速公路路桥过渡段中具有良好路用性能。     

新型通长高强土工格栅复合软体排护底技术

在东营港东营港区南防波堤工程中,为解决传统护底技术现场绑扎拼接工程量大、拼接质量要求高、工艺复杂、施工难度大、效率低且整体性差的问题,研制了一种新型通长高强土工格栅复合软体排。制定了底层为通长土工布、排中中层为高强土工格栅、两侧余排中层为抗冲击防老化缓冲保护层、面层为通长土工格栅的一体化排体制作工艺,解决了复杂结构软体排的制作难题;研制了适合通长高强软体排铺设施工的动力滑轮组牵引装置,解决软体排较重、摩阻力大、难以沉放的问题;采用旁扫声呐质量检测方法,提高了排体施工效率及质量。     

在深厚软基中充填砂袋围堰护岸设计实例

鉴于土工织物在软基应用方面具有良好的排水、隔离及过滤作用,可提高软基上结构的稳定性,围堰底采用铺设土工布隔离过滤作用和土工格栅加筋作用,堰心采用土工砂袋充填砂料形成袋装砂堰心结构,并施打塑料排水板进行竖向软基加固,以满足斜坡围堰整体稳定的要求。该结构整体性能良好,软基处理简单经济,施工效率高,具有较高推广应用价值。     

土工格栅在砂土中的界面摩擦特性

以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程为背景,通过室内拉拔试验,研究不同类型的土工格栅在砂土中的界面摩擦特性作用。试验结果表明:随着上覆荷载的增加,土工格栅与砂土的摩擦特性加强,其中横肋的被动阻力在界面摩擦特性中起到主要作用。由于双向土工格栅的横肋比较多,网格与砂土的空间连锁作用较强,双向土工格栅的加筋效果要优于单向土工格栅的加筋效果。该试验结果为土工格栅加筋砂土路基稳定性研究提供参考,并为土工合成材料在类似工程中的应用提供参考。     

土工格栅加筋柔性桥台在跨内河航道桥梁中的应用

通过对土工格栅加筋柔性桥台结构的受力分析,提出桥台的设计方案、土工格栅的技术指标要求、施工注意事项及其试验观测要求等,为在跨内河航道桥梁工程的设计与施工中采用土工格栅加筋柔性桥台提供了理论依据.     

土工格栅技术概论

简要介绍土工格栅的种类和力学性质，着重介绍土工格栅应用上的陡坡补强工法、垂直补强土挡土墙法及沉排工法的结构、功能、设计概要及应用实例，最后概括谈了土工格栅在我国推广应用的现状。     

土工格栅在东滩河水毁工程中的应用

介绍了土工格栅的工作机理和土工格栅提高土体承载力的模拟试验及承载力计算。淮海农场采用包裹式土工格栅满铺的方法加固修复东滩河水毁工程 ,经测试 ,处理后的地基承载力达到 2 0 0～ 2 5 0kPa。     

土工格栅在宁杭高速公路的运用

本文论述了土工格栅在高速公路的应用。结合宁杭高速公路土工格栅施工经验,论述其对防止不均匀沉降作用和经济性。     

土工格栅加筋软基路堤的有限元分析

本文对采有土工格栅加筋软基路堤的效果了有限元分析。计算结果表明,土工格栅对减小软基路堤位移和降低土体应力水平以及消除路堤不均匀沉降都有明显效果。本文还分析了土工格栅的埋设位置对路堤位移以及应力水平的影响,可供工程设计参考。     

土工格栅加固港区道路基层效果分析

我国华南港区,高温多雨,因荷载轮压很大造成路面不同程度的破坏。港区道路基层强度承载能力决定港区道路使用性能。考虑港区深软土地基,基于塑性理论,运用有限元软件模拟分析土工格栅加固港区道路基层效果。分析研究表明,采用有限元方法模拟土工格栅加固港区基层的结果与试验段结果相对应;弯沉与极限荷载成反比关系,弯沉值小,极限荷载大,表明土工格栅能提高港区基层结构承载能力,并且,土工格栅放置位置越接近面层,加固效果越好。     

平顶山至临汝高速公路路基施工中的软土处理技术

介绍平顶山至临汝高速公路软土路段采用粉喷桩加土工格栅复合处理的技术，以及粉喷桩和土工格栅的施工工艺、施工方法及施工要求。并阐述了其质量控制措施和检测方法。     

土工格栅箱体加筋挡墙数值分析

依据实际工程采用的格栅箱体加筋挡墙(CGR)新型结构,建立了基于自洽理论的筋土复合材料力学模型,并对土工格栅箱体结构的力学特性进行了深入的分析.通过分析提出了格栅箱体加筋墙墙后土压力计算模式,并在此基础上对格栅箱体加筋墙的破坏模式进行了分析.分析表明:土工格栅箱体加筋挡墙内部力学特性分布合理,能够较好地适应实际工程需要.     

新型土工格栅加筋拉杆卸荷板挡土墙的优化设计和计算参数影响分析

将拉杆卸荷板悬臂式挡土墙与土工格栅相结合,提出一种新型的挡土墙结构形式,对其受力形式进行简要分析,并以造价为目标函数,以满足挡土墙内部稳定条件、外部稳定条件、拉筋强度以及结构设计条件为约束,利用MATLAB编制了相应的优化程序,分析了不同参数对最优结构形式的影响.结果表明:土工格栅可以减小填土表面超载及内摩擦角对挡土墙造价的影响;挡土墙高度较高时,采用加筋形式可降低造价成本达50%;并给出格栅竖向间距合理取值范围以及格栅合理长度的计算式;土工格栅对挡土墙拉杆的合理位置影响较小,给出了拉杆合理位置的参考值.     

土工格栅与填土拉拔界面力学特性

应用ANSYS程序对土工格栅拉拔试验进行了数值模拟。计算中,将土体看作符合Drucker-Prager准则的弹塑性材料,采用八结点单元模拟填土及土工格栅,采用面-面接触单元模拟格栅-土界面。为研究横肋位置等因素对拉拔试验的影响,计算了不同形式的格栅,结果表明:有横肋格栅较无横肋格栅抗拉拔力提高显著;横肋位置对抗拔力影响较小,对格栅位移影响较大。横肋距拉拔端越近,格栅位移越小;格栅结点处的剪应力发生突变,且距拉拔端较近的横肋处剪应力发生突变,较远的横肋影响较小。     

深水平台间海底电缆铺设中的ROV选型

海上油气田群中相邻较近的生产处理平台间一般都铺设有电缆，用于提供电力和通讯，较深水平台间电缆铺设一般采用动力定位船来铺设完成，ROV在铺设过程中提供水下支持。结合两个工程项目实例阐述了深水平台间海底电缆铺设的中所用ROV的类型给项目实施带来的利弊。     

土工排水网在超软土加固中的应用

针对超软土真空预压加固中砂垫层铺设困难、造价高等难题,提出以可循环使用的土工排水网替代砂垫层作为水平排水垫层。对比了砂垫层和土工排水网作为水平排水垫层的异同。通过现场试验,对采用土工排水网时的膜下真空度、地基土的竖向排水效果进行了检验,并对土工排水网的作用机理、铺设工艺和循环利用方法进行了探索。结果表明,在超软土的真空预压加固中,用土工排水网替代砂垫层,施工更为简单,加固效果良好,是可行的。     

土工格栅加筋垫层的设计和应用

各种加筋材料与土的界面摩擦特性试验结果表明：用经编土工格栅作为加筋材料的砂砾垫层．其加筋效果最好。在分析国内外加筋地基承载力计算方法的基础上，提出了加筋垫层的实用计算公式．并以泉州市朝天门城楼工程的土工格栅垫层地基为例进行计算，通过现场载荷试验加以检验。     

浅析土工格栅在陆域地基处理中的应用

本文结合工程实例,阐述了土工格栅在软基处理中的运用及施工方法。