HCSR油船热点疲劳强度案例分析

对照HCSR规范中的油船疲劳强度有限元分析的要求,采用直接计算的方法分析不同的节点形式对疲劳损伤的影响,旨在找出更容易满足新规范新要求的最佳节点,达到减轻船舶设计/审图工作量、缩短任务周期的目标。     

114000t原油船折角点疲劳强度直接计算分析

以114000 t原油船为研究对象,对其底边舱下折角点的疲劳强度进行了有限元强度分析.首先,对比了双壳油船规范(CSR-OT)和散货船油船结构共同规范(HCSR)这2种不同规范体系下该点疲劳强度的差异,分析了影响内底板疲劳强度的主要因素;然后,就HCSR对油船新增的疲劳热点进行了分析,探讨了满足新规范下提高疲劳年限的具...     

浅析HCSR最小厚度要求对油船的影响

HCSR共同结构规范于2015年7月1日强制生效.HCSR最小厚度要求整合了原CSR油船和散货船的要求,相对油船来说,HCSR最小厚度的要求比CSR要求更高,将导致原来符合CSR的油船设计不再满足HCSR.本文特分析HCSR最小板厚对现有船舶的影响.     

HCSR规范疲劳评估方法合理性探析

为了验证散货船-油船协调共同规范(HCSR规范)中整套疲劳评估方法的合理性,从HCSR规范疲劳评估节点的合理性和评估方法的合理性两方面比较HCSR疲劳评估结果与实船损坏记录的一致程度或趋势,对HCSR规范进行疲劳评估方法校准分析,验证了HCSR规范疲劳评估方法的合理性。     

IACS协调共同结构规范的主要变化及影响

对比分析国际船级社协会(IACS)《协调共同结构规范》(HCSR)与IACS《散货船共同结构规范》(CSR BC)和IACS《双壳油船共同结构规范》(CSR OT)的相关要求,总结HCSR规范的主要变化,结合17艘CSR实船的计算结果归纳出HCSR规范对船舶结构尺寸的影响。     

HCSR规范疲劳评估方法的余量研究

为总结散货船油船协调共同规范(HCSR规范)中整套疲劳评估方法的可靠度或安全余量,本文综合考虑不确定性因素对疲劳寿命的影响,包括热点应力差值方法、主应力选取、海况选取、二次应力等。验证了HCSR规范对疲劳评估保有足够的安全余量,为正在修订的HCSR规范的发展提供相关参考。     

基于HCSR和CSR—OT的油船疲劳有限元法对比分析

为了对比新的散货船、油船协调共同规范和旧的双壳油船结构共同规范,选取两艘具有水平桁结构和两艘具有槽型舱壁油船作为研究对象,对这两种不同结构形式的油船,分别按HCSR和CSR规范的要求,进行加载分析计算疲劳寿命,并基于CSR规定,比较底边舱下折角位置处的疲劳寿命。认为HCSR疲劳载荷选取更加合理,评估体系更加严格。     

基于HCSR与CSR-OT的灵便型油船结构对比分析

基于CSR和HCSR,利用CCS推出的描述性规范计算软件SDP,通过验证4型灵便型油船结构,归纳出CSR与HCSR之间的异同,并总结出一定的规律以及需重点关注的问题,有助于对HSCR灵便型油船设计及审核工作。     

HCSR疲劳评估中舱壁位移引起的纵骨端部附加应力研究

以3型目标船为样本,通过理论推导和实船计算,对散货船油船协调共同规范(HCSR规范)疲劳简化算法评估中舱壁位移引起纵骨端部附加应力(公式法和系数法)进行分析,结果表明:理论公式法适用于散货船,不适用于油船;油船应采用系数法。     

基于CSR和HCSR的油船疲劳动载荷对比分析

疲劳动载荷是疲劳寿命评估中寿命计算的关键因素。本文对HCSR和CSR中油船疲劳动载荷的计算要求进行了对比分析研究,并以2.7万吨、4.8万吨、6.5万吨、7.5万吨、11.5万吨、15.9万吨、30.0万吨、30.8万吨和32.0万吨油船为例,计算对比了两部规范下该10条油船中间货舱区域的疲劳动载荷包络值,发现HCSR相对于CSR放宽了对疲劳动载荷的要求。最后从疲劳动载荷方面,为符合HCSR要求的油船结构疲劳设计提出了参考建议。     

基于HCSR散货船疲劳强度计算

针对《散货舱油船协调共同规范》(HCSR)中船体热点疲劳寿命评估部分,采用软件Veri STAR通过对某散货船的7个热点进行疲劳寿命计算,并与旧规范进行比较,验证了HCSR在疲劳寿命评估部分方法更严格,评估结果更保守。     

HCSR规范疲劳筛选方法研究

分别对1型散货船和1型油船的有限元模型进行t×t和50 mm×50 mm的网格细化分析,总结出散货船油船协调共同规范(HCSR规范)中疲劳筛选方法的应力放大因子,并验证该方法应力放大因子的合理性。     

基于HCSR的热点应力插值方法研究

针对《散货船、油船协调共同规范》（HCSR）中的疲劳热点应力插值方法,总结7种不同的插值方式,通过对简化的实体单元和壳体单元模型的分析以及实船模型新旧规范的对比,验证了HCSR中插值方法的合理性,并对两个版本的HCSR方法进行比较.     

HCSR对散货船疲劳强度校核新要求

基于目标型标准的油船和散货船协调共同规范HCSR（Harmonised Common Structural Rules）即将于2014年12月实行,其最大特色就是协调统一了散货船及油船这两种船型的一些规范条款。本文主要论述了在疲劳强度校核问题上,相对于散货船结构共同规范CSR-BC（Common Structural Rules for Bulk Carriers）,HCSR在载荷工况,疲劳寿命评估方法,典型热点分析方法,有限元热点插值方法,S-N曲线选取等方面的改进。     

油船结构强度设计和审图要点

以32万t超大型油船为例,参照国际船级社协会油船共同结构规范的要求,对油船的结构强度设计作了详辟研究,并提出了油船结构审图中规范校核以及有限元分析时,包括屈服、屈曲、疲劳等方面应注意的问题。     

基于HCSR与CSR—OT的油船屈服强度直接计算评估对比分析

针对屈服强度直接计算的载荷、计算工况、建模原则、边界条件及屈服强度衡准,对比HCSR和CSR—OT,分别应用这两规范对多条油船样船进行屈服强度直接计算,提出一种可行的数据对比方法对油船典型构件的计算结果进行统计分析,给出关于HCSR屈服强度直接计算的具体处理方法。     

基于规范计算的油船中剖面优化设计

为降低船舶造价,最大限度地实现船舶的轻量化设计,基于船体尺寸优化的思想,以油船中剖面结构为研究对象,采用法国船级社规范计算工具Mars2000对油船中剖面进行结构定义和载荷计算,通过优化分析软件ISIGHT集成设计变量、约束条件、目标函数,建立参数数据流;开发基于协调共同结构规范（Harmonized Common Structure Rules, HCSR)计算的船舶尺寸优化系统,获得油船中剖面结构设计方案。优化后中剖面面积比原始设计减少6.4%,实现油船的轻量化设计。     

IACS发布散货船油船HCSR（2014年1月版）

国际船级社协会（International Association of Classification Societies,IACS）继2012年7月1日发布《协调版共同结构规范》（Harmonized Common Structural Rules,HCSR）草案第1稿,2013年4月1日发布HCSR草案第2稿,先后2次供公众评审和征求工业界的意见之后,已于近日发布《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1月版。     

板架弯曲二次应力对纵骨疲劳评估影响的研究

为了验证散货船、油船协调共同规范(HCSR)中在计算纵骨疲劳寿命时不考虑板架弯曲纵骨二次应力的合理性,讨论两种二次应力的计算方法,分别对散货船和油船板架的纵骨的二次应力进行计算,通过对是否考虑纵骨二次应力计算得到的疲劳寿命进行对比,验证HCSR中简化算法计算纵骨疲劳寿命的合理性。     

HCSR疲劳筛选计算方法研究

为确定疲劳筛选评估所需的应力放大因子,依据协调共同结构规范(HCSR)疲劳筛选计算方法和流程,结合实例分析疲劳筛选计算中不同节点应力放大因子规范要求的合理性以及疲劳筛选计算结果的合理性,探讨疲劳筛选计算方法对油船和散货船设计的影响程度。