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在贴体正交坐标系下建立了青草背大桥河段的平面二维水流数学模型,研究了大桥修建后工程段水流条件的变化。结果表明,拟建工程对该工程河段的河道防洪、河床演变及涉河工程安全的影响不大。 相似文献
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文章建立了基于无结构网格的港珠澳大桥所在海区平面二维潮流数学模型,并采用潮流数值模拟手段对该海区的潮流动力进行了模拟研究,分析了大桥工程周围海域的潮流动力影响。为了在宽广海域中刻画桥墩的阻水影响,将桥墩概化为陆地,并采用桩基阻力处理方法处理桥墩阻力。通过研究采用了局部网格加密方法,桥墩处最小网格长度仅2.39m。研究结果表明:港珠澳大桥的建设对伶仃洋潮流的影响甚微。若以流速变化0.01m/s作为有显著影响的判断标准,则工程对潮流的影响仅限于内伶仃岛与桂山岛之间的大桥及人工岛附近。大量的研究结果可为论证港珠澳大桥建设方案的可行性提供理论依据。 相似文献
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随着我国经济发展水平的不断提升,对于水运发展的重视程度与日俱增。港口码头的改建工程不仅是促进区域经济发展的重要举措,同时也是在响应国家生态经济建设的号召,是符合国家战略发展趋势的。本文以宿州市徽航港务有限公司码头改建工程项目为案例,对其项目背景、施工流程等内容进行了探究,分析了项目防洪综合评价的同时,提出了几点防治措施,期望能够有效提升改建项目的运行稳定性与安全性,并为社会的和谐发展有所帮助。 相似文献
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为研究在建鸭绿江公路大桥桥墩及施工栈桥等对航道条件的影响,建立了二维潮流泥沙数学模型,对桥区河段水动力条件和河床冲淤变化进行了模拟研究。研究结果表明大桥施工期桥区河段出现的剧烈变形主要由河床自然演变造成,淤积的主要原因是前期冲刷量大、河床自动恢复平衡的结果。施工栈桥和桥墩也对淤积产生一定贡献,拆除后河床会产生一定的冲刷和恢复调整。 相似文献
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由于利用原有模型进行船舶信息分析系统的风险评价时,受风险源的冗余特征影响而无法进行系统风险识别,在评价指标层数为3-12层时,存在基本分配信任函数个数过低的问题,因此设计一种新的船舶信息分析系统风险评价数学模型。通过风险识别程序对船舶信息分析系统实施风险识别。接着对船舶信息分析系统进行风险评估,使用的评估方法为概率风险评价方法。根据D-S证据理论,将船舶信息分析系统的评价指标当做系统风险评价证据,引入评审专家逐一评价、分析系统证据,并进行评分,构建船舶信息分析系统风险评价数学模型。为证明设计的模型在评价指标层数为3-12层时的基本分配信任函数个数更多,进行原有模型与该模型的对比实验,实验结果证明该模型实现了基本分配信任函数个数的提升,更适用于该范围内的船舶信息分析系统风险评价。 相似文献
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目前在我国的港口贸易中,为了满足众多类型船舶的航行要求,需要设计一种高性能的航向控制器,来保证船舶的航向安全。一般情况下,可以采用双桨控制的方式,使得船舶在恶劣海况条件下依然拥有卓越的操控性能。本文主要通过建立数学模型,来模拟双桨船舶在水面上航向时的状态,并通过对航向控制器各项参数的优化,综合提升船舶的性能。通过仿真优化,可以发现双桨船舶的航向控制器能够始终提供稳定的动力,各项性能指标优秀。 相似文献
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管道项目工程穿越河道时,会对河道穿越断面的渗流状况、堤防稳定等产生影响,进而危害河道防洪安全,妨碍行洪通畅。本文以文华路电力穿管过淠河总干渠工程为例,进行了管道工程穿越的河道水文分析计算、所在河段河床稳定性分析和洪水时河床冲刷与淤积计算,并依据计算成果分析管道工程建设对河道防汛和工程管理的影响,并提出了减少或消除各种不利影响的措施。 相似文献
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随着科技发展和社会进步,经济快速发展和财政实力增强,河流的生态治理防洪工作需要不断加强管理,提高河流生态修复水域环境问题处理,做好及时防洪综合治理工作。本文通过对于河流生态治理问题研究,分析了河流治理的现状,提出了河流生态综合治理过程中具体措施,通过实际研究证明需要提高针对河流综合治理,保障河流承台治理合理性,从而有效推动城市建设的生态、环境和人文发展,整体上提高经济效益。 相似文献