实用信息商品定价模型的研究

本文在分折、研究信息商品与物质商品区别的基础上,对信息商品的定价问题作了深入细致的研究,提出了一种可操作的实用的定价模型。     

基于伯特兰德模型的深圳港与香港港港口定价博弈

针对深圳港和香港港实际情况,基于伯特兰德模型设置模型及参数,求出非串通模式下的纳什均衡,通过分析模型结果,为深圳和香港两港的整体得益最大化对企业和政府两方面提出建议。     

交通信息服务的定价与适用成交价格选择

以信息经济、价格学基本理论为依据,从供需双方不同角度剖析交通信息服务价格,引导供需双方合理定价并正确地选择适用成交价格,促进交通信息服务业健康发展。     

集装箱班轮航线定价的问题

在经济学上，价格是一种分配资源的手段。在集装箱班轮市场上，运价作为运输商品的价格，是调节托运人和班轮公司利润的工具。如何合理制定运价，使之在托运人和班轮公司之间合理分配利润．是即将要得到运价制定权的我国航运企业以及托运人共同关心的问题。本就现代集装箱航线广泛采用的CBR费率体系和FAK费率体系的制定作一阐述。     

可转换债券双因素定价模型的探讨

企业可转换债券既是企业市场价值的或有权益，又是随机利率的或有权益。以企业的市场价值(股价)和随机利率为基础，建立可转换债券的双因素模型。通过径向基函数对可转换债券进行插值。给出可转换债券双因素定价模型的数值解，得到较高的精度。     

基于博弈论的集装箱班轮公司定价策略

以博弈论的基本理论和经典案例为基础,建立班轮公司定价策略的博弈模型,进而分析班轮公司之间在制定运价策略上的相互影响和博弈结果,并对不同情况下的博弈定价策略提出看法。研究表明,班轮公司之间的博弈对其班轮运价产生显著影响,特别是在当前全球金融危机扩散的背景下,博弈对班轮公司制定运价的重要性尤为突出,成本应始终是班轮博弈定价的核心导向。     

对最低安全配员规则有关问题的商榷

通过对2004年交通部《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》的学习,对照有关国际公约和船检规范,对该规则个别不规范的字句和表述进行了分析,并提出了修改建议,供海事、船检和设计部门参考     

基于云推理的船舶航行速度非线性数学控制模型

传统的船舶航行速度数学预测模型在数据转换的过程中具备较大误差,导致最终的预测准确率较低。为了能够提高船舶航行速度预测的准确度,基于云推理建立船舶航行速度的非线性数学控制模型。建立云推理规则发生器,探究双条件下的运行模式,转化船舶航行的历史数据,以此建立全新的线性数学模型。实验结果表明,该数学控制模型的预测精度能够达到85.2%,相较于传统的集中数学模型有较大的改进,且建模时间也相对较短,因此可知该数学模型具备实用价值。     

基于混合神经网络模型求解优化问题

本文利用混合神经网络模型求解优化问题，首先构造能量函数，能量函数包含优化问题的约束函数和代价函数。该模型包含两个子网络：一个约束网，一个目标网。约束网包含优化问题的约束条件，并计算每个神经元的梯度值、使得能量函数单调收敛并满足优化问题的所有约束条件。     

大型航运集团企业协同战略中内部转移价格的定价分析

<正>二战后,随着规模化、集约化经营理念的兴起,大型航运集团企业开始蓬勃发展。与单一结构的航运企业相比,大型航运集团企业不仅资产和业务规模庞大,内部还存在专业化分工,集装箱船、散杂货船、特种船、船舶物料供应、船舶修理、内陆运输等业务由内部不同专业的公司来负责,并通过内部协同管理实现目标。通过协同,最大限度地利用内外部资源,获取竞争优势,在21世纪已上升至大型航运集团企业的战略层面。在协同战略组织实施过程中,内部转移价格发挥着至关重要的作用。内部转移价格是集团企业内部各方之间提供商品、劳务所采用的一种结算价格。在实行独立经济核算的集团企业     

堆存需求变动的集装箱码头内外部堆场定价模型

针对集装箱堆场拥堵、效率低下等问题,在考虑堆存需求变动的前提下,构建码头堆场与外部堆场的斯塔克伯格博弈模型,研究客户堆存行为以及码头堆场、外部堆场的定价决策,对比不同关系模式下的定价策略。结果表明,码头堆场与外部堆场采用合作模式有助于增加双方总堆存利润,达成双赢。     

价格有折扣的报童问题

在离散报童问题和连续报童问题的基础上,提出了价格有折扣的离散报童问题和价格有折扣的连续报童问题,并给出了各模型的解法及实例。     

价格有折扣的报童问题

在离散报童问题和连续报童问题的基础上,提出了价格有折扣的离散报童问题和价格有折扣的连续报童问题,并给出了各模型的解法及实例.     

修正的标的资产价格服从跳-扩散过程的期权定价方程

在红利率、无风险利率、无跳跃发生时股票价格波动率均为时间的已知函数和证券市场存在交易成本的假设下,利用最小方差对冲策略,推导出标的资产服从跳-扩散过程的欧式期权定价方程.     

船舶运输粮食保质的若干问题

本文对船舶运输粮食保质的若干问题作了较详细的介绍，可对设计同类船型设计时参考。     

基于分数阶微积分的无人船运动非线性数学控制模型

一旦遇到大风、海浪等恶劣天气,无人船很容易受到影响,发生非线性运动,若不能及时实施稳定性控制,很容易发生翻船事故。针对上述问题,研究一种基于分数阶微积分的无人船运动非线性数学控制模型。该研究中描述无人船6种类型非线性运动,即纵荡,横荡,垂荡,横摇,纵摇和首摇;通过各种设备采集船舶运动参数,明确无人船状态;结合分数阶微积分函数以及算子,建立无人船运动非线性数学控制方程并求解,得出x轴、y轴和z轴3个方向上的控制量,完成控制模型构建。结果表明：与基于神经网络的控制模型、基于反馈线性化的控制方法以及模糊控制系统相比,所构建模型应用下,减摇和减荡效果更强,能够保证船舶在大风、大浪情况下的稳定性。     

关于锚唇的数学力学模型

为了完善锚唇的设计理论和取消拉锚试验,按船舶正常航行情况,总结了锚运动受力状态、船体型线和文献[1]、[2]三者之间相互制约的规律.对锚理论对称平面的形状、锚链与锚唇表面经常接触点的确定、锚爪与船体表面间的力系简化等问题,进行了分析研究,从而提出锚唇的数学力学模型。实践表明,该模型效果良好。     

竞争市场中基于定价理论资源分配的研究

网络定价已成为分配网络资源的重要手段之一.首先建立了关于价格、时延和效用的模型.在三个方面进行了最优化求解用户在多ISP的情况下如何选择价格和使用量;ISP如何在竞争的情况下提供服务;ISP在何种情况下对网络扩容.同时对每个结论进行了合理的解释.     

基于仿真模型的滚装码头规划建设问题研究

基于新海港码头现状以及发展要求,针对滚装码头实际运行能力能否满足运输需求、尤其是高峰期段码头能力适应性问题,通过建立滚装码头港航系统仿真模型,模拟客滚船港内作业流程,并对不同工况下高峰期段客滚船作业和运营进行重点分析,进一步剖析影响码头通过能力的因素。通过研究认为,在新海港区滚装码头建设过程中,对水域条件、船舶操作等因素对码头能力的影响考虑不足,致使部分新增码头能力不能得到充分利用。建议在类似工程规划建设中,加强航道能力、港池能力、码头能力与陆上配套设施能力协调的研究,以保障各系统能力均能得到充分发挥。