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分析了液化天然气运输船安装气体燃烧装置的必要性,然后以气体燃烧装置在柯蒂斯液化天然气运输船项目的应用为例,分析总结了气体燃烧装置的主要设备、工作模式、安装要求,为液化天然气运输船选用气体燃烧装置提供参考。 相似文献
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首先解释了液化天然气运输船蒸发气再液化的必要性,分析了蒸发气低温制冷原理和再液化装置工作原理,然后对传统蒸汽动力装置船舶和带再液化装置的低速柴油机动力装置船舶分别就船舶设备投资成本、燃料费用、LNG消耗费用、维修保养费用等进行比较分析,从而得出燃料油和天然气在不同价格时固定航线每年节约费用及不同航线每年节约费用比较,最后就再液化装置对运输能力的影响进行分析,证明LNG船采用蒸发气再液化有非常好的经济性. 相似文献
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动力装置的选型,对控制液化天然气运输船建造成本,提高营运经济性,具有重要意义。分析了各种液化天然气运输船动力装置,例如蒸汽轮机、二冲程柴油机、双燃料二冲程发动机、双燃料四冲程发动机、燃气轮机,介绍了双燃料四冲程柴油发动机电力推进系统在柯蒂斯项目的应用,总结出了各种动力装置的特点,为液化天然气运输船动力装置的合理选型提供依据。 相似文献
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介绍2011版《液化气运输船集管推荐》的相关要求,结合该要求对某小型多功能液化天然气运输船集管进行设计,并与某些液化天然气码头进行匹配性分析,总结小型多功能液化天然气运输船的集管设计原则。 相似文献
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据俄罗斯塔斯社消息,目前,液化天然气国际市场销售又趋兴旺,从而大大推动了世界液化天然气运输船队的发展。据有关专家预测,在今后20年内,世界液化天然气运输船队的总容积将增长一两倍,达到1500~2000万m~3。据统计,在近期内,各国计划建造21艘液化天然气运输船。在2010年前,要建造29~75 相似文献
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随着全球液化天然气产量和需求量的迅速提高,液化天然气运输船需求量也快速上升,全球液化天然气市场大发展的时代已经来到。探讨了液化天然气市场的超级循环期,美国和亚洲的液化天然气市场,以及全球液化天然气船队运力情况。 相似文献
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依据美国船级社独立液货舱液化气体运输船入级与建造指南,采用MSC PATRAN/NASTRAN、美国船级社开发的气体运输船结构评估软件LGC V2.0,对30 000 m~3液化天然气运输船进行了货舱结构的整体有限元分析、高应力区域细化网格有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析。相关结果对今后中小型液化天然气船的设计有一定的参考价值。 相似文献
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从技术、能量利用、经济性三个方面对液化天然气(LNG)船舶配置再液化装置的可行性进行了分析。技术方面,具备了成熟的理论和实践应用经验;能量利用方面,以部分再液化装置为例进行论证;经济性方面,与传统的蒸汽轮机进行对比分析。从以上三个方面得出结论,LNG船舶配置再液化装置切实可行。 相似文献