基于LabVIEW的深圳地铁5号线列车仿真系统研究

基于LabVIEW的地铁车辆仿真系统由工业计算机、测试机箱、输入输出模块和测试对象组成,整个仿真系统包括司机台仿真模块和控制系统仿真模块.司机台仿真模块提供仿真信号输入,控制系统仿真模块对输入信号进行逻辑处理,输出控制指令,从而验证列车控制系统的功能.     

基于AutoCAD的铁路综合视频监控系统图辅助设计软件的研发

为了提高在AutoCAD平台进行铁路综合视频监控系统图设计的效率,加强综合视频系统图设计的可靠性、规范性,开发了一套基于AutoCAD的铁路综合视频监控系统图辅助设计软件。软件的业务逻辑模块包括标准化输入模块、预处理模块、绘图模块及统计分析模块。将标准化的Excel视频布点表和参数化的CAD依赖图块作为软件的输入;经标识符识别、结构化存储等预处理步骤后,在绘图模块中以视频接入节点为基本单元进行顺序布点、连线,实现系统图的"一键成图";最后在统计分析模块中,对视频布点表中的基础数据进行汇总、分析和统计,实现了前端摄像机、服务器等主要设备数量的自动化统计。     

认真识别滚动轴承标志板减少误判

本文从调查研究入手，总结出滚动轴承标志板刻打较乱的８种基本情况，提出了防止误判的“六看一确认”的检查方法。     

地铁直流继电保护装置的电流保护模拟仿真系统

为了实现对直流牵引供电系统继电保护的整个过程进行可视化计算机模拟仿真,本文提出一种电流保护模拟仿真系统。该仿真系统由上位机监控模块、网关模块、监测采集模块和电流保护模块组成,可实现数据输入、传递、处理和仿真结果计算。     

智能铁路信号电源系统设计

针对目前中型车站用电特点,提出利用高频开关电源技术研制的智能铁路信号电源系统代替目前的工频电源系统。系统分为交流柜和直流柜,并分别预留了交、直流扩容,采用自然冷却。系统输入采用两路独立AC220V市电、手动或自动切换、主路优先,具有输入过/欠压保护、机械电气联锁和故障声光报警等功能。系统采用三级防雷技术,对系统的输入/输出分别进行防护。系统采用模块化设计,每个模块均采用热插拔方式,内有监控单元。系统输出分配给5个模块,每个模块都能单独完成供电工作,每种输出都采用“1 1”热备份。系统开发的关键技术包括高频AC/AC变换、输入/输出分别防雷和远程监控等技术。该系统已经在电气化铁路区段100多个车站使用。     

列控车载设备高精度模拟量输入输出模块设计

论述了列控车载设备上使用的一种高精度模拟量输入输出模块的设计,该模块主要由模拟量输入电路、模拟量输出电路、故障无输出电路、处理器系统、通信子模块组成。阐述了模拟量输入输出模块的原理和实现过程。测试结果表明,该模块性能良好,采样精度高,完全满足列控车载设备对模拟量信号的采集和输出的设计要求。     

基于CATIA二次开发的转向架构架参数化建模

转向架构架结构复杂,对其参数化设计分侧梁和横梁两个模块进行。以某型车转向架构架为基体,提取构架的控制参数,基于这些参数,应用VB环境下CATIA二次开发的自动化技术,搭建构架的参数化建模平台。平台中参数可由人工输入,构架模型自动生成,缩短了设计阶段的建模周期。     

城市轨道交通项目经济评价系统开发

根据城市轨道交通项目经济评价理论及其计算方法,基于Vc++平台进行可视化系统开发,该系统结合Access数据库和Excel 用程序,对城市轨道交通所需的基础数据和评价参数进行人机交互设计,分为输入模块、计算模块和输出模块,该系统具有数据保存方便、计算速度快、输出表格灵活等特点,解决城市轨道交通项目财务评价、国民经济评价、敏感性分析和概率分析等计算问题,界面友好,功能完善,操作简单,适合在业内推广使用.     

基于PLC的接触网作业车自动调平控制系统

论述了一种接触网作业车平台自动调平控制系统。采用PLC可编程控制器及模拟量输入模块进行软件编程,完成接触网作业车运行中外轨超高时作业平台自动调平,同时利用该调平控制系统,可实现作业平台的自动复位。     

内燃机车控制系统DC/DC升压滤波模块研制

分析了提高微机控制系统供电质量的3种方法,提出在微机开关电源前端输入极上加装DC/DC升压滤波模块的方法,并阐述了该模块的原理和结构特点。该产品已在DF11G重联机上得到应用。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。