交叉口信号控制理论研究及案例分析

交叉口作为城市交通的主要集散点,是容易产生交通拥堵的关键节点,对其交通流进行合理分析和控制,是缓解城市交通拥堵的重要途径。首先分析交叉口的信号控制基本理论和配时方案;其次,分析了交叉口的信号控制的交通现状,对其不足,以使车辆的总延误减小和提高交通效益为目标,给出了单个交叉口的最佳渠化方案;最后,对原有的单个交叉口的信号控制与渠化后的方案进行了对比分析,证明了本文所提方法的有效性及可行性。     

城市道路平面交叉口交通事故分析

以青岛市市南区平面交叉口交通事故为研究对象,分析了事故发生的主要原因和类型,鉴别了交通事故“黑点”,分析了“黑点”的道路特征,对比了道路交通事故与平面交叉口交通事故的特征,提出了在一定的条件下可将城市道路就近划为平面交叉口范围的观点,为平面交叉口的规划、设计提供基础数据。     

城市地下道路泵房的基坑支护方案分析

近年来,很多城市修建了地下道路。由于城市地下道路合理地利用了地下空间,必然城市交通发展的趋势,相关的关键技术问题也成为研究热点。本文结合实际工程案例,介绍了城市地下道路关键排水节点泵房基坑的支护方案选型、施工步序、内力分析等设计流程,总结了泵房基坑支护的设计要点。     

基于曲靖新区城区主干道路的交通量预测方法研究

以曲靖新区城区主干道路工程为实例,采用国际通用的"四阶段"预测方法,对交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配进行预测。根据交通量预测结果,本道路进行了双向6车道和交叉口设计,符合路网使用要求,满足区域交通需要。     

城市道路平面交叉通行能力分析探讨

城市道路平面交叉口在城市道路网中居于核心地位。针对目前城市交通拥挤和堵塞现象日趋严重的问题,文中试图从城市道路平面交叉口通行能力计算公式和车辆排队状态两方面进行分析,讨论影响平面交叉口通行能力的因素,以期提高平面交叉口通行能力。     

城市道路横断面规划设计的几点意见

本文从道路横断面规划设计的概念入手,分析了目前在道路横断面规划设计中存在的问题,并提出解决问题的建议,即:编制城市交通综合网络规划,为道路横断面规划设计提供科学依据,注重道路功能设计,合理确定机动车车道宽度,管线入沟,满足路面分幅的近远期过渡,同一条道路横断面应随交通、地形等因素的变化而适应变化,关注行人过街设计。     

新成果

车辆检测器问世一种用于检测地铁、隧道,以及城市交叉路口机动车流量的 MUVD—2型车辆检测器,日前,在中国船舶工业总公司上海船舶电子设备研究所问世。这种运用声呐原理,经过微机处理信号,以获取有用数据的智能仪器,能正确无误地为城市交通讯息台提供各种道路上有机车流量,并和交通指挥仪配套,即可有效地组成指挥网络,以确保城市交通的安全畅通。该仪器     

城市交通呼唤产品认证

改革开放以来,我国城市交通业持续快速发展,基础设施规模不断扩大,运输服务水平明显增强。与此同时,"优质、环保、安全"成为新形势下城市交通业发展的新内涵。如何提高和保障城市交通基础设施工程建设质量,如何有效控制设施建设和运输成本,如何确保市民出行安全、便捷、畅通,是交通部门的职责,也是构建和谐社会的落脚点。产品认证能够从源头上保障城市交通建设和运输的质量,其适应了发展城市交通以满足人民出行需求的客观要求,适应交通又好又快发展的主旋律。     

五路交叉口交通改善方法及其应用

五路交叉口通常用环岛来组织交通,随着交通量的迅猛增长,现在成了道路上的主要拥堵点,是交通界公认的比较棘手的问题,探讨五路交叉口的改善方案显得尤为必要。结合城市多路交叉口的常见问题,探讨了五路交叉口设计中的五路环形交叉、五路信号控制、五路环岛加信号控制、五路改四路等方法,分析了各方法的优缺点并提出其适用条件。以实际五路交叉口改造为例,对各个方案进行仿真,并对仿真结果进行对比分析,提出了五路环行交叉口的最优解决方案。     

对桥梁养护与管理的几点思考

桥梁养护的好坏直接关系到公路交通安全和畅通。一些旧桥陈旧老化,破损现象日趋严重,难以适应日趋增长的交通量需要。本文针对目前桥梁养护状况、管理方式和存在的问题,提出几点养护措施和建议。     

基于RFID检测技术的交通信号灯实时控制系统的研究与设计

目前我国机动车数量迅速增加,交通拥堵现象频频发生,成为制约城市发展的一大障碍。通常交通堵塞多发生在道路的交叉路口处,因此提高路口车辆通过效率有助于缓解日益严峻的城市交通问题。本文尝试将RFID检测技术应用于交通信号灯控制领域,设计了一套基于RFID技术的系统,以实现交通信号灯的实时与智能控制,使信号灯的控制时间更加合理,该系统对缓解交通压力具有重要的现实意义。     

浅谈互通式立体交叉之匝道设计原则

在公路设计中,匝道作为互通式立交桥中的重要组成部分,其主要作用是供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。因此,匝道设计合理与否直接关系到立体交叉功能的发挥、营运的经济、行车的安全、线形的美观和工程的投资等。所以,匝道设计应按照其设计的依据,进行合理的安排布置并使用合适的线形。     

堤防道路基层施工过程中的质量控制

堤防道路是黄河防洪抢险料物运输、人员调集的主要交通道路,堤防道路工程的质量,关系到交通运输是否畅通、防洪抢险料物运输是否保障,基层是堤防道路的重要组成部分,质量的好坏直接影响到整个堤防道路的施工质量。经过近几年来堤防道路工程施工,对施工过程中基层质量控制及如何减轻裂缝采取的措施,作以介绍,供施工时参考。     

内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用

为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越。总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基于优先权的T型交叉口各流向通过能力计算方法。以苏申内港线——申张线T型交叉口为例进行分析,结果表明通过能力随冲突交通量的增大成负指数规律减小,且当冲突交通量一定时,通过能力随速度呈缓-快-缓趋势增长,取穿越船平均航速(0.8倍设计速度)计算通过能力是合理的。     

城市单向交通双循环网络化设计

目前我囯单向交通多为支路、小巷,分布较分散。文中以唐山市为例,提出单向交通网络化,组织城市主干路与次干路为环路网络框架,形成对称衔接的单向交通双循环网络系统;依据单向交通组织原则,从交通延误小、绕行距离短、路网负荷均衡3个方面作了相应的系统设计,提高网络交叉口通行能力达41.7%,将产生局部交通网络驱动大区域性交通网络畅通效应。另外,还对单向交通绕行问题及交叉口通行能力作了进一步实用性分析。     

大型复合型的多路交叉口设计、交通组织分析

在我国的交通运输当中,对于多路交叉口一般都通过用环形交叉口来进行交通运行的组织,而随着城市的发展速度越来越快,城市的交通压力也随之变大,而城市多路交叉口成为交通上的最大难题,多路交叉口一般都是机动车交通、公共交通、慢行交通等复合型多路交叉口,交通流量越来越大,这些多路交叉口的设计也变得越来越复杂,本文通过对多路交叉口所存在的问题进行分析,探讨其改善策略,并且结合实际案例进行分析。     

基于VISSIM仿真的环形交叉口改造方案研究

环形交叉口因其具有车流连续,不需要信号灯控制,景观好看等优点在城市建设初期和交通量较小时期被大量用来作为道口交通组织方式。但是,随着城市的规模不断扩大,交通量不断增长,传统的环形交叉的交通组织模式已经不能满足交叉口的通行能力的要求,目前,部分环形交叉道口存在着交通堵塞,交通事故频发的问题。而当交通量增长到一定水平,信号灯控的道口比环形交叉道口的通行能力会高更多,因此环形交叉口改信号灯控道口是目前我国城市提高环形交叉道口的通行能力的相对有效的方式.本文基于此点,利用鄂州市"马踏飞燕"环岛的道口改造工程的实例,利用VISSIM交通仿真软件,将道口的排队长度、通行能力、延误以及服务水平作为交叉道口的交通效率的优化指标,对道口改造方案进行了优化设计,结果表明了此类改造设计思路的可行性及高效性,为其它工程实践提供指导。     

基于小波神经网络的短时交叉口交通冲突预测

文中针对交叉口交通冲突量的非线性时间序列特性,将人工神经网络和小波分析理论引入交通安全科学领域,并将两者有机地结合起来,构造基于小波神经网络的交叉口交通冲突微观预测模型,为道路交通事故预测提供了一种新的有效途径。预测结果表明,该模型具有较高的预测精度,同时能有效节省观测时间和人力消耗。     

基于图论的平面交叉口竖向设计研究与软件开发

分析了目前平面交叉口竖向设计软件的不足，的设计方法筒捷、精确，适用于所有平面交叉IZl样式，型的构建和等高线的绘制。提出了一种全新的平面交叉口模型——图模型。基于该模型能快速自动实现交叉口区域的划分，计算点的生成，立体模     

光顺数学模型与振动数理论在船体型线优化设计中的应用

船体型线设计是船舶设计领域中的难点,船体型线设计是否合理直接关系到船舶航行阻力、航速以及航行的稳定性。在传统的船体型线设计中,设计时间较长,设计过程过于复杂化,降低了设计效率。而采用光顺数学模型和振动数理论可显著提升设计效率和设计质量。本文从阐述光顺数学模型和振动数理论入手,分析了船体型线优化设计流程,并提出光顺数学模型与振动数理论在船体型线优化设计中的具体应用。