核电重件码头装卸工艺系统改造方案设计

结合长江中游某核电重件码头装卸工艺系统改造项目,充分考虑码头设施现状及改造要求,提出了3种装卸工艺方案进行比选及优化,解决了码头空间有限问题,在保留码头重件装卸功能的前提下,使其具备散货装船及件杂货装卸船的功能,可供类似重件码头改造工程参考。     

自动化散货码头装卸作业存在的问题与对策

针对目前国内已投入运营的自动化散货码头在装卸机械设备配置、功能区域划分、安全管理等方面存在的问题进行分析。提出针对性的解决对策,以进一步提高自动化散货码头的装卸作业效率并确保作业安全。对自动化散货码头的技术发展进行展望,供自动化散货码头建设或升级改造时参考和借鉴。     

集装箱码头散货作业改造研究

受国际金融危机影响,2009年前11个月,中国沿海主要港口集装箱吞吐量同比下降6．1％,集装箱码头过剩的问题日益突出,很多新建的集装箱码头,投产之日就面临着无箱可做的尴尬局面。与此同时,散货码头却有大量的船舶积港,2009年前11个月,全国沿海港口货物吞吐量同比增加7％。基于此背景,很多港口开始研究集装箱码头散货作业的问题,而大型集装箱装卸设备整体改造目前只有青岛港在试用。     

高压喷射注浆法在广州港新沙港区的应用

该工程为我国首次采用三重管法旋喷桩进行格形钢板桩结构码头的升级改造工程。在不破坏码头结构面、保证码头正常生产的情况下,对后方地基进行三重管法旋喷桩加固、港池水深浚深至-13.5 m,由原来的3.5万吨级散货码头改造升级为10万吨级散货码头。该工程施工过程中的三重管法的多次工艺试桩试验和施工工艺,可为今后同类型工程提供借鉴。     

斗轮堆取料机生产能力提升技术改造研究

针对散货码头在运营过程中,追求使用更高生产能力的斗轮堆取料机来满足吞吐量提升的要求,采用一种斗轮堆取料机提速增效改造的方案,从机构改造和结构改造两方面进行分析,确保改造方案技术可行、经济合理、结构安全,经改造后斗轮机的吞吐能力得到了提升。     

矿石码头装卸工艺系统混配矿功能升级

混配矿是港口增值业务。针对某散货港区矿石码头一期工程设计时没有专门的混配矿堆场问题,在原有工艺流程的基础上进行功能提升设计,给出已建码头增加混配矿功能改造的一种设计思路,对同类散货港口混配矿功能升级提供参考。     

传力杆在高桩码头升级改造工程中的应用

为保证港口安全,适应沿海港口吞吐量增长和到港船舶大型化发展,对已建高桩码头进行升级加固改造成为必然趋势。作为一种新型方案,传力杆技术已在部分高桩码头升级改造中得到应用。结合相应工程实例,对传力杆加固高桩码头升级改造技术特点、设计计算方法及相应的施工工艺进行系统阐述,并采用专业软件进行码头整体建模,对传力杆加固高桩码头效果进行了验证,结果表明横梁和桩基内力都有一定程度的改善。     

又一个亿吨大港在长江岸畔诞生——写在南通港突破亿吨之时

12月18日,南通港狼山三期10万吨级散货码头上,彩旗招展,气球飘扬。当韩国15万吨级巨轮“快乐光辉”号装载着7.1万t矿石停靠在码头上进行装卸时,南通市港务管理局局长施伯香向南通市委书记罗一民报告,南通港货物吞吐量达到1亿t,万里长江入海口北侧,一个崭新的亿吨大港屹立在世人     

植入法嵌岩钢管桩设计与施工技术探讨

<正>铜陵有色化工园专用码头位于长江南岸,码头按用途分为3个泊位,分别是件杂货泊位、散货进口泊位和散货出口泊位,泊位为3000吨级,兼顾5000吨级船舶停靠。码头结构采用高桩梁板型     

港口通信信息管线建设

为更好地与国际散货、集装箱物流中心港口接轨,天津港散货及集装箱物流中心建设项目正以令人满意的高速度实施,与其配套的港口市政(疏港)道路的改扩建,通信管线硬件设施也进行了较大规模的更新和性能提升.现以天津港正在进行的南疆港区大型散货码头建设、北疆港区大型集装箱码头和堆场新建及改造,港口二号路、四号路改造工程,以及南疆散货物流中心建设等项目为例,探讨港口通信信息管线建设中应注意的几个问题.     

荷兰散货港口在欧洲占主导地位

在欧洲前十大散货港口中，荷兰占了两席．即鹿特丹港和阿姆斯特丹港。为了保持这种优势地位．两港的装卸公司都在投资建设新的煤炭装卸能力。阿姆斯特丹港新建的西港散货码头将增添每年500万吨的吞吐量，里特兰登(Rietlanden)和OBA两家装卸公司都将在这个港区拥有码头设施。鹿特丹港也在建设一个大小相似的散货码头，专业装卸铁矿石的装卸公司EECV将进入煤炭装卸市场。     

安徽凤阳开建“淮河第一港”

设计年吞吐量、码头泊位数、总投资额均在淮河水系首屈一指的“安徽凤阳鸿运港务有限公司霸王城码头”于日前开工建设。该港口工程用地500亩，包括散货、件杂货及集装箱码头泊位共17个，采用挖人式港池方案（避免与淮河主航道的干扰），设计年吞吐量800万t，总投资将达1．5亿元。     

沿江经济与水上灭火救援力量建设——长江航运公安局苏州分局危化品事故处置现状的调查与思考

随着长江三角洲地区经济的快速发展,苏州地区沿江开发不断升温,众多外商内资纷至沓来投资建厂,苏州港口岸货物吞吐量超2亿t,特别是长江沿岸危险品码头数量逐年增加,吞吐量逐年上升,危险化学品的种类、数量不断增多．仅张家港口岸年危险品吞吐量已达1200万t。沿岸的化学工业同区还在不断扩建,消防安全形势日趋严峻。近几年．长江水上船舶及沿江码头火灾爆炸事故频发．严重威胁长江水运及沿江码头的安全。而长江苏州段水上灭火救援力量建设相对滞后,与沿江经济的快速发展不相协调,加强长江苏州段水上灭火救援力量建设势在必行。     

干散货码头散货作业智能控制系统设计

针对传统散货码头的数字港口智能化改造中的难点,开发了散货码头智能控制系统,通过集成生产作业模块、辅助功能模块和信息管理模块,可实现装船、卸船和斗轮堆取料等大型设备的无人化操作和散货作业流程的全自动控制,提高港口作业效率和智能化水平。     

重载矿船靠泊远东码头风险之应对

随着全球金融危机的持续影响,港口集装箱吞吐量快速增长的势头已经发生变化。宁波港的散货需求反而逐步增加。为了适应市场的需求,宁波穿山港区远东码头11号泊位由原来的集装箱泊位变更为散货码头。由于泊位地理位置、潮流等因素的特殊性,重载矿船靠泊、稳泊风险加大,需正确评估。     

某港区散货堆场至码头装船工艺系统改造设计

针对长江某码头现有散货装船工艺方案存在环境污染、高能耗、堆场及码头面层磨损严重等问题，进行工艺方案改造研究。通过设计采用尾车可折叠式斗轮堆取料机和出料输送机伸缩头装置实现物料在堆场同侧进出和分料的功能；采用左右双尾车移动式装船机和双向输送机方案实现左右两侧均可供料装船的功能。装船工艺流程化改造以及外转子式永磁直驱滚筒的应用，使本工程达到了预期的环保和节能效果。     

南通港再添两座开放码头

10月17日，长江沿线吨位最大的码头——南通港狼山三期工程15万吨级通用散货泊位正式对外开放，国务院和江苏省口岸办通过了该码头的对外开放验收。     

浙江沿海液体散货码头的设计

根据液体散货码头装卸工艺、运输船舶的特点,结合浙江沿海已建的液体散货码头,综合分析阐述了浙江沿海液体散货码头常见的平面布置形式、结构形式,为今后液体散货码头的设计提供参考及一些借鉴.     

重庆港主城港区果园作业区散货改造项目工艺设计

本文结合重庆港果园作业区散货改造项目,重点介绍了1#散货泊位的工艺设计方案,总结了在山区复杂地形条件下,大型散货码头工艺设计的难点和要点,可对未来类似的项目提供借鉴。     

件杂货码头改散货出口码头方法探讨

利用直立式码头改造成散货出口码头的方法有多种,最简单适用的方法就是安装皮带运输机和溜槽。本文结合巢湖港实际浅谈改造方法与经验。