大直径泥水盾构穿越深槽段安全风险分析及防控技术研究

大直径浅覆土泥水盾构工程掘进施工风险点高、控制难度大,常规盾构工程施工工艺、经验并不适用。针对大直径浅覆土泥水盾构工程特点,以南京市纬三路过江通道SG-1标段N线工程为依托,对盾构穿越深水槽段安全风险进行分析,并提出相应的防控技术,为大直径泥水盾构掘进施工积累相关施工、风险因素识别以及与风险防控经验,为后续类似工程施工提供指导。     

地铁盾构隧道穿越现有建筑物地面变形控制技术研究

随着城市化进程的推进,地铁将是人们出行不可或缺的工具,在市区进行盾构隧道掘进施工,不可避免的要穿越既有建筑物,如何在不影响现有建筑物正常使用的情况下顺利的进行施工是不可回避的问题,如何控制地面变形沉降也将是控制建筑物变形的关键技术。文中结合北京地铁6号线二期工程盾构下穿某小区为例,通过数值模拟和试验重点研究地铁盾构隧道穿越某小区可能导致的各类风险源和可能引起的地面沉降,对盾构隧道穿越建筑物的风险和地面沉降变形控制技术进行分析,将地面变形控制在允许范围内以保证建筑物的正常使用。同时总结本次施工经验,希望对相同施工方法的盾构隧道起到一定的借鉴作用。     

盾构穿越运营高速公路施工引起的地表沉降与控制技术

盾构穿越既有高速公路施工过程引起的围岩变形和地表沉降对高速公路的运营安全有重要影响。本文以杭州至临安城际铁路工程某区间下穿运营杭徽高速公路为背景,研究了地下管线与孔洞探测、主控掘进参数设定、全过程精准控制措施和地表沉降规律。研究表明,盾构穿越运营杭徽高速公路施工引起的平均地表沉降值均控制在5mm内,盾构隧道轴线正上方的地表沉降呈现出增大后减少并趋于稳定的趋势,盾构掘进主控参数设计土压力值为80～100kPa、泡沫剂每环使用量为20L、推进速度为20～30mm/min、每环出土量为57.53m~3/环、同步注浆为6～6.5m~3/环。本文的研究成果可为浙江省内杭州、宁波等城市轨道交通建设中盾构穿越既有运营工程施工提供参考。     

盾构穿越上软下硬复合地层施工风险与控制技术研究

上软下硬复合地层上部岩层具有不稳定性而下部岩层具有极高的强度,极易引起盾构向软弱地层方向偏移,引发喷涌,使盾构姿态难控制,开仓换刀风险大,是施工各方需要关注的难题。本文以杭州地铁4号线一期工程南延段某区间为背景,研究强风化安山玢岩、中分化下段安山玢岩、全风化安山玢岩、中风化上段安山玢岩等多种上软下硬复合地层中,盾构施工引起的地表沉降和盾构施工存在的主要风险,研究杭州地区盾构掘进穿越上软下硬地层的控制技术。研究结果表明,盾构在多种复合地层中掘进,左线隧道累计地表沉降最大值为36.6mm,最大隆起值为13.8mm,风险较大,易出现盾构机扭矩变大,姿态控制困难;上软下硬复合地层盾构控制,主要是加强土压平衡盾构机的维保、穿越施工时采用气压+土压平衡相互联合的模式进行掘进、重视盾构掘进基础数据的异常反馈、严格控制盾构掘进施工出土量、密切注意区间盾构掘进时工程地质和地表沉降对应区域变化的匹配情况、优化壁后注浆配合比。     

中化泉州码头大直径灌注桩施工质量控制技术

中化泉州码头采用直径为2.2 m和2.6 m的灌注桩作为基桩,由于大直径灌注桩在水运工程中比较少见,其清渣、混凝土浇筑等施工中的质量控制比较复杂,在施工前期产生了桩底盆形沉渣和桩间夹渣的异常情况。通过现场分析,清孔后泥浆中含砂率的大小直接影响着沉渣厚度。总结水运工程中常规灌注桩施工质量控制技术,提出更严格标准以满足大直径灌注桩施工质量要求。在施工中采用气举反循环并结合泥浆净化装置进行清渣,与传统正循环清孔相比,其质量和效率得到了显著改善。该套设备可使泥浆中的含砂率由常规要求的4%~6%有效降低至2%以下有效,灌注桩桩身完整性得到了进一步保证,施工质量很好地满足了规范要求。     

盾构隧道岩溶地层处理及掘进施工控制技术研究

以武汉市轨道交通21号线第一标段工程黄浦新城站~朱家河站区间为工程背景,对区间内存在岩溶不良地质情况进行分析,提出岩溶不良地层处理方法以及处理时注浆参数、注浆流程以及注浆封孔标准;为防止盾构在溶洞段掘进过程中仍有可能遇到上软下硬的不均匀地层,以及掌子面坍塌、高强度硬岩、刀盘结泥饼、螺旋机喷涌、盾尾漏浆等情况,提出盾构在处理岩溶地层段所需采取相应措施,所得研究成果可为类似盾构穿越岩溶不良地层施工提供借鉴。     

地铁盾构穿越股道群沉降控制技术的探讨

在地铁盾构下穿股道群施工时,需要重点做好沉降控制工作。本文以实际工程为例,对区间隧道和铁路股道群之间的关系进行了分析,然后重点从盾构参数控制、监测措施、注浆控制几个方面出发,对地铁盾构穿越股道群沉降控制技术进行了探讨。     

关于大直径钢管穿越套管方法改进的研究

引邱入城管线工程为唐山市环城水系提升改造综合治理PPP工程重要组成部分,本文主要探讨管线工程涉铁涉路段大直径钢管穿越混凝土套管的方法。该工程采用焊接辅助滑轮的方法,使钢管在滑轮的作用下完成套管穿越,具有造价低、效率高、操作简单、对管材防腐层破坏小等优点。     

大直径钻孔灌注桩施工关键技术研究

钻孔灌注桩因其单桩承载能力高,施工工艺相对成熟,对其周围土体影响小等优点,在大型桥梁和高速公路等建筑中得到了广泛的应用。本文依托某实际工程,在对钻孔灌注桩施工中重点难点进行分析的基础上,阐述了大直径钻孔灌注桩在施工准备阶段、钻孔成孔阶段、钢护筒及钢筋笼制作阶段的施工工艺及关键技术,可为类似工程提供技术参考,并对后续的大直径钻孔灌注桩施工起到一定的指导作用。     

深水大直径嵌岩钢管桩施工期风险分析

对施工期深水桩基作了基于位移的可靠度分析,采用蒙特卡洛有限元方法,计算得到桩基随地基基床系数、嵌岩深度、桩长、桩径、桩身弹性模量、桩身重度及桩顶水平荷载等参数变化的失效概率;结合可靠度计算的结果,采用模糊数学理论对桩基直接经济损失进行分析,计算得到桩基发生不同程度损失的概率,较全面系统地对施工期的深水桩基工程进行了风险分析。     

水中大直径钻孔桩基施工

某大桥主墩基础地质为构造复杂断裂破碎带，裂隙发育，桩基为2．80m大直径嵌岩桩，文章介绍该桥大直径钻孔桩的施工工艺、泥浆控制和大型钢筋笼吊装，供同类桩基施工参考。     

水上大直径灌注桩施工技术及控制要点

水上大直径灌注桩技术具有隐蔽性的特点,不仅施工难度较大,对施工技术的要求也极高,在建设水工项目的过程中,监测并控制水上大直径灌注桩技术,可以使瓯江中下游航道养护工程(温州段)桥梁防撞墩工程的建设质量得到保证。文章以上述工程的建设为切入点,首先介绍了大直径灌注桩技术的应用难点,接下来概括了该项技术的前提准备和具体应用,最后分析了该项技术所对应的控制要点,供施工人员参考。     

大直径沉井施工技术的研究和应用

本文依据江夏清水入江项目,详细的介绍了大直径沉井施工技术,根据现场实际从沉井主体施工到沉井下沉施工过程,通过优化施工工艺、下沉验算等,有效保证了沉井施工质量,为今后的类似工程提供指导实践。     

大直径圆筒振动下沉施工新工艺

本文列举了大圆筒结构在国内的应用实例及施工工艺技术难题。应用液压振动锤组成功地振沉混凝土圆筒和钢结构圆筒，在国内外尚属首次，振动下沉这种新的施工工艺简便快速，解决了深埋式大圆筒施工工艺难题，为大圆筒结构的推广应用创造了条件。     

深水大直径钻孔灌注桩施工技术

本文对湘潭市湘江四大桥直径Φ2·8m钻孔灌注桩气举反循环施工技术和实践经验进行总结,为类似工程的施工提供参考借鉴。     

大直径钢筋混凝土薄壁圆筒码头特点及施工技术

介绍大直径钢筋混凝土薄壁圆筒码头结构特点及施工方法。     

盾构隧道下穿周边建筑物沉降监测研究

随着地铁建设进入一个高峰期,地铁下穿既有线路以及建筑物等周边环境问题也越来越多。对隧道下穿周边建筑物的沉降监测,是控制周边建筑物沉降,确保掘进参数可行性的重要手段。     

大跨连续刚构桥施工线形控制技术

通过对大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥施工过程中结构的线形测试,经过合理结构分析计算,研究其施工过程中的线形变化规律,并根据现场实测数据和采用有效控制方法,给出合理的立模标高,使大桥顺利合龙。     

干开挖港池施工风险分析及对策研究

港池干开挖是一种通过修建围堰,建立降水系统形成干施工环境,然后采用土方设备进行港池开挖的施工工艺,与传统疏浚港池工艺相比,干开挖工艺具有低成本、高效率、节能环保等优势,可应用于设备、人工成本低廉但疏浚造价较高的国家及地区。本文以苏赫纳项目为依托,针对项目干开挖施工过程中各阶段风险项进行分析及对策研究,对今后类似采用干开挖工艺的港池施工提供参考。     

大直径PHC管桩陆地斜桩的设计及施工

陆上大直径、大斜率(斜率1∶6)PHC管桩设计桩基密度大,沉桩施工精度高、难度大。针对这些问题,结合某挖入式出运港池工程,进行了工程试沉桩及静载试验。为了减少沉桩挤土效应对桩基的不利影响,采用先沉斜桩、后沉直桩、自中间向两边对称沉桩的施工方案,并且采取避免碰桩和难以沉桩的施工措施。结果表明,所采用的施工方案切实可行,沉桩效果良好,桩基检测结果均为Ⅰ类桩,可为类似工程的PHC管桩的设计及施工提供参考。