走可持续发展道路，发展绿色内河航运

我国河流众多,可开发的航运资源丰富,但在各类交通运输系统日益发达的今天,我国内河航运却陷入了停滞不前的困境。如何认清我国内河航运的现状,结合绿色航运的理念来开发航运资源,实现内河航运的可持续发展,是本文探讨的主要内容。     

加强规划协调推进珠江航运和谐发展

8月初,珠江水系航运规划领导小组会议召开,交通部与珠江水系四省区共同谋划珠江航运发展新的蓝图,以实现珠江航运和谐发展。近年来,我国经济持续高速发展,党和国家各级政府的高度重视内河航运发展,推动内河航运建设进入一个新的快速发展时期。全国交通工作会议对交通工作进行了     

海南省内河航运建设发展规划实施对水环境影响研究

运用GIS技术,把海南省区域水环境功能区划图、水质目标图与海南省航运规划布局图等相叠加,将受内河航运规划影响的河流划分为高、中、低三类敏感度水体,进而分析海南省内河航运建设规划实施对水环境的影响途径与范围,以及具体航运工程对上述三类敏感度水体的影响程度,提出了航运工程实施对水源地和其他敏感水环境的保护开发措施。     

抓住机遇振兴四川内河航运事业

目前,四川内河航运面临诸多困难,已远不适应西部大开发形势的需要.改变内河航运的落后状况,必须增强责任感和机遇意识,不断拓展新思路,建立新机制,加快航运建设.     

2010《中国水运》杂志稿约

新观察：低碳经济形势下交通运输业的发展；综合运输体系建设；海运及内河航运发展前沿思考；建设国际及区域航运中心探讨；国内外航运大势分析、述评；为解决行业重大问题、重要课题建言。     

推进珠江航运与经济互动发展

推进内河航运与经济互动发展,是经济发展的需要,也是内河航运发展的必然要求. 珠江航运应在"9 2"泛珠三角区域合作和发展中扮演更重要的角色.中共中央政治局委员、广东省委书记张德江指出,内河航运对经济的发展作用要用长远发展的眼光审视,要推进经济与内河航运互动发展.张春贤部长今年两次视察西江航运干线时指出,必须从全局、政治的高度和经济规律的角度思考水系的航运发展问题,并多次表示要加快珠江航运发展,为泛珠三角区域经济发展提供强有力的水运支持.     

关于加强长江黄金水道建设的一些思考

长江素有"黄金水道"之称,在我国的现代化经济建设中发挥了举足轻重的作用,目前我国长江内河航运遇到了前所未有的发展机遇,针对目前内河航运基础设施建设力度缺乏,其建设的合理性和整体规划管理等方面均存在一些不足,需借鉴国外一些发达国家的内河航运建设的经验,从整体上把握我国的长江航运建设。     

德国内河航运的启迪

在对德国内河航运建设、管理情况考察学习的基础上,介绍德国内河主要航道、重点港区建设管理和水上交通运行管理现状,提出德国内河航运建设对促进我国内河航运发展的启迪：加快立法,建立健全内河航运相关法律法规;强化运营安全监管和应急救助体系建设;依法维护航运基础设施。     

指导未来一定时期各地区内河航运规划和建设工作全国内河航运发展战略出台

--内河航运资源的开发 分四个层次:一是具有优良的开发条件并可成为水运主通道、对发展国民经济和内河航运事业有突出作用、应充分开发利用的河流,主要是长江、珠江、京杭运河等大江大河干流和长江、珠江三角洲水网骨干航道;二是通过综合治理后具有发展水运的较好前景、对发展地区经济和形成骨干航道体系有重要作用的大江大河主要支流、区域性重要河流,应加强水资源综合开发并建成区域性对外运输重要通道;三是大规模开发航运有较大难度或需较多投入,但适度地开发可对发展地方经济和改变地区落后面貌有明显效果的河流、湖泊或库区;四是开发航运难度大、当前对全局或地区经济发展的作用不明显的河流、湖泊或库区,应作为资源储备加以保护,留待我国经济发展到一定程度时再行开发.我国今后一段时期的内河航运建设应据此贯彻"有所为、有所不为"的方针.     

水上安全篇——打造平安“黄金水道”

当前和今后一个时期,我国将把内河航运纳入国民经济和社会发展规划,纳入国家发展战略,加快发展畅通、高效、平安、绿色内河航运。作为内河航运的代表,长江航运的发展面临新的历史机遇。本刊策划一组稿件,从安全保障、航道整治、三峡库区、港口建设四方面集中报道长江航运发展的情况。我们期望着,在加快内河航运发展的大趋势下,长江这条＂黄金水道＂焕发蓬勃的生机与活力,为沿江乃至全国经济增长作出更大的贡献。     

西江航运的明天将更加辉煌

梧州市位于广西东部,是广西对外经济贸易的重要口岸城市,拥有西江"黄金水道"得天独厚的优势.然而优良的内河航运资源还没有得到充分的开发和利用,在社会经济高速发展、经济全球化、一体化的条件下,政府要用科学的发展观,在全面建设陆上交通的基础上,正确认识航运的优势及其重要作用,科学、合理的规划发展西江航运,促进西江流域经济发展.     

奋力推进长江航运发展新跨越

<正>张德江副总理去年底亲临长江调研内河航运发展情况,并在武汉召开了内河航运发展座谈会,明确提出要下决心把内河航运搞上去,加快发展畅通高效平安绿色的内河航运,努力实现我国内河航运事业的新跨越,为国民经济和社会发展提供有力支撑。这充分体现了在全面建设小康社会的关键时期党和国家对长江航运的新要求和新期待,我们一定要深入学习领会,奋力推进长江航运发展新跨越。     

上海宝山内河码头吞吐量预测

宝山区作为上海的一个新兴工业区,与港口业一直有着较密切的经济联系.从宝山区航运业的自然优势来看,宝山的航运本应可以发展为宝山区的第一支柱产业,但是从历史上看宝山区并未很好的规划和发展其内河航运.目前宝山政府已意识到该点,并正加紧发展区内内河航运.作为上海建设国际航运中心的重要组成部分,宝山的内河航运必将有着长远的发展前景.     

从一体化、智能化顶层设计视角看浙江省内河航运建设

为使浙江省内河航运智能化发展符合智能化时代节拍,更好发展浙江省内河航运,分析浙江省内河航运概况和智能化发展现状,阐述内河航运智能化发展中船舶智能网、物联网、航运装备网和智能决策系统对浙江内河航运智能化进程的要求,指出浙江省内河航运智能化发展要做到:不仅要使船舶满足船舶智能网的基本要求,还要致力于开发运用新材料、新能源、新技术的高级智能船舶;要将货物标识标准化;制定航运装备标准化制度;重视信息平台的互联互通和信息智能化运用,建立交互的、环状的航运智能系统。浙江省内河航运智能化发展只有在科学的顶层设计指导下才能把握先发优势,降低未来设施更新换代的成本。     

低碳经济与中国内河航运发展

根据"十一五"以来中国内河航运的发展特点和优势,分析低碳经济对航运发展的影响,提出中国内河航运发展走"低碳之路"的思路。     

浅谈西非内河航运开发技术思路

非洲地区受经济发展条件和对发展内河水运认识的制约,资金投入严重不足,内河航运相对于海运发展较为滞后,内河港口航道基础设施薄弱,制约了水运优势的发挥。随着国民经济实力提升以及内陆城市发展迫切需求,内河航运开发逐渐受到重视。本文以尼日尔河(River Niger)下游航运开发为对象,浅谈西非地区内河航运开发的技术思路。     

基于科学发展观的广东省内河航运战略研究

一、科学发展观在内河航运中的运用 科学发展观第一次在理论上明确提出我国的发展理念，在发展战略上，提出必须树立全面、协调、可持续的发展观。科学的发展观要求内河航运以全面发展为目标，在统筹兼顾的原则下，使得内河航运的发展能够辐射周边经济产业带，从而实现整个社会总体的现代化。科学的发展观要求内河航运以协调发展为模式．即在内河航运系统中，协调好港口、航道、船舶和货物之间的关系．使得航运四要素协调发展；协调好航运与其他运输方式如公路、铁路、航空运输之间的关系．促进整个综合交通运输体系的协调发展。科学的发展观要求内河航运以可持续发展为途径，注重流域水资源的综合利用，注重对流域岸线资源的合理利用。注重航道治理开发的合理性，注重内河航运发展对货运市场发展的适应性，注重流域自然环境和生态环境的保护。     

欧盟RIS对我国内河航运信息化建设的启示

考虑内河航运在综合运输体系中的重要地位,认为欧盟和我国的航运情况有很多相似之处,从基础设施建设、相关法律法规和技术标准的制定、船员教育与培训等方面阐述了泛欧内河航运信息服务的成功经验对我国内河航运信息化建设的重要借鉴意义.     

内河航运船舶流量,流向检测系统

湖州港监测站航运检测系统系浙江省重点开发项目。本文简要介绍了该港的为了实现对内河航运进行动态自动检测，而采用了电子监控和计算机技术为主的内河航运船舶流量，流向检测系统。     

把握新机遇 同舟共奋进

<正>张德江副总理到长江考察调研,对加快内河航运发展作出了重要指示。张德江副总理强调,内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分,要作为一项国家战略,下决心把内河航运搞上去,努力实现新跨越。把内河航运搞上去,关键要把长江航运搞上去,必须坚持科学规划、深化改革、加大投入、加快建设,增强长江航运发展的硬