游艇业——福建海洋经济的朝阳产业

充分利用福建船艇工业现有基础和区位优势发展游艇产业,将是福建海洋经济的新增长点,可带动海洋经济其他产业可持续发展能力的全面提升,缓解就业压力,优化产业结构,有利于形成特色鲜明、辐射面广、竞争力强的海洋产业聚集区和产业集群,为建设海峡西岸经济区提供强有力的产业支撑。     

枣庄港物流园区建设可行性研究

枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。     

发挥五大战略优势 构建五大产业集群

大连是我国北方重要的沿海开放城市，较之国内其他港口城市，具备深水大港优势、海洋资源优势、海洋科技优势、海洋产业优势和海洋管理优势等五大战略优势，这些特色优势为发展临港产业集群提供了有利的条件。大连应依托东北老工业基地振兴及建设东北亚国际航运中心的有利契机，突出发挥自身的海洋优势，依托深水大港，加快构建港口产业群、修造船产业群、水产品出口加工产业群、海洋渔业物流中心产业群、滨海旅游产业群等五大临港产业群，为促进东北亚国际航运中心建设步伐做出积极贡献。     

发挥天津滨海新区区位优势,带动环渤海海洋经济发展

本文试图通过分析天津滨海新区的区位优势，说明包括海运经济在内的海洋经济的发展意义、现状和前景，结合天津海洋资源的优势和特点，探讨发挥天津滨海新区的区位优势，以带动环渤海地区海洋经济发展的重要性与途径。     

基于港口产业集群的物流园区发展阶段探讨

从阐述产业集群理论出发,分析港口产业集群的形成机理,探讨港口产业集群与港口物流园区的关系,在此基础上,研究港口物流园区发展阶段,以期对我国港口物流园区的发展起到指导作用.指出:外部经济规模、港口业务专门化、地区禀赋、集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口产业集群的形成的过程中扮演着重要的角色;港口物流园区的发展将基于港口产业集群形成机理,逐步推进,可分为以港建区--港口物流起步、以区促港--港口物流快速发展、三区联动--港口产业集群成熟三个阶段,这三个阶段中港口物流园区的功能有所侧重.论文相应地给出了案例.     

基于辽宁沿海经济带发展的大学生自主创业构想

以辽宁沿海经济带为依托，通过对其促进大学生自主创业在政策、资源、区位等方面的优势分析，提出应当依托辽宁沿海经济带的发展促进大学生自主创业的构想。     

聚焦两会:新时代 新征程 新期待

3月8日,第十三届全国人大一次会议进入第4天,习近平总书记在参加山东代表团审议时强调,海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设做出贡献。     

日照港:海陆双向布局 打造“一带一路”综合性枢纽港

＂海洋是高质量发展战略要地,要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。＂在3月8日参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,习近平总书记提出新的要求,为山东发展海洋经济指明了前进方向,提供了根本遵循。在建设海洋强国的大背景下,作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、＂一带一路＂的重要枢纽,日照港素有＂两港通四海。     

海洋经济助推广州经济发展

3月5日,广州航海专科学校航运经贸学院院长黄小彪在博客上发了最新的一篇博文.关键词是海洋金融. 博文的内容为:"广州作为国家中心城市,广东省海洋经济发展的试点城市,自古以来因海而兴,区位优势明显,海洋历史文化积淀深厚,海洋产业基础良好,海洋科技实力较强,海洋综合服务与保障功能比较突出,海洋经济产值连续多年位居全省前列……"肯定广州市发展海洋经济成绩的黄小彪,又提出"发展海洋经济,建设海洋经济强市,离不开高度发达的金融体系的支持".因此,他认为金融作为撬动海洋产业的支点,在海洋经济发展中处于先导和主导地位,必须予以高度重视.     

宁波市海洋高技术产业引领“蓝色经济”

规模质量居浙江省第一、行业领军企业较多、综合竞争力较强……新近出炉的《宁波市海洋高技术产业发展三年行动计划》提出海洋“智造”路线图。到2015年,宁波市将海洋高技术产业打造成为引领宁波海洋经济发展的新增长极和重要的先导产业,产业产值达到250亿元,其中规上产值200亿元。
　　海洋高技术产业是宁波市重点培育的八大战略性新兴产业之一。根据宁波市产业发展的现实基础和发展潜力,近期将重点发展海洋高技术装备、海洋生物育种及健康养殖两大优势领域,培育发展海洋药物及生物制品、现代海洋服务业两大新兴领域,努力形成“2+2”海洋高技术产业体系。     

大力推进港区(自贸区)港城联动发展——以营口港和辽宁自贸区营口片区为例

正切实把握自贸区营口片区、营口综合保税区获批和正在进行的辽宁港口资源整合的重大契机,积极融入全省乃至全国港口发展战略调整布局,依托区位优势、政策优势,做大做强临港产业,促进港区协调发展、港城共同繁荣港口是营口参与区域竞争的核心战略资源,"以港兴市"是营口多年来一以贯之的重要发展战略。随着国家"一带一路"倡议的深     

唐山市临港产业集群发展构想与实施路径

对唐山市临港产业发展的现状和优势进行分析,探讨构建临港产业集群的现实意义、形成机理,提出主导产业的科学选择与优先发展、海陆一体化开发与高效率物流网络的组织等产业集群的实施路径。     

南通市沿江船舶修造产业集群发展研究

对南通市沿江船舶修造产业集群发展进行了研究,分析了南通船舶产业集群的发展现状,主要表现为大型企业优势突出,地方船厂初具规模,配套企业小有名气,集群化发展已现雏型。     

加快辽宁蓝色海洋经济发展

辽宁是一个海洋大省,现已逐步形成了较为完整的海洋产业。本文就辽宁省如何抓住"十二五"发展机遇,进一步加快发展蓝色海洋经济提出了几点建议。     

中国船舶产业集群化发展的要素条件及思路

大力促进船舶工业集群化发展是新时期中国船舶工业发展的重要途径。在分析船舶产业集群的作用和效果的基础上,论述了加速船舶集群发展的要素。围绕造船核心层、产业耦合层和社会网络层三个层面给出了船舶产业集群发展的思路和对策。     

船舶工业发展对海洋环境保护的影响

我国造船业面临国内国际大好的发展机遇。发展船舶事业是充分发挥我国沿海临港区位优势的现实选择，对推进我国国民经济的发展具有十分重要的意义。船舶工业是海洋经济的一部分，海洋是统一的整体。我们只有将海洋环境保护融入航运业，减轻和控制海洋污染，尽最大可能避免海洋遭到损害，可持续地、环保的利用海洋才能真正获益。     

武汉航运产业群现状及航运中心建设

<正>一、武汉航运产业集群发展现状1.促进航运业发展的优势(1)武汉航运产业集群的形成和发展得益于其腹地经济的发展武汉地处长江中游航运重地,上通西部大开发的龙头重庆,下连国际大都市上海,经济腹地广阔。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中,     

我国船舶工业区域集聚效率研究

产业集聚是我国船舶工业可持续发展的重要途径,集聚效率能够反映不同区域的产业集聚效果。以区位熵方法测算各省市船舶工业的劳动力集聚度和企业集聚度,以此判别我国船舶工业的区域集聚状况,并运用数据包络分析方法对高集聚度省市分别在利润、产值和出口三方面进行集聚效率评价。结果显示,不同区域船舶工业的集聚效率存在较大差异,有进一步合理布局及提升效率的空间。最后,提出了相关的发展建议。     

舟山港口产业集群构建策略

为通过构建港口产业集群,提升舟山港口竞争力,在阐述港口产业集群的内涵及其竞争优势的基础上,用SWOT法分析舟山港口产业集群的优势、劣势、机会和威胁,并提出策略建议：选择货物集散作业区作为集群中心;确定以临港工业为主的供应链产业;确定相关支撑产业。     

船舶产业集群形成机制研究

从产业集群的形成机制理论研究出发,系统地界定了船舶产业集群内容,并结合江苏区域实际及船舶产业集群特点,从基础机制、动力机制和保障机制三方面分析了江苏船舶产业集群的形成机制,从四个方面提出了促进船舶产业集群发展的对策.