货车L-C型组合式制动梁撑杆裂折问题的原因分析与建议

最近一段时间，货车L-C型组合式制动梁在运用过程中暴露出严重的质量问题，即制动梁撑杆裂折故障比较突出。笔者结合白城车辆段检修过程中的实际情况，对此类故障进行了分析，并提出了相应的改进建议。     

铁路货车L-B型组合式制动梁检修问题及对策

针对L—B型组合式制动粱检修中存在的问题,从制动梁探伤机、探伤工艺、制动梁检修3方面进行分析并提出改进建议,从源头上保证了制动粱的检修质量。     

货车L-B型组合式制动梁切口圆弧处裂纹问题的原因分析与建议

针对在大秦线路上运用的新型组合式制动梁出现的故障情况进行了调查、统计和分析,指出设计强度储备不足、热处理控制不当以及原料机械加工瑕疵是主要原因,并针对性的提出了改进建议。     

铁路货车组合式制动梁裂纹问题的原因分析与建议

针对在大秦线路上运用的新型组合式制动梁出现的故障情况进行调查、统计和分析,指出设计强度储备不足、热处理控制不当以及原料机械加工瑕疵是主要原因,并提出了改进建议。     

L-B型组合式制动梁滑块磨耗套故障浅析

2003年11月，重庆西车辆段共检修装用L-B型组合式制动梁的新造P64cx型棚车11辆。该车的闸瓦托及端头采用一体式精铸件并用哈克铆钉与梁体连接，制动梁端头装有含油尼龙滑块磨耗套。检修中发现，11辆车的44根组合式制动梁端头滑块磨耗套共88个均有不同程度的熔化破损或裂纹，其中最严重的一个滑块磨耗套完全破碎，造成端头直接在侧架滑槽磨耗板上滑行，严重危及行车安全。还有一辆车的4位闸瓦托由于与梁体连接的哈克铆钉松动造成闸瓦托松动。     

新型货车组合式制动梁结构设计的几点建议

L-A型、L-B型组合式制动梁采用的是美国的成熟技术，在引进过程中进行了结构改进。笔者仅就闸瓦托的结构形式和滑块磨耗套的配合方式进行探讨。     

铁路货车组合式制动梁综合检修机床的研制

简要介绍了铁路货车组合式制动梁综合检修机床的应用情况.     

关于铁路货车L-B型制动梁制造工艺的探讨

重点从魏氏组织、原材料化学成分和焊接性能等3个方面论述了影响制动梁梁架机械性能的主要因素,对梁架加工过程中产生不合格的原因进行了分析,并提出了改进建议。     

铁路货车提速转向架组合式制动梁缓解不良问题分析

通过计算和试验，对铁路货车提速转向架组合式制动梁缓解不良问题进行了分析，提出了影响因素和改进方案。     

货车制动梁焊修存在的问题及改进建议

1概述 武威南列检所在对制动梁故障进行的调查发现,仅2001年7月该所更换裂损故障的制动梁36根.其中,焊修后的制动梁其焊接部位再次开焊裂损的16根,占裂损制动梁的44.4%.对开焊裂损制动梁鉴定情况,见表1.     

货车钩尾框断裂原因分析及建议

货车重载提速以后,车辆在运行中由纵向冲击及交变载荷引起的振动愈来愈大,车辆配件磨损严重,特别是钩尾框断裂故障呈上升趋势,给铁路运输安全带来了隐患.据统计,天津铁路分局管内3个货车段1999年共检修钩尾框21 600件,发现裂纹957件,占4.43%,其中达报废程度301件.     

合成闸瓦钢背断裂的原因分析及建议

分析了合成闸瓦钢背断裂的原因,提出了改进建议.     

L—B型组合式制动梁故障分析

分析了L—B型组合式制动梁检修过程中出现的故障原因,提出了改进建议。     

货车下心盘螺栓折断原因及改进建议

1 下心盘螺栓折断故障调查 车辆的车体与走行部通过下心盘与上心盘互相配合形成整体,于是心盘成为车辆的重要受力部件.下心盘一方面承受车体上的垂直力和水平力,另-方面当车辆通过曲线时,使转向架绕心盘自由回转,以减少车辆通过曲线时的阻力,因此,下心盘螺栓的连接质量直接影响列车运行安全.     

制动梁滚子轴断裂的原因分析

1 问题的提出 自2001年8月至今,新乡车辆段列检所在技检时发现了多起制动梁滚子轴开焊松动、折断故障.2001年8月15日技检21111次列车,编组48辆,机后29辆2位制动梁滚子轴折断,安全链已断裂,闸瓦托脱落至钢轨,滚子轴折断的断面为全新痕,但没有造成车辆脱轨事故.初步分析,该制动梁是在列车进站制动减速或二次停车启动时断裂,没有造成列车脱轨的险性事故.     

厂修货车标签变形问题的原因分析及建议

本批抽查了143个厂项的产品，合格115个厂项，抽查合格率为80.4％；复查了11个厂项的产品，合格9个厂项，复查合格率为88.9％。按产品分类，车辆类产品12个厂项，合格10个，合格率为83．3％。     

货车轴承保持架破碎的原因及对策

介绍了货车轴承保持架破碎的现状、产生的原因，并提出了解决方法。