共查询到20条相似文献,搜索用时 328 毫秒
1.
我国农用生产起步于70年代末,经历了80年代的缓慢发展期,加速发展期和90年代的快速发展期,1995年全国农用车总产量为200万辆,其中三轮农用车的产量占总产量的90%,四轮农用车的产量占10%,目前,我国农用车发展的现状是:开发生产廉价农用车,满足市场需求;厂家众多,多不具经济规模,厂家构成复杂,技术车市场广阔,公路快速建设、农用车价廉实用,使用经济、维修方便、政策优惠是家用车快速发展的原因。据 相似文献
2.
3.
2000年中国汽车零部件售后市场取向 总被引:2,自引:0,他引:2
1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33%。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1 相似文献
4.
从汽车工业看农用车发展 总被引:1,自引:0,他引:1
当国内汽车厂家意识到农用运输车尤其是四轮农用车市场与汽车市场大面积重合的时候,才发现自己多年来是多么错误地低估了农村对汽车的需求!回头来看,许多小机械厂、小农机具厂由此得以壮大,发展成为颇具实力的农用车生产厂家,真让这些大汽车工业生产者汗颜不止。其中很多问题和现象都值得去深入研究。 一、农用运输车基本现状 1.农用运输车行业情况 我国农用运输车,从1983年开始发展的,1984年年产9.8万辆,1997年产260万辆,比上年增 相似文献
5.
1998年我国四轮农用车增长速度明显放缓,轻型车年销量又一次出现负增长。在这里列出些销量数据(见附表),根据这些数据可以看出1998年四轮农用车与轻型车市场运行的大致情况并归纳出几个特点。 相似文献
6.
7.
据中国汽车工业协会统计数据,2012年全国汽车行业总计销售汽车1930.64万辆,同比小幅增长4.33%.其中,商用车销售381.12万辆,同比下降5.49%.商用车中的卡车销售330.38万辆,同比下降6.80%,客车销售50.74万辆,同比增长4.01%.商用车市场销量连续两年跌幅超过5%.
不过,从2012年四季度各月数据看,商用车市场似乎开始呈现止跌企稳的态势.对于2013年商用车市场的发展走势,笔者认为企稳回升的可能性大,但增长幅度高低的关键要看国家刺激政策的力度. 相似文献
8.
1998年轻型载货汽车市场僧多粥少 我国轻型载货汽车的销售量自1995年达到高峰之后,近3年来需求总量每况愈下,受到市场容量的制约,企业之间的竞争日趋激烈,产能过剩已是普遍的问题。 1998年我国全年生产轻型载货汽车29.74万辆,销售29.25万辆,分别比1997年增长0.33%和-1.34%,产量基本持平,销量略有下降。 相似文献
9.
当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时,我国最廉价的车子—农用车却以惊人的速度发展起来;当我们正在为中国汽车如何进入百姓家而讨论时,农用车却已经大批进入了占中国百姓人口90%的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近240万辆,是1982年我国农用车刚起步时年产量的近200倍,这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度。要感 相似文献
10.
1996年在沉闷的中国汽车市场出现了来自微型汽车的一抹亮色。全年全国微型汽车产量约达30.3万辆,销量为29.1万辆,产销量分别比去年增加20%和13%,在不景气的汽车市场上独领风骚。中国民众对改善“行”的需求依然强烈,经济实用且面对广大中小城市和农村的汽车产品仍有强盛的生命力。 在中国,有关汽车的经济奇迹,悄然出现在广阔的农村市场,中国农用车从无到有,从小到大,仅经历了17个春秋,年产量突破230万辆,一举超过全国汽车总产量80 相似文献
11.
12.
根据日本汽车工业协会统计数字,1998年度(1月~12月)日本摩托车生产了263.6296万辆,比1997年减少1.5%;日本国内销售了106.298万辆,约占生产量的40%,比1997年减少10.5%;输出量为160.3753万辆,占生产量的60.8%,比1997年增加9.9%,输出率比上年度上升5.4个百分点,但输出金额下降8.7%。 1998年日本摩托车生产量、销售量、输出量数字如表1所示。 1.日本摩托车生产日本近几年来的摩托车生产量分别是1992年319万辆,1993年302万辆,1994年272万辆,1995年275万辆,1996年258万辆,1997年267万辆,到1998年仅生产了264万辆,呈继续减少趋势。各摩托车企业中除本田公司减少10.9%,其他企 相似文献
13.
据中国汽车工业协会统计数据显示,2013年上半年全国总计销售汽车1078.23万辆,同比增长12.34%.其中,乘用车销售866.51万辆,同比增长13.81%;商用车销售211.71万辆,同比增长6.68%.商用车中的卡车销售184.97万辆,同比增长5.86%(2013年上半年卡车各细分市场销售态势参见图表1,7月市场表现数据见本期“新闻”版块),客车销售26.75万辆,同比增长12.70%. 相似文献
14.
15.
根据中汽协数据显示,2020年客车累计销量43.74万辆,同比下降4.05%.其中大型客车销售5.81万辆,同比下降23.34%;中型客车销售4.5万辆,同比下降32.04%;轻型客车销售33.44万辆,同比增长6.5%,可见轻型客车是2020年客车市场中表现最好的细分市场.
而作为客车行业和轻客市场中最大的细分市场一... 相似文献
16.
我国重型载货车自1965年发展至今,经历了两次大规模的技术引进,已形成了10万辆的生产能力,但由于受市场需求和进口的影响,我国重型载货车市场发展缓慢,步履艰难。近年来,重型载货车产销量一直在3万辆左右徘徊,1997年的产量为3.09万辆,比5年前的1992年仅增长0.4%;销量为3.05万辆,占整个载货车的销量比例为4.5%,在全国重、中、轻、微、客、轿6大类车型中的比例仅为1.95%。1998年国家出台了一系列启动经济的政策措施,促进了重型载货车需求的增长,出现了向好的方向转化势头。 相似文献
17.
乘用车远好于同期
6月份乘用车销售140.35万辆,环比+0.47%,同比+929%.轿车销售94.72万辆,环比+0.72%,同比+6.90%;SUV销售24.04万辆,环比+5.50%,同比+33.79%;MPV销售8.44万辆,环比-0.23%,同比+102.1%;微客销售13.14万辆,环比-8.68%,同比-25.60%.乘用车库存,6月初60.74万辆,月末56.79万辆,下降6.5%.乘用车市场略好于上月,销量环比和同比均呈一定增长. 相似文献
18.
乘用车保持稳增长
乘用车8月份生产138.78万辆,环比+6.8 5%,同比+12.96%;销售135.32万辆,环比+9.34%,同比+11.02%.四大类品种销量与上月比,均呈不同程度增长,其中MPV和微型客车增速更明显;与上年同比,微型客车呈一定下降,其它品种保持增长.轿车销售89.91万辆,环比+6.98%,同比+4.02%;SUV销售24.01万辆,环比+2.18%,同比+46.14%;MPV销售10.56万辆,环比+47.20%,同比+162.40%;微型客车销售10.84万辆,环比+19.84%,同比-27.74%. 相似文献
19.
由图1(根据中国汽车工业协会信息部的统计数据整理,下同)可见,1995年以来,重卡市场的发展可以划分为三个阶段,1995—2001年是重卡市场发展的第一个重要阶段——增长率快速上升;2001。2005年是第二个阶段——增长率呈波浪式下跌;2005年以后至今尚未结束是第三阶段——增长率呈波浪式快速上升。在近四、五年内,2007年是重卡市场发展最快的一年,2007全年重卡市场累计销售48.75万辆,同比2006年大幅增长58.64%2008年一季度重卡市场依然保持快速发展态势,同比增速达到58.70%。 相似文献
20.
在全国汽车市场总体水平低速增长的情况下,1997年微车市场已连续7年保持较高速度的增长,根据有关统计资料表明:1997年1~12月份全国微型汽车(含微型轿车)产销量分别达49.7万辆和48.6万辆,比去年同期增长21.6%和20.4%,高于全国汽车总体增长约12个百分点,依然是拉动全国汽车市场增长的主要因素之一。同时产销率达97.8%,继续呈产销两旺的好势头。此外,微车市场的集中度进一步提高,呈强者更强的态势,天津、长安、柳微和昌河四家的市场占有率累计已达85.7%,比上年增 相似文献