长三角集装箱运输发展难题及建议

2005年国内第一个公路水路综合交通区域规划《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》正式出台。再次明确了实施重点：形成以上海为中心、浙江宁波港和江苏苏州港及长江干线南京以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统，依托宁波、舟山的深水岸线资源和长江南京以下的港口岸线资源，形成外贸大宗散货海进江中转运输系统和江海物资转运系统。     

宁波港集装箱港铁联运体系建设探析

<正>作为集装箱运输干线港,宁波港是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港,是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。     

重要信息提示

交通部确定长三角港口定位 交通部近期明确了“三体系”定位,具体包括上海港口集装箱运输体系、舟山等港口组成的矿石、原油等大宗散货中转体系和长江南京以下港口组成的江海物资转运体系。根据“三体系”定位,上海、江苏及浙江两省一市将立足长三角经济协调发展,形成长三角     

加快港口建设促发展 实现中部水运新崛起

<正>芜湖港素有"皖南门户,长江巨埠"美誉,是国家一类对外开放口岸。芜湖港作为长江下游全国主要港口,是煤炭能源等大宗散货物资的中转和集散地,安徽省的主要商贸中心之一。港口现有码头169座,分布在芜湖长江段及支流通航水域内,各类大型港口机械设备150余台(套),最大起重能力60吨,库场总面积约352200平方米。芜湖港口在安徽乃至整个腹地经济中发挥的运输集散作用也日益明显。     

危险货物管理（一）

城以港兴，港口是国内外经济贸易往来，大宗大运货物的集散地。长期以来，我国外贸进出口物资总量的93%都通过港口水运来实现的。港航企业承担着装卸、运输、中转、储存等各生产环节的重任。在全国港口巨大的吞吐量中，危险货物占有一定的比例，沿海港口和长江内河港口视其规模大小和国内外贸易运输量不等而有所不同。     

建设上海国际航运中心北翼国际重要海港区

建设上海国际航运中心北翼的作用 在建设卜海国际航运中心的带动下，江苏港口吞吐量持续高速增长。港口快速发展有力的推动了江苏经济和产业的发展，2005年汀苏全省实现地区生产总值18272亿元，外贸进出口总额2279亿美元，“十五”期平均增长速度为13．1％和37．9％，外向型经济发展十分迅速。江苏沿江沿海港口在带动江苏经济发展的同时，强化了我国东中西部区域联系，促进了长江流域和沿陇海兰新区域经济崛起腾飞。长期以来，江苏沿江沿海港口的重要功能之一就是向长江中上游地区和广大中西部地区提供物资中转服务，目前沿江港口吞吐量中有35％左右是为长江中上游转运的，中上游60％以上的转运物资是在沿江港口完成。长江中上游地区大型企业所需的几乎全部的外贸原油和70％的外贸铁矿石由沿江港口中转，长江中上游地区30％左右集装箱吞吐量通过江苏省港口进出。连云港港作为欧亚大陆桥东桥头堡，70％以上港口吞吐量、40％左右集装箱来自于徐州以西陇海兰新线9省市，已成为中西部地区重要的出海通道。     

上港集团

地址:上海市虹口区东大名路358号国际港务大厦邮编:200080电话:(021)55333388传真:(021)63217936上海港位于我国海岸线与长江"黄金水道"交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:上港集团)目前是我国最大的港口股份制企业,是目前货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。     

宁波港集装箱运输发展态势和对策分析

随着上海洋山港的建成,宁波港面临着新形势下发展集装箱运输的竞争压力,因此分析宁波港在新形势下的集装箱运输发展的竞争态势显得极为重要。一、宁波港集装箱运输发展的竞争态势宁波港是长江三角洲和浙江省重要的港口之一,也是上海国际航运中心南翼重要的远洋国际集装箱干线港和中转枢纽港,地理位置优越,它与上海、舟山和江苏等港口共同形成东部集装箱主枢纽港群,可停靠第五、六代集装箱船。宁波港是中国大陆主要的铁矿砂、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港在长三角港口群中具有重要的…     

我国港口企业开展散货物流刍议

<正> 散贸物流服务是一个集运输、仓储、装卸、分拨、营销等为一体庞大的管理系统工程,具有系统性、挑战性、创新性等诸多特点。 一、港口企业开展散货物流服务存在的问题 1.对散货物流的认识存在误区 散货物流是指煤炭、矿石、石油、粮食等大宗散货从生产、收购、储存、运输、加工到消费领域的整个流通过程以及其中的一切增值活动。它涵盖散货物资的生产布局、品种流向的确定、购销     

天津滨海新区全面推进北方国际航运中心建设

据报道,天津滨海新区正全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐。按照天津港“一港九区”布局规划,加快30万t级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设,提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务;东疆港区以集装箱运输为主;南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区;大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能;高沙岭港区近期服务于装备制造业,远期兼顾临港工业和腹地物资运输;     

上海能建成国际枢纽港

几个概念 在研究航运和港口发展时,有些问题总是困扰着我们,影响了决策。有必要通过百家争鸣,科学探讨,以得出正确的认识。 1.上海港吞吐量的问题。 上海的江海运输是以本市为主,中转次之;内贸为主,外贸次之;大宗散货为主,小件杂货次之;集疏运以水运为主,……因此,上海港主要为上海市服务,同时也肩负着腹地中转和对外贸易的重任。 上海港的吞吐量预测为:2000年2.2亿吨;2010年208亿吨;2020年3.2亿吨。其中集装箱:2000年250万TEU;2020年800万TEU。上海港吞吐量的终极规模是在3亿吨的规模上起伏。     

《煤炭及大宗散货计量系统研制》专题通过鉴定验收

20 0 1年 4月 5日 ,交通部科技教育司在交通部上海船舶运输科学研究所召开了《煤炭及大宗散货计量系统研制》专题的鉴定验收会。“九五”国家重点科技项目计划《大型煤炭海运船舶及港口装卸成套设备》中《港口煤炭装卸成套设备研制》的专题《煤炭及大宗散货计量系统研制》 ,其合同编号为 97 32 0 0 2 0 7。该专项课题的任务是 ,研制一套适应我国港口需求的带自动检定功能的煤炭及大宗散货计量系统 ,其流量为 1 2 0 0ｔ/ｈ以上 ,检定准确度 0 .5 % ,平均无故障工作时间达到国内有关规程的要求。研究内容包括 :1 )称重框架结构型式 ;2 )称重…     

锦州港规模化集团化发展战略之构建

<正>锦州港作为地方大港,在港口战略中的地位举重若轻,它是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一,是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。在我国港口吞吐量保持快速发展的今天,在中国港口资源大整合的今天,本文就如何体现锦州港的重要地位,如何把锦州港建设成为环渤海重要的集装箱基本港和油品、矿产、粮食等大宗散货集散中心,以及如何把港口建设成为真正意义上的强港等方面分析了锦州港规模化集团化发展战略,并以此展开提出自己的一些建议。     

好望角型船舶进出北仑港注意事项

<正>1宁波北仑港概况宁波港位于我国大陆海岸线中部,浙江省东部的宁波市,北接杭州湾,东临舟山岛,地理位置优越。该港由北仑、镇海、宁波老港三个港区组成,北仑港是中国四大国际深水中转港之一。     

谈宁波北仑港区三期岸边集装箱起重机选型工作

<正> 近年来,中国改革开放的形势和长江三角洲地区的经济腾飞,给宁波港集装箱运输业的迅猛发展带来了机遇。宁波北仑作为上海国际航运中心南翼的深水港区,凭借其优越的自然条件,国际集装箱中转枢纽港的功能日益显露。宁波港三期集装箱码头是我局新建的一座现代化码头,位于宁波北仑港区,前沿水深-15米,可靠泊超大型集装箱船     

浙江省沿海港口体系主要货种吞吐量结构的演变

以浙江省沿海港口为研究对象,运用赫希曼-赫芬达尔指数(HHI)分析2007―2012年港口主要货种的吞吐量集中度趋势,并用市场占有率指标和比较优势指数分析各货种空间结构演变的过程。结果表明,货物吞吐量结构总体趋于分散,宁波港集装箱货物的集聚效应十分显著,大宗散货呈现向周边港口转移的趋势;舟山港金属矿石和石油及石油制品货种的集聚趋势较明显;嘉兴港、台州港和温州港等在煤炭及煤炭制品的比较优势最大。     

太仓港控制性详细规划关键技术

正太仓港地处江苏省东南部、长江入海口南岸,是上海国际航运中心的重要组成部分。近年来,太仓港围绕大港口、大物流、大产业的目标,加快建设步伐,目前已发展成为长江沿线物资中转运输的核心枢纽港。本文结合中设设计集团股份有限公司编制的《太仓港控制性详细规划》,介绍太仓港控制性详细规划的关键技术,以期为我国港口规划和设计提供参考。1规划背景"十二五"以来,随着"一带一路"倡议和长江经济带战略的提出和实施以及中国(上海)自由贸易     

坚定信心 攻坚克难 推动港口平稳较快发展

当前,国际金融危机仍在扩散和蔓延,国内外经济形势更加错综复杂,世界经济低迷导致全球市场总需求下降、国际贸易和运输总量下滑．港口间竞争更加激烈,货物运输特别是外贸大宗能源、原材料物资和集装箱运输受到严重影响,港口发展面临前所未有的困难和挑战。     

未来的“东方鹿特丹”——宁波港巡礼

1986年,荷兰王国驻华大使杨伯兰在参观考察宁波北仑港时,曾极为赞叹地对陪同的中国官员说,宁波港“各方面的条件不亚于鹿特丹港”。进入20世纪80年代,古老的宁波港又以崭新的风姿,引起了国内外舆论和企业界的关注。如果追溯历史,宁波港源起于距今7000多年前的余姚河姆渡(经考证为我国最早的港口雏型),入唐宋而鼎盛,为当时中国四大外贸港之一。之后,宁波港     

处理好水运与综合交通运输体系发展的关系——国家发改委基础产业司副司长任虹

水运是沿海、沿江地区经济社会发展的重要依托,是能源、原材料、粮食和集装箱等物资进出口运输的重要方式,找准水运在整个运输市场的定位,宜水则水、宜路则路,充分发挥水运在外贸、大宗散货、长距离运输等方面的优势,