美国VGP对船舶阴极保护的要求及最佳实践

美国环保署(EPA)新的船舶通用许可(Final 2013 VGP)于2013年12月19日零时(美国当地时间)生效,VGP2.2.7款对船上阴极保护系统提出了一系列要求,前往美国港口的船舶应满足VGP对阴极保护的要求。鉴于有船舶不当安装牺牲阳极或牺牲阳极全部脱落,船体失去防护,分析出现相关问题的原因,提出正确安装牺牲阳极,避免牺牲阳极与船壳、舵板因腐蚀形成间隙甚至脱落,从而更好地满足VGP要求,供船公司和船舶参考。     

EPA环保润滑油要求及实施要点

2013年12月19日,美国环保署（EPA）2013船舶通用许可（VGP）正式生效。根据2013VGP第2部分第2.2.9条规定：在美国水域,长度超过79英尺（约24m）的所有商船在油水界面上必须使用环保润滑油（Environmentally acceptable lubricants,简称EALs）,除非技术上不可行。这是美国环保署VGP2013对船舶正常营运中易于发生排放位置提出的最新要求。美国环保署与海岸防卫队之间签署备忘录授权其监管VGP的实施。     

EPA环保润滑油使用管理注意事项

正美国环保署(EPA)2013船舶通用许可(简称VGP(2013))要求2013年12月19日及以后进入美国水域的所有商船,在油水界面上必须使用环保润滑油(简称EAL)。近日,中国船级社(CCS)发布了《实施美国环保署环保润滑油要求检验指南(2019)》,于2019年7月1日生效,修订并替代了2016年发布的《实施美国环保署环保润滑油要求检验指南》。     

船舶靠泊美国港口注意事项

<正>开往美国港口的船舶都会特别关注美国报告制度、港口国检查、亚洲舞毒蛾(AGM)检查、国家污染物排放消减船舶通用许可(VGP)以及美国各州防止污染的规定。如果对这些要求不熟悉,不仅会给船长造成很大的心理压力,有时还会给船东造成很大的经济损失,甚至会给管理公司、船东及中国船员的声誉造成不良的影响。     

美国环保署与NRDC就压载水管理问题达成和解

美国自然资源保护委员会（NRDC）以及其他环境保护团体对船舶通用许可（VGP）制度下的压载水排放管理问题提出异议。近期．美国环保署（EPA）已就此问题与NRDC签署了和解协议。     

浅谈应用环保润滑油情况下的尾管轴承高温现象

美国环保署VGP 2013单方面强制生效,要求所有进入美国水域的船舶在其油水界面使用环保润滑油(除非技术上不可行)。国内诸多船厂包括日韩船厂在使用环保润滑油以后,多次发生尾管高温报警,由此引发了行业对于环保润滑油的思考。文章结合环保润滑油的调查反馈报告,对反馈数据进行分类统计,在此基础上梳理出若干种可能造成尾管高温的因素并进行逐一剖析,最后有针对性地提出一系列实施建议,供业界参考。     

美国新版VGP2013解读

对国内航运公司来说，美国航线让人纠结，港口当局对船舶／船东或经营人的船舶／货物管理水平及应急响应速度是否令人满意，船员的业务能力是否适任相应航线，设备的维护保养状况及各相关报告、记录是否满足美国对安全、防污染的要求等，均令管理公司及船员心生畏惧但巨大的市场及更高的运价又让各船公司垂涎不已。同时，能够并敢于进入美国市场运营本身也是航运公司综合实力的体现。文中所有内容均建立在VGP2008版的比对基础上对美国新版vGP2013进行解读.     

VGP规范下艉轴承用环保油运行情况分析

随着美国环保局对船舶准入许可的2013 VGP颁布并强制执行,航运业日渐重视使用环保油,前沿造船企业在使用过程中遇到一些难题和困绕,本文据此进行分析可能产生问题的主要原因以及今后用环保油哪些方面需要注意和改进。     

船舶进入美国港口指南

船舶前往美国港口,需要持有除常规要求以外的文件、证书,如VGP、COFR、VRP等;需要预先填写和发送各类报告,如e NOA/D、BWMS表格;需要严格遵守当地防污染特别规定,如低硫油控制区(ECA)、非排放区(NDZ);需要提前进行包括主机、舵机、应急设备等各类测试和记录;需要完成SOLAS公约要求以外的演习,如QI演习;将面临特别严格的PSC和ISPS检查。其中任何一项不满足,均将导致船舶延误或被拒绝进港,或者被滞留、罚款。根据最新的相关资料,结合船舶在实际操作中遇到的相关信息,完成本指南,以供前往美国港口的船舶参考。     

近海支持船营运许可范围研究

为使近海支持(供应)船得到规范化、专业化的管理,对近海支持(供应)船的营运范围问题进行研究。分析船舶营运特点,梳理国内外相关法规和规定,总结目前国内近海支持(供应)船船舶经营存在的矛盾和问题,从水路运输许可证和船舶营业运输证发证管理、船舶载运海上工业人员管理、载运放射性物品及向海上设施供油管理等方面提出相关建议,为近海支持(供应)船的单独归类提供参考。     

国际信息

公约与法规在美国申请水手许可证将留指纹美国海岸警卫队最近透露,在美国申请水手许可证和登记证书时申请人必须留下指纹,以接受犯罪记录审查及在签发信任证书前核实申请人的身份。商船水手的文件规定与联邦注册证书的规定相似,在规定范围内的高级船员必须接受面试。新规定适用于原始的许可证书、更新的证书、副本和升级证书以及在2006年1月13日之后收到的任何申请。IM O就船舶压载舱防腐涂层性能新标准达成共识2月24日,IM O设计和装备(D E)分委会就船舶压载舱防腐涂层性能新标准达成共识,即能够确保压载舱防腐涂层达到15年有效使用寿命…     

船舶零部件通用化水平评价体系与指标

零部件通用化对维修保障具有重要意义.提升船舶零部件(如大量使用的阀门、电动机等)通用化水平,可以减轻船舶维修保障工作负担.目前在船舶研制设计过程中,缺乏成熟的通用化评价体系与评价指标.本文从零部件型号数量统计出发,提出了船舶零部件通用化水平总体评价指标、分级维修通用化水平评价指标,构建了评价体系,说明了指标的指导意义,...     

通用船舶综合平台管理系统模型研究

信息技术在现代化船舶发展中起着重要作用,船舶综合平台管理系统(IPMS)也随着时代的进步逐步发展起来,在归纳整理IPMS设计思路的基础上,通过管理系统要素、通用架构和效能评估等多个方面构建了通用船舶综合平台管理系统的模型,并介绍了某科考船IPMS系统方案.该通用模型将为船舶平台信息化科研工作者开拓新的思路.     

解析美国PSC检查新动向

重金处罚美国“联邦水污染法”严禁任何船舶在美国水域内非法排放船舶油污水等污染物质。而MARPOL(国际船舶防污染公约)是由IMO(国际海事组织)制订和颁布的,对船舶排放废水和压舱水等等都有严格的规定。大部分国家参照MARPOL公约制订本国的防污染法规,例如美国的船舶防污染法规     

“TIGER”号深水钻井船

<正>"TIGER"号深水钻井船是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)和上海船厂船舶有限公司联合设计,上海船厂船舶有限公司总包建造,负责全船所有船体、设备和系统的建造、设备采办和调试,入级美国船级社,船东为华彬集团所属的OPUS OFFSHORE公司,订单数量为2+2艘。首制船已于2012年6月1日开工建造、2013年7月20日进坞、2013年12月20日出坞、2015年年初交付。日前,后续     

信息公告

交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间国内水路运输证件办理工作》的公告2月12日,为便利行政相对人在防控新型冠状病毒肺炎疫情期间办理国内水路运输、船舶管理相关经营证书,交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间国内水路运输证件办理工作的公告》(简称《公告》)。《公告》要求:国内水路运输经营者的《国内水路运输经营许可证》《船舶营业运输证》和国内船舶管理业务经营者的《国内船舶管理业务经营许可证》在疫情防控期间到期的,可暂不换证,证书有效期统一延长至2020年6月30日。     

阿法拉伐持续优化PureSO_X,引领废气净化系统的发展

正阿法拉伐PureSO_x是目前最完善的硫氧化物(SO_X)洗涤器平台,它有两种洗涤器设计,具有多种运行模式和一系列的合规特性,能够满足2020年全球硫排放上限要求。通过与客户紧密合作,阿法拉伐不断寻求改进,推出多种方案,让这一平台更加灵活,性能更完善。如今,PureSO_x性能正在持续优化并引进新的方案,可以根据不同的合规需求优化PureSO_x,满足船舶的航行情况,同时提供多种可选方案,适应各种船舶自身的具体情况。最近,推出了面向开路气体洗涤的方案,达到了美国船舶普通许可证     

国际海事组织(IMO)7个公约修正案今年实施

正近日,交通运输部发布公告,宣布国际海事组织(IMO)《在国际防止船舶造成污染公约附则Ⅵ"防止船舶造成空气污染规则"中纳入船舶能效新规则的修正案》等7个公约(规则)修正案将于2013年1月1日起开始实施。IMO提请船东、船舶营运人、船厂、船舶设计方、船用柴油机和设备制造厂等要对船     

关于美国水域对船舶驱逐和控制的探讨

美国海岸警备队港口长官(COTP)或口岸当局(OCMI)对存在缺陷的船舶,根据缺陷的严重性,决定对这些船舶采取控制行动来保证船舶、港口和环境的安全,至于控制的程度、范围以及当局的执行力则和这些缺陷的本性一致.     

船舶能效设计指数EEDI

正【背景】2011年7月11～15日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。