液化天然气集卡在集装箱码头的应用

近年来，我国港口集装箱业务发展迅速，港口集装箱吞吐量已连续多年保持世界第一，集卡作为集装箱平面运输的主要工具，其保有量也逐年攀升。我国集装箱码头的集卡车辆大多以柴油为动力源，功率较大，消耗柴油所排放的废气对环境影响较大。     

船舶污染大气及国外的控制措施

此文从动力装置排出的废气,有毒有害液货蒸发气,以及消耗臭氧层物质等三个方面,介绍船舶污染大气的途径,并从立法和技术两方面介绍国外控制船舶大气污染的措施。     

集装箱涂料与KONSTANDT证书

近10年来，我国集装箱制造业蓬勃发展，至1995年底已拥有专业集装箱厂40余家；生产国际标准箱50万TEU，成为世界第一产箱大国。因此，国外10余家油漆公司疏通箱业主的关系，纷纷挤入我国市场，其中以韩国K·C·C公司的数量为最多。另外，我国还有一些合资的油漆公司，如上海(日本)中国涂料公司、深圳(丹麦)“老人牌”油漆公司、天津及上海的(日本)关西油漆公司、上海(英国)国际涂料公司等通过引进国外配方，利用外方公司的KONSTANDT实验室证书，也为国外箱业主提供了一定数量的集装箱配套涂料。     

集装箱易锈蚀部位的检验及预防措施

集装箱的运输条件是很恶劣的,海水浸渍,风吹浪打,一天之内环境温度可能相差几十度。因此,集装箱制造业对焊接(保证强度)、油漆(防腐)、发泡(冷箱隔热)非常重视,可称为三大核心技术。可见,在防锈技术方面集装箱的要求是很高的。集装箱有多种易锈蚀部位,在制造、搬运和使用过程中应特别予以注意。 (1)焊缝部位的防锈 干货箱 顶侧板焊接时须     

浅谈船舶生活污水污染的现状和对策

船舶对环境的污染主要有油污染、散装有毒液体物质污染、生活污水污染、垃圾污染、废气污染以及噪声污染等，直接或间接排出的废弃物正污染着水域环境，危及人类健康。《MARPOL73／78公约》附Ⅳ是全球最重要的防止船舶生活污水污染方面的国际公约，我国也为防治水污染出台了一系列法规。但内河船舶在防治污水仍存在很大问题，需加强对船舶排放的管理，加大对船舶生活污水接收设施建设的投入，尽快出台国内航行船舶履行《MARPOL73／78公约》附Ⅳ的相关规定。     

国际集装箱运输发展趋势及经营对策

1 我国市场迅速增长，成为全球举足轻重的集装箱货源生成地 自2001年我国正式加入WTO以来，随着全球产业分工、制造业转移，我国对外贸易快速发展。海关统计显示，2002--2007年我国对外贸易连续保持20％以上的高增长率，2007年我国外贸总额继续稳居全球第3位，其中出口跃居世界第2位。经贸强势推动我国班轮运输市场快速崛起，2007年全国主要港口集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，达到1．12亿TEU，比上年增长22％，接近全球港口集装箱吞吐量的1／4（见图1）。     

当前罐箱市场态势综述

罐式集装箱(简称“罐箱”)制造业近几年一直呈上升趋势(见表1)，与标准干货集装箱相比罐箱制造业主要集中在世界部分区域。     

船舶节能减排思考

国际航运业是全球主要的温室气体排放大户之一,其排放的二氧化碳总量已超过许多《京都议定书》国家每年温室气体的排放量。特别是其二氧化硫和一氧化二氨的排放量分别占全球排放总量的10%和25％。根据IMO的温室气体研究报告,船舶排放的废气主要有：CO2、CH4、NOx、SOx。根据船舶燃料消耗的数据,IMO工作小组分别计算出2000年至2010年全球航运船舶的废气排放量,如图1、图2所示。     

船用柴油机排气污染问题

本文介绍船舶柴油机废气排放物及排放现状，排放测试和限制的方法和规定，减少排放物污染的衫和措施和应用情况。     

焦炭内河集装箱“门到门”运输的经济可行性

<正>我国焦炭年产量约3亿t,由于焦炭资源地与消耗地脱节,大量焦炭通过沿海和内河船舶散装运输,不仅严重污染环境,还形成自然损耗,如果不采用新的运输方式,该问题很难得到有效解决。2004年,我国天津港、连云港港和日照港等沿海港口开始尝试外贸焦炭的集装箱海上运输,为焦炭运输集装箱化积累了经验。焦炭采用集装箱运输     

危险化学品突发污染事故控制对策

随着集装箱装卸吞吐量增长，危险品集装箱吞吐量也随之增加，其工艺、设备、消防、装卸、堆存、运输和管理方面的规章制度或操作规程日趋完善和规范。集装箱运输危险品是当今国内外相对安全可靠的运行方式，我国港口尚无危险品集装箱操作中的大型泄漏、失火、爆炸等突发污染事故发生的记载。但由于危险品本身特殊的危险性，一旦发生装卸作业事故或堆存处置不当，可能导致恶性事故发生，所产生的环境风险和影响是较大的，需要特别加以重视。     

美国集装箱港口废气减排实践与经验

为寻找集装箱港口废气减排的有效途径，通过对美国集装箱港口废气排放现状和减排实践进行分析，归结出各类废气排放源的特点和排放规律，并结合当前燃油、船舶和港口实际状况，总结出如下减排经验：（1）提高燃油质量；（2）使用替代燃料，采用先进技术；（3）加强港口间协作；（4）创建减排基金，提供财政支持。     

国际油漆：责任于心

小到教育员工履行安全责任，上下楼梯使用楼梯扶手；大到关心绿色航运完成产品创新、有机废气处理设施改造，履行环保责任。可以说20多年来，上海国际油漆有限公司是用点滴责任心完成了其在中国的“扎根”，同时也树立了他们执着于追求卓越性能的理念。如果要问多年来所推广的企业责任对于上海国际油漆到底意味着什么？我想它正犹如国际油漆大中华区总经理艾丁左手无名指上的结婚戒指，一旦带上就从未摘下，变成了一份承诺。     

危险化学品突发污染事故控制对策

随着集装箱装卸吞吐量增长，危险品集装箱吞吐量也随之增加，其工艺、设备、消防、装卸、堆存、运输和管理方面的规章制度或操作规程日趋完善和规范。集装箱运输危险品是当今国内外相对安全可靠的运行方式，我国港口尚无危险品集装箱操作中的大型泄漏、失火、爆炸等突发污染事故发生的记载。但由于危险品本身特殊的危险性，一旦发生装卸作业事故或堆存处置不当，可能导致恶性事故发生，所产生的环境风险和影响是较大的，需要特别加以重视。     

台架测试的船用柴油机废气排放污染度监测系统

船用柴油机的气体燃烧不充分时会产生以NOx/SOx气体等为主的废气,对海洋环境造成一定的污染,因此有必要研发船用柴油机的废气排放污染监测系统,实时监测废气的排放量。本文从船舶台架试验的场景出发,分析了船用柴油机的废气计算方法,设计了基于单片机的柴油机排放污染度监测系统,详细介绍了系统的硬件组成,并结合台架测试的边界条件进行了废气的污染量测试。     

船舶柴油机主动力装置总能系统能质分析

船舶柴油机主推进动力装置的能源是燃料燃烧产生的热能,这些热能中除部分经柴油机动力系统转换为机械功能作为主推进动力外,其排气和冷却水余热往往经过废气锅炉和制冷装置回收利用。图1为某700TEU集装箱柴油机船舶主动力装置热力系统图。这是一种典型的大功率柴油机船舶主动力     

2020年1月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>新型冠状肺炎疫情影响尚未显现,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 057.4点,环比增长0.1%,同比下降4.7%。预计2月内外贸集装箱运价可能分化。见表1和图1。上游区域内贸与外贸市场运输需求有所增长,春节前货主集中发货,高技术制造业、战略性新兴制造业持续发展,内贸运价微涨。1月15日"沪渝直达快线"正式开通,运行时     

JMQ3543型RMG的使用分析及改进

几年前，广州黄埔老港码头堆场采用了几台JMQ3543型轨道式集装箱门式起重机(RMG)。从总体上来说，JMQ3543型RMG设计比较先进合理，电控系统采用了PLC和全交流变频技术，操作方便，运行平稳，维护成本低，没有废气和噪音污染，与正面吊和重箱叉车等装卸设备相比，具有作业效率高、堆场利用率高、运行经济性好等特点。     

2007 年全球集装箱制造业产量再创新高

2007年是世界集装箱制造业高产年，与此同时钢板和木地板等集装箱设备原材料价格保持平稳，集装箱设备制造不可缺少的科尔坦耐大气腐蚀高强度低合金钢（Cor-Ten Steel）2007年均价为600美元／t。     

2019年10月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>10月,长江内贸货物运输需求略有上涨,外贸货物运输需求小幅下降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 051.2点,环比增长0.2%,同比下降6.1%。见表1和图1。10月,上游地区高技术制造业和战略性新兴制造业呈现增长,3D打印设备、电子元件、