粘性土河床桥孔设计商榷

粘性土河床无推移质运动，河床的糙率系数，桥孔计算，冲刷深度等均独具特点，在对其研究探讨的基础上导出相应的计算公式。     

济南黄河铁路大桥桥渡设计

通过河势冲淤演变分析与预测、凌汛分析与研究，对济南黄河铁路大桥桥位选择、桥梁高度的确定、孔跨布置与墩位布设及跨堤方式等方面提供了可靠设计依据，控制了桥梁的建设规模。可供类似桥渡设计时参考。     

江顺大桥河床演变及冲刷研究

研究江顺大桥所处河道河床演变及桥墩冲刷,为工程建设方案的实施提供依据。通过原型实测资料来分析江顺大桥附近水域的水沙特点,在此基础上进行河床演变分析,针对江顺大桥工程所处河道的设计水文组合条件,采用《公路工程水文勘测设计规范》推荐的公式计算桥墩冲刷深度,并按断面平均流速、墩前行近流速和主槽流速建立动床物理模型进行桥墩的局部冲刷试验,研究桥墩极限冲刷坑的深度和范围。结果表明江顺大桥桥址处河床会缓慢回淤,物模试验与理论计算基本吻合,理论计算结果偏安全。上述研究可为江顺大桥基础设计及冲刷防护提供依据。     

润扬大桥桥位选择可行性研究

该文分析了润扬大桥桥位处镇扬河段的河床演变规律,对世业洲和渡口两个桥位处河势及河床的稳定性进行了研究,从河床演变、水文等方面说明了合理选择桥位的必要性。     

长江下游扬中河段河床演变分析

扬中河段位于长江下游,该文根据历年地形资料,结合扬中河段的地质条件及河型、来水来沙情况,预估河床演变趋势,得出河床演变结论。     

近坝径流调节河段河床演变规律

采取原型观测资料分析的方法，对丹江口水利枢纽蓄水运用以后下游径流调节河段河床冲淤变化规律与特点、影响枢纽下游河流再造床特征因子等进行了研究。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁架设边跨合拢施工技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为3片主桁、三索面的钢桁梁斜拉桥,其边跨钢梁合拢架设中遇到钢桁梁刚度大、斜拉索对标高调节力度有限、合拢点多等技术难题. 经过现场监控测量与理论计算分析,采用了岸侧钢梁整体纵移、塔侧钢梁围绕塔墩支座适当转动、斜拉索微调等措施实现了边跨钢桁梁的高精度合拢.     

武汉天兴洲长江大桥北汊公路桥墩防撞设计

以武汉天兴洲长江大桥北汊公路桥实际工程为背景,介绍了通航孔桥梁设置防撞设施的必要性及防撞装置设置的原则和防撞机理,同时对桥墩船撞力计算原则和方法进行了介绍和分析,并对该工程所用防撞装置进行了介绍。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥40 m铁路箱梁移动模架造桥机设计与创新

武汉天兴洲公铁两用长江大桥北引桥下层40 m铁路箱梁有墩宽、双幅并列等特点,本移动模架造桥机充分利用其特点,在钢箱梁及侧模、底模系统、走行等方面进行了创新。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉索安装技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为斜拉桥,共有斜拉索192根.斜拉索采用PES7-241、PES7-253 、PES7-283、 PES7-337、 PES7-379、PES7-409、PES7-421、PES7-451等8种规格,最长索272.18 m,单根斜拉索最重41.1 t.斜拉索两端均采用冷铸锚锚具.斜拉索的安装施工包括:运输、上船、上桥、塔端挂设、展索、梁端软牵引、塔内张拉等工序.用5个月完成全部4 000余吨斜拉索的安装.介绍该桥斜拉索的安装施工方法和施工技术特点.     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥主塔施工技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔具有规模宏大、钢筋与预应力结构密集、混凝土耐久性要求高等特点,在施工中应用了多项新技术、新方案,确保了施工质量、安全和进度指标.介绍主塔的施工技术.     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥关键技术研究

天兴洲公铁两用长江大桥是北京至广州客运专线在武汉跨越长江的重要桥梁,其主桥为主跨504 m的双塔三索面三主桁斜拉桥,铁路、公路分上下2层布置。重点介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥结构体系、主桁结构、基础选型和基础施工等关键技术及研究成果。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥总体设计

武汉天兴洲长江大桥位于微弯分汊型河段,为公路6车道铁路4线的公铁两用桥,根据通航要求,南汊为主航道,采用跨度504 m的钢桁梁斜拉桥结构,北汊需布置跨度80 m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑,大桥选择采用铁路公路两用桥方式。经济分析表明,南汊大跨桥梁合建、北汊中小跨度桥梁分建为经济合理的方案。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥质量控制关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的质量控制情况。通过建立五大质量监控体系并保持其有效运转,确保设计质量和施工质量,从而实现工程质量的有效控制。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥道碴槽板施工技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥下层为两线客运专线、两线Ⅰ级货运线,铁路桥面采用道碴槽板与钢纵梁相结合的桥面结构,施工精度要求高。槽板预制采用钢模板,钢筋绑扎在胎架上一次成型,整体吊装定位,混凝土一次浇注成型;道碴槽板架设采取货运线从南向北、客运线从北向南两端相对同步架设方式,边架设,边后续结合。施工中重点控制道碴槽板的预制精度、混凝土的质量、道碴槽板的安装质量等。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥施工监控

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504 m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法.施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软件3Dbridge研究并确定斜拉索二次张拉到位的控制方案及相应的工程变化应对措施,实现钢桁梁架设过程的连续性与多工序同步性,并系统研究及实施三主桁、三索面合龙口多手段多向空间变形主动控制技术,实现高精度、快速合龙的工程目标.第1期静动载试验以及近1年的运营情况验证了大桥结构线形与内力满足设计要求.