利用常规仪器完成海上打桩定位的探索与实践

结合杭州湾跨海大桥北航道桥栈桥工程实践,在打桩船未安装商用海上GPS打桩定位系统的条件下,本文提出了一种新的利用常规仪器完成海上桩基钢管桩的插打测量定位方法,并实现了快速准确地对钢管桩的插打测量定位。通过对沉桩进行的偏位检查表明,该方法完全能够满足钢管桩测量定位的精度和配合施工作业的进度。     

浅谈插打塑料排水板的误差标准

本文以插打塑料排水板的间距为例，以间距ｌ为１．２梅花型排列的塑料排水板，如果有一根失效，则将影响３．４６４范围内的地基软土固结度下降的２２％来说明制订插打塑料排水板误差标准的重要性。文提出了插打塑料排水板的间距、板标高、垂直工以及抽检的参考误差标准数值及相应的适用条件，且提出了以上各项的检验验收方法。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩吊箱围堰设计

武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩双壁钢吊箱围堰集钢护筒插打定位、导向，钻孔作业平台，承台施工功能于一体，可根据施工水位依靠围堰自身浮力上下浮动。对该围堰的设计特点与设计方法进行介绍。     

武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面斜拉桥,中主塔墩位于长江中心航道上,其下部结构基础为18根3.40 m钻孔灌注桩。采用双壁钢吊箱围堰法进行基础施工。钢吊箱围堰在工厂制造,完成后整体滑移下水并浮运至墩位,采用重力锚锭系统进行围堰定位;围堰定位完成后,插打定位钢护筒,将围堰与已经插打完成的钢护筒进行连接形成稳定的钻孔平台,插打剩余钢护筒,进行钻孔桩施工;钻孔桩施工完毕,将围堰下放至围堰封底设计标高,进行围堰清淤、堵漏,用垂直导管法依次浇注封底舱、底隔舱、侧舱封底水下混凝土,按照从两端向中间、从外向内的顺序分块、对称进行施工。     

海上复合桩钢管打设施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m连续组合梁桥形式,全长5 440m,共64孔,每墩均采用6根复合桩钢管,共372根,低墩区与高墩区桩径分别为2.0m和2.2m,连同替打段桩长总长超过60m。为满足复合桩钢管在涌浪较大海域施工精度要求,经比选采用整体式导向架法打设复合桩钢管。首先将导向架运至墩位处初定位,通过导向架调位系统进行二次定位,利用APE400B液压打桩锤插打4根定位桩;再将导向架固定在定位桩上,利用导向架微调装置进行第3次定位后,插打复合桩钢管到设计标高。施工中通过液压系统、导向装置、RTK定位测量及3次定位等技术确保了复合桩钢管的平面位置和倾斜度,复合桩钢管打设施工精度均满足该工程技术规范要求。     

珠海大桥施工中的几个问题

介绍了珠海大桥钻孔桩钢护筒的插打，变形处理及预应力混凝土Ｔ梁的预制，裂缝成因分析和安装。     

郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案

郑州黄河公铁两用桥主桥承台位于主河道内,通过对各桥墩承台所处环境及施工时间段的不同进行施工方案优化,确定靠近主河道的主桥1号墩承台采用插打钢板桩、人工辅助开挖、分层支护、局部深井降水、无需封底的施工方法;2,3,5号墩承台采用插打钢板桩围堰、空压机配合吸泥机清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4号墩承台采用插打钢板桩围堰基坑内抽水,底部干封混凝土的施工方法;6号墩承台采用在河道边筑岛、墩位外深井降水、基坑开挖的方式进行承台施工;其余0号墩、7~12号滩地墩承台采用常规的基坑开挖配合深井降水施工。顺利实现了该桥主河槽承台施工,取得了很好的综合效果。     

马鞍山长江公路大桥钢围堰精确定位与渡洪技术

马鞍山长江公路大桥主桥为(360+1 080+1 080+360)m三塔悬索桥,该桥中塔基础为69根3.0m钻孔灌注桩,桩长80m,采用浮式吊箱钢围堰兼平台施工方案。钢围堰在工厂加工制作,采用气囊法下水,整体浮运到位,通过定位船锚碇系统与定位钢护筒,遵循先调整围堰顶面标高,后调整平面位置和扭转偏差的原则,实现了钢围堰的精确定位,平面定位精度达到了50mm。由于钢护筒插打正值长江汛期,为了在不影响施工进度的情况下保证钢围堰能够安全渡洪,通过方案比选与计算,采用插打45根钢护筒、加长21根钢护筒的渡洪技术,实现了安全渡洪。     

交通流量数据缺失值的插补方法

交通流量的时空数据挖掘需要完整的数据，因此必须处理交通流量数据中的缺失值。章叙述了数据的缺失方式和常用的插补方法，根据交通流量数据时间上的周期性和空间上的相关性，采用平均值方法、最大期望法和数据增量法等确定性和随机性方法插补缺失数据，分析了这些方法的优缺点．并对插补结果进行比较。提出了交通缺失值插补的研究方向。     

塑料排水板加固处理软土地基的施工质量控制

为了加固处理某码头软土地基,提高地基承载力,综合分析地基的土质条件,结合塑料排水板的特点,应用插打塑料排水板法加固处理软土地基。通过对塑料排水板法处理软基的设计参数、技术要求、施工工艺、施工方法、质量控制要点、施工过程质量监测等几个方面全过程的跟踪与分析,发现软基加固效果显著。     

中心岛式开挖和静压钢板桩支护技术的应用研究

在详细介绍广州市市政设计院办公楼的钢板桩支护设计情况、特点以及施工工况流程的基础上,针对静压法插打钢板桩、放坡开挖、土台加固、内支撑系统等关键环节进行了探讨,从工程效果上说明中心岛式开挖的可行性,为类似工程施工提供经验。     

小榄水道桥深水钢板桩围堰施工的关键技术

文章以广中江高速公路小榄水道桥主墩承台围堰的施工为例,该工程通过增强钢板桩围堰内支撑及严格控制插打精度成功实现了钢板桩围堰在深水承台中的应用,可为其他类似工程提供借鉴和参考。     

孟加拉帕德玛大桥超长大直径倾斜钢管桩施工技术

孟加拉帕德玛大桥主桥水中墩基础采用直径3m、倾斜度1∶6的大直径超长钢管桩。钢管桩在岸上分2段制造,利用"水上定位平台+导向架",采用液压打桩锤插打;采用空气反循环法,利用斜孔钻机进行桩内取土。为充分发挥钢管桩桩端承载能力、增加钢管桩刚度,在桩端5m土塞与底部10m混凝土的交界面进行全断面压浆;桩底压浆结束后,采用振冲密实法,向桩内分层填充干净中粗砂至距桩顶15m处;桩内填砂顶面密实并整平后,安装钢筋笼,浇筑桩顶15m高混凝土。该桥采用这一系列技术,解决了大直径超长倾斜钢管桩的插打、孔底压浆、密实度达到95%的孔内填砂等施工难题。     

旋转式导向架定位沉放钢护筒施工技术

传统悬臂式导向架单次只能定位一根钢护筒,不仅工效慢,而且插打精度不易控制,而采用旋转式导向架进行钢护筒的插打施工,单次可以同时定位2根钢护筒,减少了导向架移动的次数,不仅提高工效,且钢护筒沉放垂直度和平面位置均得到了精确控制,满足了设计及规范要求。     

紫阳汉江左线大桥深水基础桩基施工技术

结合紫阳汉江左线大桥深水桩基础施工，重点介绍了4^#～6^#主墩桩钻孔平台的搭设、钢护筒的制作、定位、插打、成孔、排渣、水下砼灌注及施工注意事项。     

孟加拉帕德玛大桥主桥钢桩全部插打完成

正2019年7月15日,孟加拉帕德玛大桥主桥最后一根直径3m、长度近110m、重达500t的钢桩被插打至河床设计标高(见图1)。至此,主桥钢桩全部插打完成,大桥后续将进行承台、墩身及钢梁架设等相关工作。     

φ4.1m超大直径钢护筒插打施工技术

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥采用内径4.1 m的钢护筒作为钻孔灌注桩施工结构,单根护筒长45.5 m、重134.11 t。考虑起重设备性能和现场实际施工情况,钢护筒分底节(14.0m)、中节(14.5 m)、顶节(17.0 m)3节,现场逐节焊接成整体后分2次振动插打。目前,该工程4.1 m钢护筒已全部插打到位,经检测,钢护筒垂直度最大为2.5‰,平均倾斜度为0.91‰,满足设计及规范要求。     

芜湖长江大桥Ф3．0m大孔径钻孔桩施工

简要介绍了芜湖长江大桥泥浆护壁钻孔桩平台的施工，钢护筒插打，钢筋笼制造与安装，泥浆护壁，钻进参数选择，钻孔过程中钻杆漏风、滚刀脱落、翻砂、漏浆、孔底孤石、钻具打捞的处理及清孔、混凝土灌注等一系列问题。     

固定式海上桥梁施工平台的设计与施工

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥,施工环境恶劣,无经验可以借鉴。Ⅶ标主桥斜拉桥——颗珠山大桥主墩平台采用了打桩船直接插打大直径钢护筒(直径3.2 m)并作为平台主要承重构件的施工方法,该施工方法质量优、速度快、效益好。     

吹填形成陆域及地基处理的施工实践

采用了含泥量较低的粉砂及管道输送的吹填方法和应用插打塑料排水板结构强夯的地基处理方法很好地解决了地基土的固结沉降问题，满足了设计要求，取得了很好的综合效益。结合吹填工程的施工实践，着重阐述了吹填及地基处理工程的施工技术和工艺。