应用GPS全球定位系统对航测导线检测定位的试验及成果分析

本文介绍利用ＧＰＳ全球定位系统对已施测的航测成图控制测量导线进行检测定位的试验情况。重点介绍了试验的目的；ＷＩＬＤ ２００ ＧＰＳ系统的性能；试验的环境、方案及技术措施；长边、中长边、短边定位的试验成果；ＧＰＳ测量成果与红外光电测距导线测量成果的对比和精度分析。     

车辆底盘噪声与振动故障诊断与检测(三)

<正>（接上期）新标准GB 1495-2020改变了测试方法，其中变化主要在以下几个方面：a.测量仪器：增加了大气压力表和湿度计；对车速计量的精度调高到车速测量仪器准确度应优于±0.5%；对速度计量仪器的要求，是获得准确噪声值的基础。b.测量条件：测量场地2020年7月1日之前，符合ISO10844:1994或ISO 10844:2014标准要求的测量场地均可使用，如图20和表9所示。2020年07月01日及以后，使用的测量场地应满足ISO 10844:2014标准。     

冬季柴油汽车常见故障浅析

一、电量不足，不易启动 故障现象：发动机冷机启动时，发现蓄电池电量不足，车辆很难启动，用外加电源或热水浇蓄电池后才能启动；热机启动时，一打启动机，发动机就着。测量蓄电池放电量，不缺电。     

从动轴双列锥轴承、五档齿压配防错装置

不改变原压配形式，装置通过增加压力、位移测量；数据采集、计算；以虚拟仪器的形式，完成了一套压配工位的防错装置。论文介绍了装置的测量原理、系统结构及各部件功能。     

机动车安全技术检验指南之三基本知识和术语

底盘测功机有哪些用途？底盘测功机是模拟机动车在道路上行驶时所受到的阻力，测量动力输出功率及其加速、滑行等各种工况性能的检验设备。对机动车检验主要具有以下功能：（1）测量驱动轮的输出功率；（2）检验加速性能；（3）检验滑行性能；（4）校验车速表和里程表：（5）配合油耗计在室内测量等速油耗；（6）配合废气分析仪对汽油车进行简易工况法排污检验和柴油车加载减速检验。     

超声纵波法测量索夹螺杆轴力的误差分析

超声纵波法是目前悬索桥索夹螺杆轴力测量常用的方法，但该方法在实际工程应用中常因各种因素的影响而产生现场测量误差过大的问题。针对该问题，考虑超声纵波法的测量全过程，分别从耦合剂厚度、探头位置、测试温度、螺杆应力不均匀分布以及纵波张拉法拟合过程等5个方面对测量误差进行分析，通过试验研究和有限元模拟，分析上述因素对测量结果的影响程度。分析结果表明，耦合剂厚度及螺杆应力不均匀分布对索夹螺杆轴力测量结果的影响较小，并非引起误差的主要原因；螺杆表面粗糙度或螺杆细微弯曲对探头位置的影响、温度变化以及纵波张拉法本身的拟合误差对螺杆轴力测量结果的影响较大，需要在现场检测中加以避免。     

10种台试动力性检测方法分析

在额定功率、额定扭矩两车速点,分别采用统计法、测量法、计算法、达标法、最高车速法,实际车速法等10种方法进行营运车辆台试动力性检测,分析和比较了各方法的优、缺点；推导了两次滑行法和一次滑行法测量车辆台架系统损耗功率的不同参数的公式；建议在柴油车动力性检测评价中,检测评价功率和车速两个参数、测量车辆的发动机功率,取消不必要的台架阻功率测量和补偿.     

理化检测系统分析方法研究

选择或分析一个测量系统，必须确保有关统计特性及其测量方法的正确性与有效性。研究表明，可分三步进行：首先判定所分析的过程是否处于统计控制状态；在统计稳态下，判断该过程是否达到技术稳态；达到技术稳态后，将分析用控制图转为控制用控制图，进入日常管理，保持所确定的统计稳态和技术稳态。     

DSP技术在四轮定位仪传感器中的应用

目前,在国内外四轮定位仪中普遍采用红外线或激光收发传感器来测量车辆的前束数据,大多数的测量方式中,发送方采用未经过调制的信号直接控制红外线或激光发送器,接收方接收的也是未经调制的信号,这种方案的主要优点在于技术简单、成本低廉,主要缺点是测量精度低、测量结果受光线影响很大。在有太阳光照或其他光源照射时,测量结     

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封面：新八达岭隧道；封二：中铁隧道勘察设计研究；封三：上海市隧道工程轨道交通设计研究院；封底；Scantube摄影测量检测车。     

超声张拉法索夹螺杆力测量异常数据识别

超声张拉法是目前测量悬索桥索夹螺杆轴力的常用方法。由于实际工程现场工作环境复杂，因此可能在测试各环节中引入误差；此外，设备精度和环境因素也可能对测试结果产生影响，最终会导致计算的螺杆力出现较大偏差。针对上述问题，在分析了超声张拉法索夹螺杆力测量结果中数据的局部异常情况和整体异常情况的基础上，提出了能够提高拟合准确度的局部异常数据点识别方法，以及能够发现错误测量结果或异常工作状态的数据整体异常识别方法，然后通过分析实验室测量数据，验证了所提出的异常数据识别方法的有效性。将该方法应用于南沙大桥大沙水道桥上、下游螺杆实测数据的误差分析中，取得了良好的结果。     

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激光技术在公路工程中的应用简介

简介了激光技术在公路工程中的应用：光全息技术用于力学量的测量；激光传感器用于快速测定路面状况；激光准直与激光测距；交通监控     

原味大众——《车时代》大众进口汽车专题

或动、或静；或粗狂、或浪漫；或激情泗溢、或尊贵无限，请随我们一同感受大众进口汽车家族那原汁原味的精彩。     

表面粗糙度的测量

表面粗糙度测量仪主要有两类，一类是触针测量仪，另一类是光学试测量仪，前者是目前广泛使用的测量表面粗糙度的仪器，后者测取及处理数据的时间短，测量范围小，只能测量粗糙度小的表面；在汽车工业中，曲面粗糙度的测量采用“Ｒ面测量功能”；测量仪的开发动向是使现行标准尽量与国际标准化组织的标准相一致。     

蓄电池技术状态的检验

各种不同技术状态的蓄电池，必然会有不同的表现，根据它的各种表现形式，就可判断出其各自的技术状态。本文详细介绍了从电解液比重的变化，判定蓄电池的放电程度；从大负荷下端电压的变化，判定蓄电池的技术状态；通过充电检验，对其技术状态进行确切的判定。同时介绍了蓄电池检验(密度测量、容量检测、综合检验分析等)的方法。通过检验蓄电池，了解其技术状态。可以确定其能否继续使用，还是需要充电或修理。     

ATOS光学测量系统与三坐标测量仪在摩托车整车开发中的应用研究（2）

在整个测量过程中,会出现一些细节部分无法测量,一般放在最后,可以再增加一些参考点,或补喷显像剂,或拆卸部分零件单独测量。对于测量拆卸零件后的内部形状或补测修改的模型外形,可直接调用Tritop系统计算所得的参考点文件,它们与原有测量数据在同一坐标系下。图6所示为JC110—19A摩托车整车完整的ATOS系统测量数据,图中参考点就是Tritop统获得的参考点空间定位数据。     

实时全球定位系统在公路工程中的应用

全球定位系统（GPS）在测量工作中已被广泛应用，可以达到很高的精度，且已有许多成熟的方法；不足之处是观测耗时较长，且对测量数据需进行室内的后处理，发现测量结果不符合要求时，还必须到现场补做外业工作。GPS与无线数据传输系统组合成整体，则不仅缩短观测时间，而且很快得到测量结果，即刻校对，不会再有返回现场重测的现象发生。对应用GPS与无线数据传输系统组合体进行的测量，我们称之为实时GPS测量。实时GPS测量由GPS信号接收、数据实时传输和数据实时处理3个部分组成。该测量可广泛用于公路工程，诸如测绘大比例尺地形图、工程控制测量、中线测量、断面测量、施工测量及变形观测等。     

BJQN──1─4型光电桥梁挠度检测仪

北京光电技术研究所多年来研制的光电桥梁烧曲度检测仪已有四种型号。BPN－1型和BDN－2型桥梁挠度检测仪采用激光准直反射的原理；3型和4型是采用光电图像方法设计的侥度检测仪。激光桥梁挠度检测仪，其原理是由一束准直激光从测量头射向置于梁体上的靶标，经反射，平行回到测量头相应的光学镜头，经光学成像在光电转换器件上；通过接口电路由微机对其进行扫描；从而得到光斑在其上的即时位置。该位置的变化即为桥梁挠度即时数值，并且及时将该数值送入便携式微机中。从而取得了桥梁的静态或动态挠度数据随时间的记录。然后运行相应的画…     

2020年3期广告

封面：之江路输水管廊及道路提升工程；封二：CIFA喷射机械手；封三：金土木云测斜仪；封底：Scantube摄影测量检测车。