株洲市东城大道至中环大道连接线总体方案设计

为达到方案优化、投资节省的目的,针对复杂的东城大道与中环大道全互通衔接节点,进行了深入研究和比选.通过对东城大道规划及现状条件的分析,发现了原规划方案存在的问题,提出了具体的优化建议.在此基础上重点比选了中环大道节点和铁东路节点的节点方案.通过线位优化、节点方案比选等方面的研究,确定了项目的总体设计方案.     

圆曲路线上桥梁出现线位偏差时的处理方法

简述了佛开高速公路雅山水库大桥产生线位偏差的原因，并结合工程实际情况通过分析，找出合适的处理方案。并介绍了该类型线位偏差的处理方法。     

乐昌至广州高速公路终点接线方案研究

乐广高速公路终点属于高速公路大通道接入广州市的重大节点,该文通过对不同位置"T"形相接和直接对接的3种接线方案以及采用对接方案后的两种路线衔接方式进行两个不同层次的综合比选,最终选择对接方案的直接相接方式。终点接线方案及路线衔接方式的比选过程中充分考虑了多条高速公路与广州市之间政治、经济、通行能力、安全性、高效性等多方面因素,意在为高速公路大通道接入大型城市存在多条公路相接条件下的节点位置和方式选择提供参考。     

基于AHP的模糊综合评价方法在高速公路与城市道路间衔接线综合评价中的应用

针对目前高速公路与城市道路间衔接道路缺乏科学合理的综合评价理论体系的情况,以AHP的多级模糊综合评价理论为基础,通过分析国内外相关资料,科学合理地选取了影响高速公路与城市道路衔接方案的评价指标,并对事故率、非直线系数、交通负荷度、平均车速、里程拥挤率、平均延误、建设成本、运输费用、生活环境与生态环境影响等指标进行定性和定量分析,建立了基于AHP的多级模糊综合评价方法,并通过实例说明该方法在高速公路与城市道路衔接线综合评价中的应用.研究结论有助于有关部门对衔接线道路的合理规划与设计.     

变速箱速比的合理确定

本文阐述了某汽车DCT六档变速器在与整车匹配中选择合理的传动比，使发动机与变速箱动力衔接顺畅，换档快速，体现出整车动力高效率、操纵性强的优点。     

永磁同步电机扁线6层定子绕制嵌线技术研究

驱动电机关乎着汽车的动力性能和能源转换效率,永磁同步扁线电机因其大扭矩、恒功率、强磁场等优势逐步成为新能源汽车的首选。文章通过分析扁线多层电机的性能参数,以永磁同步扁线6层定子电机为例,采用叠绕组和波绕组两种绕制方式展开绕组绘制图,对6层定子绕组接线方式进行了细致分析,得出叠绕短距绕制时节省端部用铜,但引接线比较杂乱且最后线圈嵌线较困难;波绕组虽引接线整齐美观,但短距绕制时不能节省端部用铜量,据此解读了扁线电机定子绕组的嵌线技术,力求解决职业院校教学中的难点和汽车维修技术上的难题。     

庙嘴长江大桥工程建设方案比选

庙嘴长江大桥是宜昌城区的一座特大跨江桥梁,跨越长江和长江支流——三江。针对该桥区域内水文、地质、通航和环保等要求,对桥位、桥型方案、跨径等内容进行比选,提出可行性方案。分析3条初步线路走向,西陵二路线位两岸接线情况较好,能较好地替代坝顶公路,工程实施难度较小,作为推荐线位。对跨越长江的大江桥、跨越三江的三江桥桥型方案进行比选,大江桥采用悬索桥,对航运无影响,桥型与当地环境协调,两岸接线线形较好,且悬索桥设计、施工经验成熟;三江桥采用斜拉桥,与大江桥桥型相呼应,主城区上桥匝道可下穿主线,施工便捷。为降低对长江中华鲟的影响,大江桥主跨径定为838m。三江航道为通过葛洲坝水利枢纽的主航道,跨径确定为210m。最终庙嘴长江大桥采用主跨838m单跨钢-混结合梁悬索桥+主跨210m中央索面高低塔斜拉桥方案。经济评价分析显示,庙嘴长江大桥社会效益良好,项目可行;环境影响评价分析中提出了几种防治污染和减缓影响的可行措施。     

浅谈低压接线方式及其应用

目前,低压供电系统接线方式较为混乱,尤其是农村及中小城市的低压供电,没有按照规程进行设计施工,导致低压故障非常多,给供电质量带来了不良影响。本文主要论述了低压供电系统三种不同接线方式的优点、缺点及其适用范围,为低压设计者或用户选择合理的供电方式提供一些参考。     

城市中环线位与城市空间组织——以无锡市为例

城市工作要树立系统思维,从城市结构、城市功能及构成城市的诸多要素等方面入手,对事关城市发展的重大问题进行深入研究和周密部署,系统推进各方面工作。路网结构决定城市结构,从环对提升道路网络结构的通达度着手,分析环的基本功能及由此派生出的功能,分析环与节点相对位置关系对功能的影响,得出结论:环与节点紧密衔接是发挥基本联络功能的保障。以无锡市中环为对象,具体分析北外环的功能及线位对功能的影响,通过线位比选,结论为:中惠大道线位能够满足中环的功能要求。     

S型曲线迳相衔接的计算方法

S型曲线是高等级公路中常用的线型之一,规范要求S型曲线的两个反向回旋线以迳相衔接为宜。介绍了在角点已确定的条件下,两个反向回旋线迳相衔接的计算原理、方法及电算程序。     

山区公路改建设计中的测设方法

结合海南省海榆中线公路改建工程设计实践，对线位拟合法、机上移线等新的测设方法应用和具体作法进行相关的论述，为山区公路改建设计提供借鉴。     

回头曲线线位控制的一种新方法

介绍了一种非对称基本型曲线的推导方法，并将其应用于回头曲线设计中，可以迅速准确地确定回头曲线半径及线位。     

“腰梁子”山段公路线位变更设计的效果

介绍了大兴安岭“腰梁子”山段公路改建工程位变更设计的依据，着重从山岭重丘山的环境特点和施工角度分析了改线的必要性及其效果。     

南昌市洪都大桥南岸接线立交工程设计

该文介绍了南昌市洪都大桥南岸接线立交工程方案设计,结合立交方案的比选过程阐述了城市道路立交方案选型的特殊性。     

河北将新建一条横向高速公路连通晋冀鲁

<正>近日,石家庄市与晋中市签订了《关于衡水至昔阳高速公路晋冀界接线协议》。协议明确了衡昔高速晋冀两省路线走廊衔接控制点,两市共同加快推动该高速公路项目建设实施,力争早日建成通车。衡昔高速将与已建成的衡德高速、滨德高速顺接,形成晋冀鲁又一条横向交通大通道。     

深港西部通道深圳侧接线工程公示

2005年5月10开始，深港西部通道深圳侧接线工程的相关内容开始公开展示。西部通道接线工程立项和可行性研究阶段的文件表明，西部通道工程建设范围只包括深圳湾公路大桥和一线口岸，不包括接线工程。接线工程虽然不属于国家立项项目，但深圳市批准这一立项是得到国家有关部门认可的。据介绍，有关项目建议书明确深圳侧接线工程作为市政配套工程，与深圳湾大桥、口岸等主体工程同步实施。     

互通式立交出入口接线设计方法

互通式立交设计的主要内容是匝道设计,而匝道设计的关键是出入口的平、纵面接线设计。文章通过设计实例,详细介绍了习惯设计法和流行设计法2种匝道平面接线设计方法,对匝道纵面接线设计方法分别介绍了合成坡度法和平均坡度法。     

宜万铁路宜昌长江大桥桥位研究

结合宜(昌)万(县)铁路跨越长江的桥位选择设计,分析接线条件、河道、航道、港口码头、城市规划、经济等控制因素,拟定可能的桥位方案,根据控制因素的重要性及经济性,对各方案的优缺点进行比较研究,得到宜昌长江大桥最为合理、可行的桥位方案。     

广佛共建示范先导区首条交通性过江通道多方案综合比选

针对广佛共建示范先导区首条交通性过江通道的总体选线和过江工法进行了多方案同深度比选.在对过江通道工程关键控制因素进行分析的基础上,对A线、B线、C线、K线4条线位进行了比选;从是否符合城市规划发展、是否影响自然环境、是否符合沿线居民利益等方面对桥梁和隧道两个过江方案进行了比选;从控制因素、平纵布置等方面对隧道施工沉管工法和盾构工法进行了比选.经过多方案比选,最终确定了兼顾多方利益、切实可行的推荐方案.     

银川滨河黄河大桥快速通道交通疏解方案研究

在城市对外快速通道建设时,如果与城市路网系统的衔接问题处理得不好,不仅会影响快速通道功能的有效发挥,也会对城市交通产生严重冲击。在对银川滨河黄河大桥快速通道未来交通进行分析和预判的基础上,提出了多级交通疏解理念及大桥快速通道接线道路的交通疏解方案。该研究成果充分考虑了方案的可实施性,可为银川城市规划建设部门提供决策支持。