气温变化对高桩码头长门机轨道的影响分析

高桩码头门机道轨梁上已采用了长轨铺设技术的门机轨道,由于长轨轨道本身在码头上是不分缝的,而门机轨道梁是按码头结构段分为各自独立的多个结构段,在长轨轨道和门机梁之间通过轨道扣件相互连接。当气温变化时,由于轨道和门机梁的变形长度和方向不完全一致等原因,其温度应力比较复杂。本文介绍了某工程实际检测的轨道温度应力实例,并与计算结果进行了对比分析。     

高桩码头伸缩缝对铁路钢轨变形影响的探讨

提出了高桩码头连接段伸缩缝布置位置与铁路钢轨变形的关系及码头连接段伸缩缝布置的原则。同时探讨了码头补开伸缩缝对钢轨变形的影响及减小对钢轨变形的措施 ,这些结论对码头上设置的门机轨及集装箱桥吊轨的变形也同样适用。     

某码头门机轨道断裂检测

结合对码头门机轨道进行的外观检查、门机轨道测量、门机轨道基础检测、轨道接头检测、温度应力分析和轨道啃轨安全性计算,对码头门机轨道断裂原因进行了分析,并得出了一些相关结论。     

高桩码头结构中伸缩缝有关问题的探讨

高桩码头开伸缩缝的宽度及位置以往不为设计、施工部门所重视,致使天津港高桩码头伸缩缝位置构件破损严重。通过对天津港高桩码头伸缩缝工作状况的调查分析,提出了伸缩缝宽度的计算式,可供今后高桩码头伸缩缝改造及《港口工程技术规范》中有关伸缩缝条款的修改时参考。     

ANSYS APDL在高桩码头移动荷载计算中的应用

研究了在移动荷载作用下,ANSYS在高桩码头结构计算中的应用;采用ANSYS的APDL参数化语言进行编程,建立高桩码头整体模型,对移动荷载分荷载步施加,并对结果求包络值;具体计算了轨道梁计算和门机上岸校核计算.结果表明,ANSYS APDL可以简便地应用在移动荷载作用下高桩码头结构的计算中,对实际工程计算具有一定的指导意义.     

高桩码头大跨度非完全排架结构承载特性

针对高桩码头大跨度非完全排架结构承载特性问题,采用ANSYS建立三维模型,研究不同工况对其结构承载特性的影响。结果表明:门机荷载对该新型结构的桩基内力影响较大,均布荷载主要影响中纵梁和横梁内力,而门机荷载则主要影响轨道梁内力;此外,中纵梁下方的桩基轴力明显较轨道梁下方桩基轴力大,而桩身弯矩则由码头前沿向陆侧逐渐增加;相邻排架间轨道梁下的双直桩对轨道梁的内力起到应力重分配的作用,使各轨道梁受力更加均匀,有利于各跨轨道梁协同作用、共同发挥承载作用。     

高桩码头分缝处工后缝宽有限元分析

针对高桩码头伸缩缝处的挤压破损问题,结合实际工程中高桩码头设计方案,运用有限元方法,对码头面板在分缝处发生挤压接触、临界接触和没有接触3种状态进行研究,从理论上分析不同工后缝宽对码头面板内力的影响规律,并提出确定一个合理工后缝宽的新思路,为码头分段设计和施工条件控制提供了依据。     

洋山深水港三期工程码头伸缩缝设置的优缺点分析

介绍洋山三期码头伸缩缝的构造及改进型伸缩缝橡胶条应用取得的较好效果.分析洋山深水港三期码头伸缩缝的优缺点;根据实测资料研究,对高桩码头伸缩缝宽度、凹凸齿坎宽度、齿坎结构加强提出相应改进建议.可供高桩码头设计和规范修订参考.     

门机荷载作用下高桩码头结构响应试验研究

通过对高桩码头泊位的码头结构进行调查,对门机荷载作用下的码头进行结构响应试验,同时对码头结构的承载力、裂缝宽度、挠度和抗裂等进行复核计算,结果表明:在门机荷载作用下,门机轨道梁应变未达到混凝土开裂极限,裂缝宽度变化可忽略,横梁混凝土应变未达到混凝土开裂极限;在设计荷载作用下,码头门机轨道梁抗弯承载力满足规范要求;剪力荷载作用效应设计值大于承载力设计值,不满足规范要求;最大裂缝宽度计算值大于裂缝宽度限值,不满足现行规范对裂缝宽度的限制要求;挠度计算值均小于挠度限值,满足规范要求。     

码头及后方堆场轨道维修调校技术

本文以营口港鲅鱼圈港区17#、18#高桩泊位及63#、67#、69#重力式泊位门机轨道维修调校为例,通过高桩、重力式码头两种典型结构的轨道维修调校,介绍采用凸字型接头、铝热焊、钢垫板龙门架等工艺及高性能新型材料较好地解决了轨道维修调校施工中遇到的问题,可为今后类似工程施工提供借鉴。