比亚迪与马来西亚公司签约每年出口整车

9月2日．比亚迪汽车在北京中国大饭店与马来西亚LM STAR AUTOWORLD SDN.BHD公司正式签署比亚迪汽车产品出口马来西亚合作协议。正在中国进行工作访问的马来西亚副首相默哈曼纳吉一行及马来西亚驻华大使．中国商务部、外交部等领导和贵宾应邀出席了这一合作签字仪式。     

金融危机下依然雄心勃勃马来西亚法兰克福零部件展采访实录

第六届马来西亚国际汽车零配件、维修检测诊断及服务用品展览会（Automechanika Malaysia 2009）于3月25至28日在吉隆坡会议中心举行。展会吸引了来自14个国家及地区逾130家参展商，展会面积约5000m^2。本刊记者亲临展会，为读者奉上第一手现场资讯。     

马来西亚汽车零部件行业的昨天,今天与明天（一）

今年6月下旬,本刊记者受马来西亚汽车零部件行业协会及市场委员会的邀请,赴马来西亚考察该国汽车零部件工业及市场的发展现状,交流中马两国汽车零部件市场需求信息、互动发展的可能性及软硬环境。 马来西亚概况 马来西亚人口2000万,其中接近40％是马亚西     

吉马项目签约 李书福正式挥师南洋

5月30日上午．吉利汽车控股有限公司在马来西亚吉隆坡国会大厦IGC集团隆重举行了整车项目合作及CKD项目合作签约仪式。马来西亚联邦议会下议院议长拉姆利和中华人民共和国全国人大常委会委员长吴邦国共同见证了签约仪式；由此中国本土品牌汽车真正实现了“走出去”的目标．也实现了中国本土品牌汽车企业走出国门建厂零的突破。     

中国汽车制造商在马来西亚

贸易壁垒和民族工作保护政策下的马来西亚汽车市场中国汽车制造商连连碰壁但却不乏成功的范例奇瑞2004年11月12日,马来西亚Alado公司和奇瑞汽车在北京签署了整车进口以及技术转让并最终在马来西亚实现CKD生产的协议。根据计划,首款在马来西亚销售     

马来西亚汽车工业及其市场

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。     

马前总理呼吁限制中国车

正当吉利、奇瑞等中国汽车厂家大举进入马来西亚市场的时候，来自马来西亚国内的阻力也在加大。日前，曾经担任马来西亚国家汽车制造商Proton顾问的前总理马哈蒂尔促请政府限制中国汽车的进口．希望以此来保证马来西亚本土汽车企业的市场份额。     

金融危机背景下的中国汽车零部件产业盛会

在国务院“扩内需、保增长、隐出ISl”和《汽车产业调整和振兴规划》及转变外贸增长方式的大环境下，9月24日～26日，第三届中国国际汽车零部件博览会在北京中国国际展览中心顺利举行。来自中国、美国、德国、加拿大、韩国、日本、瑞士、荷兰、马来西亚、中国台湾省等19个国家和地区约1255家著名汽车零部件供应商参展。博世、电装、普利司通、壳牌、道康宁、上汽、一汽、东风、     

IAC将在马来西亚和泰国建立合资企业

国际汽车零部件集团（简称IAC）日前宣布，与马来西亚APM汽车控股有限公司（简称APM）签订组建两家合资企业的协议。拟议中的协议尚有待马来西亚和泰国监管机关的批准。位于马来西亚和泰国的合资企业将成为IAC集团在ASEAN（东南亚国家联盟）地区的首度投资。     

AMKL汽修技师挑战赛招募参赛队伍

<正>万众期待的AMKI.汽修技师挑战赛强势回归,现正招募参赛队伍,参赛者须为受雇于马来西亚的独立汽修中心的汽修技师。参赛队伍将于2015年3月19~21日在吉隆坡会议中心举行的Automechanika Kuala Lumpur:吉隆坡国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览     

动态信息

<正>国际汽车维修同业交流会在北京召开2014年2月27日,由中国汽车维修行业协会发起召开的国际汽车维修同业交流会在北京国际展览中心举行。会议由协会副秘书长王逢玲主持,中国汽车维修行业协会会长孙守仁致欢迎词,澳大利亚汽车后市场协会、加拿大事故车维修协会、印尼汽车钣喷公会、韩国汽车维修协会、马来西亚汽车修理厂商总会及新加坡汽修公会等7个国家的     

通往快速增长东盟市场的主要采购平台——Automechanika Asia 2007(亚洲国际汽车工业展览会)报道(一)

两年一届在马来西亚举办的Aufomechanika Asia 2007于3月29～4月1日如约迁至马来西亚最新的展览馆吉隆坡会议中心(KLCC)举办. 今年以"从设计至维修及循环再造"为主题的展会吸引了来自澳大利亚、加拿大、中国、德国、印度、印度尼西亚等18个国家及地区,超加油站及汽车清洗(加油站设过150家参展商.     

欧洲企业展望东盟市场庞大潜力

<正>近年来,马来西亚汽车市场增长迅速,欧洲生产商皆刮目相看。正值欧洲从金融危机中逐渐复苏,反观马来西亚汽车市场具备稳定的经济及安全的营商环境,吸引全球企业积极抢占市场。在马来西亚,每1000人中有341人拥有乘用车。对于欧洲的汽车零部件及配件和相关售后服务的供应商来说,可谓商机无限。有鉴于此,备受业界推崇的Automechanika Kuala Lumpur——吉隆坡国际汽车零配件、维修检     

2007年Automechanika Asia将在马来西亚举办

东盟——全球为数不多的几个汽车工业繁荣发达的地区之一，目前主要有五个汽车市场：印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国．其中印尼、泰国正成为多用途汽车与小型货车的制造中心．而东盟最大的乘用车生产国和消费国马来西亚，其汽车工业开始于20世纪60年代．经过一个多世纪的耕耘．现除拥有Perodua、Proton这两个全国汽车制造厂外．一些国外公司也看中了这块市场．纷纷前来设厂．如丰田。本田、日产、起亚等等。马来西亚无疑将是本区域最理想的私家车制造中心，同时．它也是东南亚最大的汽车销售国．而且每年的销售比例都在上升。     

马来西亚汽车工业概况及政策特点

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。2005年，马来西亚国产车和组装车的总产量为55．1042万辆，比2004年增加19．4％。其中轿车总产量为45．116万辆，商用车6．7647万辆，四轮驱动车1．5983万辆，其他1．6252万辆。宝腾汽车公司和马来西亚第二国产车厂生产的轿车占轿车总产量的82％，生产的商用车占商用车总产量的28％，商用车的产量比2006年增加了48％。     

为零部件新兴市场注入动力--Automechanika Asia(亚洲国际汽车工业展览会)报道

由法兰克福展览公司举办的Automechanika Asia(亚洲国际汽车工业展览会)于4月上旬在马来西亚吉隆坡的太子世贸中心(Putra World TradeCentre)举行.展会期间有来自50个国家/地区超过5800名专业观众出席了本次的"2005 Automechanika Asia",观众人数较上届(2003年)增长65%.     

信息·动态

“市场换市场”模式——中国汽车走向世界的又一选择?2006年5月30日,马来西亚最大汽车制造商“宝腾汽车”旗下的国家汽车工业公司与奇瑞汽车以及奇瑞汽车马来西亚总代理ALA DO公司达成协议,探讨相互为对方组装汽车以及进军对方市场的可行性。若合作成功,将意味着宝腾和奇瑞有机     

马来西亚汽车市场分析兼与泰国比较

<正>中国-东盟自由贸易区CAFTA于2010年1月1日正式启动,东盟各国政府实施更为开放的汽车产业政策,为中国自主汽车企业进军包括马来西亚在内的东盟市场提供了历史性的机遇。近年来马来西亚汽车工业保持稳定的发展速度,但泰国汽车工业的迅速崛起使马来西亚失去了在东盟的主导地位。     

政府保护下的马来西亚汽车工业Automechanika Asia2007(亚洲国际汽车工业展览会)报道(二)

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段.一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段.二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段.     

采购港参加马来西亚法兰克福国际汽车配件展

2009年3月25-28日，由马来西亚对外贸易发展局、法兰克福（香港）展览公司、马来西亚汽车修理厂商总会共同主办的第6届法兰克福（马来西亚）国际汽车配件展览会在马来西亚首都吉隆坡隆重举办。全球采购港应马来西亚驻广州领事馆商务处的热忱邀请。参加了此次展会。