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经过我多年发展,特别是北京现代汽车有限公司在京落地以来,北京汽车零部件产业发展迅速,目前已初具规模。本文从北京汽车零部件产业发展现状入手,分析了北京汽车零部件产业存在的问题和发展的有利条件,并提出了发展汽车零部件产业的相关对策建议。 相似文献
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有人说,中国进入WTO之后,汽车零部件关税降得太低,我说:不!汽车零部件关税并不是降得太低了,而必须在生产汽车的同时,从外国进口零部件,从而提高整车竞争力,最终目的是促进中国汽车工业的发展。 ——中国WTO首席谈判官 龙永图 相似文献
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有人说,中国进入WTO之后,汽车零部件关税降得太低,我说:不!汽车零部件关税并不是降得太低了,而必须在生产汽车的同时,从外国进口零部件,从而提高整车竞争力,最终目的是促进中国汽车工业的发展。 --中国WTO首席谈判官 龙永图 相似文献
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温州之行,神往有时 近日,中日专家研究团有机会到温州地区考察汽车零部件,颇感兴奋。随后,我又返回瑞安这个温州地区汽车零部件工业的大型集散地,会同上海东方汽车杂志社罗锦陵总编等,再作更深入的调研。这期间我深切地感受到温州地区汽车零部件发展模式的独特作用和魅力。这里,且把温州汽车零部件发展模式,统称为“温州模式”,以便从宏观和微观角度上理解这一模式形成的历史过程和发展的巨大前景。 为了探索“温州模式”的经验,让我们先看看我国汽车零部件工业布局的示意图。它的配置可以用“井”字形 相似文献
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“去香港参加国际汽车零部件展览?”。这个问题在我的脑海里盘旋了有一阵子了。从抵港飞机沿着美丽的海岸线滑翔.到乘机场大巴入住宾馆的这一路上,我丝毫想象不出,在香港举办的汽车零部件展会与内地任何一个零部件展会有何区别。在随后参会的三、四天时间里,我逐渐找到了答案。 相似文献
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我感觉当前中国的汽车零部件工业正面临着困难:第一是跨国汽车零部件公司进入中国。不管是业内还是业外的看法,现在都认为中国汽车零部件的问题依然是“散、乱、差”。这“散、乱、差”几乎成为零部件的独有问题。这个不健康的“胎儿”是怎么形成,怎么出生,怎么长成这个样子的?首先是由于主机厂原来的零部件原始资产关系造成的。比如一汽的零部件, 相似文献
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第一印象 我从事汽车后市场的相关工作多年,具体来讲,从上个世纪九十年代开始就在美国汽车后市场事故车部件的领域任职.我的工作经历让我对中国的汽车后市场行业充满了兴趣,据我所知,中国汽车后市场的汽车零部件供应渠道与美国的截然不同. 相似文献
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“我现在最担心不是整车,而是零部件行业的发展。今年取消汽车零部件进口配额限制后,国内零部件企业将面临更大考验,尤其是电子类的高端零部件发展更令人担忧。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞说 相似文献