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车架纵梁作为重卡中最大的零部件,在满足车架强度的同时减轻纵梁的重量成为重卡轻量化性能的重点研究对象.本文通过进行高强钢车架纵梁的工艺试验,论证高强钢纵梁在现有设备能力下的应用情况,为整车性能提升提供依据. 相似文献
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一直以来,有关挂车大梁使用过程中发生断裂的事件不绝于耳。高强度钢材的出现和推广使用,似乎给行业带来了解决此类问题的一种新途径。与使用普通钢材相比,专用车使用高强钢可以获得更强的承载能力和有效减轻自重,安全性能和经济效益都能得到很大提升,而且也符合国家提倡发展的"低碳经济",自开始应用以来受到行业的重点关注。 相似文献
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安钢一直致力于汽车用轻量化高强钢在专用汽车(挂车)领域的推广和应用。本文通过记录安钢汽车用钢产品在十堰的推介会,介绍了国内专用汽车领域高强钢的使用情况和安钢汽车用钢的产品特点。 相似文献
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第7届梁山专用汽车博览会上,安阳市兆通型钢公司展出的多个系列的汽车用高强钢受到多方关注,其汽车轻量化构件精品的应用可为运输业带来较高的运输效率和较低的运输成本。开发和应用先进的汽车用高强钢,是当今钢铁产业与汽车产业共同关注的主题,汽车用高强钢的开发及在汽车轻量化制造中的 相似文献
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高强钢将是未来应用最为广泛的钢材种类,尤其在汽车领域,对汽车的安全起着重要的作用,而焊接工艺直接影响到整车的碰撞能力,以及减重降耗。激光在车身高强钢焊接中,线能量密度高度集中、热影响区小,并且激光束具有可以在大气中焊接的优点,既可以对大型高强钢构件作深度熔焊,又可以进行微型精密焊接。文中通过试验研究激光在车身高强钢小焊缝情况下焊接速度与焊缝深度以及焊缝宽度的关系。 相似文献
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本文从上装质量、强度、成本等方面对高强钢在非公路自卸上装轻量化中的使用优势进行对比分析,并以非公路上装底板总成为例进行简单的有限元分析以论证高强钢的使用效果。 相似文献
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随着轻量化运输车辆的优势逐渐被用户所认知,综合性能突出的700MPa以上高强钢率先被一些以挂车、专用汽车、自卸车为代表的商用车及上装生产企业所批量采用,应用在车辆的多个部位。在目前国内出现的高强钢产品中,安阳兆通联合安钢集团开发的700MPa系列高强钢凭借自身优势,可广泛用于汽车轻量化大梁、立柱和箱体等结构件。 相似文献
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在刚刚结束的2011中国专用汽车产业发展国际论坛上,高强钢再度成为与会企业及代表关注的焦点。以太钢、SSAB、武钢、首钢、马钢、安钢等为代表的钢铁企业积极参会,山西同元、河北河山工贸、安阳兆通科技、湖北明盛工贸等钢材经销商和加工服务商紧随其后,太钢、安阳兆通科技还在论坛会场外精心布置了产品展示区域。 相似文献
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为研究Q460高强工字型钢-混凝土组合梁的抗火性能,采用ABAQUS建立了组合梁有限元模型,研究了初始残余应力、端部约束及钢材强度等关键参数对高强钢-混凝土组合梁抗火性能的影响规律。结果表明,初始残余应力主要通过影响高强钢组合梁截面纵向应力分布从而改变梁的抗弯刚度,当残余应力对梁截面抗弯刚度产生有利贡献时,梁的抗火性能得到一定提升;约束高强钢组合梁升温后期产生的悬链线效应减缓了梁跨中挠度的增加速率,组合梁临界温度提高;随着温度的升高,采用Q460高强钢的组合梁跨中挠度下降速率更为缓慢,临界温度较Q235钢-混凝土组合梁提高了约11%。 相似文献
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赖兴华尹斌 《汽车安全与节能学报》2017,(2):157-163
针对高强汽车板具有的应变率效应,研究了应变率相关模型的适用性。基于液压伺服高速拉伸试验机,对低合金高强度冷轧钢HC340LA进行了中高应变率(0.1~500 s-1)拉伸试验。使用动态显示非线性有限元LS-DYNA软件进行了高强钢动态拉伸模拟,对比分析了Johnson-Cook,CowperSymonds等本构模型对高强钢应变率效应和塑性硬化行为的表征结果。研究表明:与Johnson-Cook,Cowper-Symonds等本构模型相比,使用Swift-Hockett-Sherby加权硬化本构能更准确描述高强钢的塑性流动力学行为,使用应变率内插法可以更准确模拟高强钢的应变率效应。 相似文献
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为了能够生产适合市场需求的高强钢产品,首钢集团建立了完善的研发体系,同时引进了先进的生产体系,从而开发出了可用于工程机械、商用汽车、电力机械、金融装备等多个领域的多类高强钢产品。本文对此作了简要介绍。 相似文献
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基于模具补偿的高强钢冲压回弹控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以U型件的冲压成形为例,通过有限元仿真研究了高强度钢板的冲压成形及其回弹控制问题。根据回弹量对冲压模具进行几何补偿,实现对冲压回弹量的有效控制,对于高强钢冲压工艺和模具设计具有重要的指导意义。 相似文献