高铁冲击波

"苦心经营这么多年的黄金线路,咋就在高铁来到后一夜之间垮掉了呢?"一名北京至济南的客运班车老板带着不解反问记者。2013年6月30日,京沪高铁开通2周年。2年来,高铁这种方便快捷的出行方式给包括航空、公路在内的运输业带来了巨大冲击,继动车开通后又一次让后两者感受到前所未有的压力,特别是沿线一些公路客运的"黄金线路",更是遭受到了毁灭性的打击。京沪高铁的开通     

高铁冲击波(二)

高铁主要负责大城市之间的干线运输,对于那些处于交通末端的中小城市和支线所在地区来说仍需要公路客运支撑,而铁路运输的发展又带动了大量人员的流动,这也就为高铁附近的支线客运发展创造了机遇。     

高铁冲击波（四）

如果与上年同期相比,2013年7—9月南京至杭州长途车的上座率下降超过50%,如果这样继续发展下去,还会进一步减少线路发班,直至线路消失。     

高铁冲击波（五）

在高铁开通后,郑西线路客流量急转直下,每车的上座率还不及20％。经过2年的惨淡经营,原先的日发班次一降再降,如今该线路已经调整为日发1-2班,而且每车的上座率却只能达以30％左右。     

“夜袭”郑州

在如今这个高铁盛行的年代,对很多人而言,乘坐长途客车算是一种久违的体验了。诚然,高铁的舒适、便捷优势已经足以成为公众出行的首选,然而,在一些特殊的线路上仍然存在中长途的公路客运班线。而北京到郑州的线路就是其中一条。日前,《商用汽车》杂志记者一行实地调查北京到郑州的公铁竞争情况时,特地体验了这条线路上目前仍在运营的一趟卧铺客车。虽然从事商用汽车行业报道多年,但记者却从未实地体验过卧铺客车。于是,在登车前做好了足够的心理准备应对车上糟糕的环境,但事实     

旅游客车市场的契机与挑战

旅游客车市场呈现的七大特点 1．旅游客车随公路客车市场的下降而下降,但下降的幅度比公路客车要大,旅游客车占客车市场总销量的比例同比有小幅下降。2009年1～8月共销售客车89636辆,其中公路客车是59618辆,座位客车是57981辆,卧铺客车是1637辆。按目标市场的用途来划分,用于城乡和城际客运的是43505辆,用于旅游客运的是16113辆。可见,在公路客车市场中,     

动态

<正>交通部:停止超800公里长途客运审批国庆节即将到来,全国客运车辆将迎来运输高峰。8月26日,交通运输部印发《通知》要求,停止审批新增卧铺客车以及800公里以上长途客运线路。《通知》要求,各省市按要求对800公里以上的线路逐线进行安全风险评估,符合要求的准许继续运营;不符合的线路立即进行停运整改,完善后方可恢复运营,今年底前全面完成评估工作。     

车主访谈

访谈手记客运选车实用为先如今,随着北京等大城市的发展速度放缓,外来务工人员的数量也随之大幅度下降,像北京至河北易县等周边线路的上座率已经大不如以前,而且北京至郑州等长途客运线路还要面对来自高铁的冲击,昔日黄金线路的繁荣景象已经一去不复返。在长途客运市场逐年下滑的背景下,经营客运的车主们的选车理念也发生了变化,在本期车主访谈中,记者调查了4位车主,他们中有经营长途线     

车主访谈

正访谈手记2014公路春运略显"平静"每到春节,人潮汹涌的春运就成为老百姓谈论的热点话题。随着老百姓过年观念的变化和出行方式的多样化,公路客运似乎已难见往日的辉煌。那么2014年公路春运的市场到底怎样?本期车主访谈中,记者对此进行了调查。"2014年春运期间,公路客运的客流量稍微有所下降,这主要是受到实行凌晨2时至5时停车落地休息制度、沿线高铁开通、免征通行费、区域公交化、高校学生提前返乡等5大因素的影响。"据丽泽桥客运站安全干     

资讯

卧铺客车将逐步退出市场 公安机关、交通管理部门近日已暂停办理卧铺客车注册登记,这意味着,根据目前卧铺客车的正常报废时间,客运市场上的营运卧铺客车将在5、6年以后逐渐淡出客运市场。目前,全国共有运营类卧铺客车3万余辆,客位近100万个,客运线路5000余条。据了解,因安全隐患大、事故率高等原因,卧铺客车这一长途客运行业中的重要角色,将由舒适的座位客车替代。     

在公交民营化中挣扎的长沙公交——探析我国部分城市公交系统(二)

城市公共交通是由公交车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业.公共交通对满足市民的出行需求和城市扩容的辅助作用一直都是城市发展的重要部分,但在长沙市民眼中当地公交系统却让人欢喜让人忧.     

高速公路客运营销的产品策略

市场营销的目的,是让顾客接受产品或服务,并在这个过程中满足顾客的需求和期望.就像无数依赖于市场生存和发展的企业一样,高速公路客运企业同样需要市场营销.按照市场营销组合的"4P"理论,营销组合策略主要包括4种,即产品策略、价格策略、销售渠道策略和促销策略.笔者结合道路运输的实际,谈谈高速公路客运营销的产品策略.     

道路工程学科前沿进展与道路交通系统的代际转换

当前,新一轮科技革命正在蓬勃发展,深刻影响并改变着各个行业,传统的道路交通也不例外。试图以新的视角总结梳理传统道路学科的发展现状和国际前沿,重在捕捉当前的研究热点,绘制学科发展地貌,思考道路工程从汽车发展的促进因素成为制约因素面临的挑战和任务。在此基础上,从道路加物质、资源、环境、能源、安全和光能等角度,描绘了适应新要求的未来道路应具备的典型特征,进而提出了道路工程基础设施的代际划分方法。针对新一代道路,梳理了超级道路的创新至零、工业化生产、免干扰维护、路-车协同、智慧运营和弹性管理等核心内涵,并就类人系统、能源场景、微生态化和速度不限等可能外延进行了预测。     

简析公路物流用车

迅猛发展的物流业近年来,我国社会物流总额一直保持着快速递增的态势。国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会的统计数据显示,2006年我国社会物流总额为59.7万亿元,按可比价格计算,同比     

公路运输绩效评价及动态分析

公路运输绩效是指公路设施与运输设备的投入和公路客货运输功能与产出的效率实现程度的综合度量.应用DEA(数据包络分析)模型对我国31个省市自治区1998～2005年的公路运输绩效进行了总体评价,并采用基于DEA的Malmquist生产率指数方法,对运输生产效率变动过程进行了分析.在详实数据分析的基础上,指出了我国公路运输绩效的改进方向.     

公路交通基础设施空间溢出效应异质性分析

为从不同尺度全面研究我国公路交通空间溢出效应,运用空间杜宾模型,对公路交通基础设施空间溢出效应的异质性进行研究,进而逐步扩大研究尺度,从不同地域层面总结29个省(市、自治区),东、中、西部及全国层面公路交通空间溢出效应.结果 表明不同省市公路交通基础设施空间溢出效应在溢出方向和量级上均存在差异,在不同省市的溢出效应估计...     

交通信息产业的维度审视

提出了以现阶段中国交通信息产业为对象的六维度分析体系和评价内容.通过产业竞争力分析、经济学分析印证了六维度评价体系的价值,以RCA分析和定性分析的方式对中国交通信息产业的发展现状进行了六维度的分析,为该产业的进一步研究提供了有益的思路.     

公路运输结构现状分析及调整建议

进行公路运输结构调整是十五期间实现交通行业可持续发展的重要内容，本文从公路运输结构组成的角度，包括运输生产力结构、运输供应结构、运输产品结构三个部分，分析目前我国公路运输结构的现状及存在的问题，并提出相应的对策建议。     

公路运输企业发展项目管理初探

基于公路运输企业发展项目管理的特点,结合广东省汽车运输集团有限公司近年来发展项目管理的实践,对公路运输企业发展项目管理的工作程序、各环节内容以及管理模块进行了分析探讨。