天阴村汀江大桥的设计与施工

铁路与江河航道线的夹角太大时，一般跨度梁不能满足通航要求，在天阴村大桥设计中采用了Y型结构墩，较好地解决了通航问题，并在该桥的施工中，采用缆索吊施工高墩，采用钢套箱围堰施工深水基础，既提高了施工质量，又节省了工期。     

新光大桥的设计与施工

广州新光大桥主桥为177m 428m 177m三跨连续刚构钢桁拱桥,设计了多处钢-混过渡段构造,拱肋采用"大段浮运、整体提升、曲梁合龙"的新施工工艺。     

丫髻沙大桥的设计与施工

丫髻沙大桥跨越珠江航道 ,跨越主航道采用 76m +3 60 m +76m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥 ,跨越副航道采用 86m+1 60 m+86m三跨预应力混凝土刚构桥。综合介绍大桥的总体设计、拱桥施工全过程的非线性分析、拱桥动力与疲劳分析、拱桥施工方案和施工控制。     

公铁两用连续(刚构)桥“群”挂篮设计与施工管控

针对平潭海峡公铁两用大桥连续(刚构)梁共计13联一次性投入79对挂篮组成挂篮群交叉干扰施工以及大风影响的难题,对挂篮结构进行对比分析确定选型,并对挂篮结构进行适应性、高标准抗风设计,施工过程中采用BIM技术、工序作业条件界定、现场适时作业管控、专业化作业以及抗台风措施确保公铁两用大桥在大风条件及交叉干扰下施工安全、质量;最后对挂篮施工提出增加导流板、挂篮后锚采用预留孔装置的建议,为后期类似施工条件桥梁建设提供借鉴。     

客运专线常用跨度梁设计特点与施工中应注意的问题

介绍客运专线常用跨度梁设计特点及施工常用跨度梁中应注意的问题,使桥梁建设工作者进一步加深对客运专线常用跨度梁的了解,以便在施工制造过程中,制定有效的工艺措施,保证工程质量。     

三跨乌江大桥的设计与施工综述

综合介绍渝怀铁路三跨乌江大桥结构设计特点及施工要点 ,对今后同类江河、桥梁施工提供借鉴及建议     

阿蓬江大桥4号墩双壁钢围堰的设计和施工

结合渝怀铁路阿蓬江大桥的实际情况进行方案比选,介绍双壁钢围堰的设计,并重点论述双壁钢围堰的施工方法、施工工艺等.     

石村沟大桥轻型滑动斜拉式挂篮的设计和施工

山西省祁县至临汾高速公路石村沟连续刚构桥设计采用斜拉式组合挂篮结构 ,主要介绍该挂篮的设计思路、挂篮悬臂施工步骤等内容。     

贡噶雅鲁藏布江大桥简支转连续梁的设计与施工

连续梁体系荷载横向分布系数按等刚度原则变换为跨径相同的等截面简支梁，根据连续T梁的施工工序进行纵向受力分析、配置预应力钢束，利用简支梁的施工工艺，达到建造连续梁的目的，解决了简支T梁桥面连续构件容易损坏的弊端。     

京杭运河常州邹区大桥临时支墩的设计与施工

常州邹区大桥钢箱梁的现场拼装采用了碗扣式支架搭建柔性临时支墩的架设方案。主要介绍临时支墩的结构形式，高度确定，支架的荷载计算、稳定性验算、基础检算及施工注意事项。     

崖门大桥大体积混凝土温度控制

为进一步探求大体积混凝土开裂的的基本原理,结合施工现场测试结果,从影响大体积混凝土开裂的几个主要因素出发,分析施工中采用的控制温度技术措施的实际效果,为现场的裂缝控制提供依据,也为今后进一步理论研究打下基础。     

斜交刚构桥设计的几个关键问题

结合某铁路斜交刚构桥设计实例,通过对斜交刚构桥受力分析,提出几个需要注意的关键问题,对设计中的难点给出解决办法;提出斜交刚构桥在荷载作用下,刚臂墩和桩基上要产生一附加弯矩,简称"斜交弯矩",分析"斜交弯矩"产生的原因,并通过分析证明,"斜交弯矩"在斜交刚构桥设计中不可忽视。     

客运专线一字形桥台设计简介

在目前开展的多条客运专线、客货共线铁路桥梁设计中,广泛采用一种新的桥台形式———一字形桥台。结合客运专线桥台结构形式选型,重点介绍一字形桥台的结构计算、附属结构设计,以及相对于以往桥台结构的新的特点。     

中德两国高速铁路桥涵设计的差异分析

研究目的:通过对武广客运专线铁路中德联合咨询工作经验的阐述,对两国铁路桥涵设计中存在的重大技术分歧及差异进行论述与分析,期望引发铁路工作者的创新思路和对先进技术的深入探讨,促进我国高速铁路桥涵设计技术的进步.研究结论:中德两国在高速铁路涵洞设计、桥面布置、列车制动力、牵引力计算、连续梁桥墩制动力、牵引力分配、梁部徐变变形限值、桩基础计算方法及承台配筋原则等方面存在着较大差异.通过交流与探讨,了解掌握了这些差异的来源,并结合我国铁路的实际情况,对德方咨询意见提出了合理的取舍,可为提高我国高速铁路桥涵建设质量提供借鉴.     

创造我国建桥史上三个之最--水柏线北盘江大桥

贵州水(城)柏(果)铁路,由铁道部、贵州省投资37亿元历时五年建成,于2004年2月19日通过国家验收,现全线正式通车。它是党中央国务院实施西部大开发战略的丰硕成果。水柏铁路全长118.65公里,穿越云贵高原崇山峻岭,地质十分复杂,桥隧相连,桥隧长度占线路总长的63.4％,为全国铁路之最。沿线储藏着五十亿吨优质煤炭急等开采。数万名铁路职工用生命和汗水修筑的水柏铁路,在西部大开发中将起到不可估量的作用。     

城市建设的经济性与文化性

城市是具有多重属性的,如政治的、经济的、文化的、生态的等这些小同的属性相对独立,同时又具有互生关系.在城市建设过程中,面对某一重大工程或重大事件,不同属性之间往往会产生矛盾.20世纪末,发生这种情况时,经济性往往战胜其他属性,独占鳌头比如开始修建高架道路与轨道交通时,当工程涉及到中心城区某一历史建筑时,论证的结果往往是历史建筑被拆除.因此我们可以看到:中国共产党在上海领导工人运动的总机关、中华全国总工会的前身——中国劳动组合书记部,其旧址陈列馆由于修建南北高架道路而被拆除,异地重建.因为就当时状况而言,表现为道路建设及房屋拆迁成本计算的经济性,毋庸置疑地优先于表现为历史建筑保护的文化性.     

点数为素数方幂的区-传递点-本原设计

设D是一个2-(v,k,1)设计,G≤Aut(D)是区-传递且点-本原的.如果v=pn,p一个素数,则下面之一成立:(a) D=PG(d-1,q),d≥3且(qd-1)/(q-1)=pn,PSL(d,q)≤G≤PГL(d,q).(b) v=q2+q+1是一个素数且G是一个v阶循环群或是一个阶为v(q+1)或vq的Frobenius群.(c) 设计的点集合是V(n,p)(p元域上的n维向量空间)的所有向量组成的集合.N≤G≤AGL(n,p)且G0是GL(n,p)的一个不可约的子群.这里N表示平移子群.     

青藏铁路高原多年冻土区工程设计暂行规定(下册)的编制与研究

主要介绍青藏铁路高原多年冻土区工程设计暂行规定(下册)的编制依据,编制原则,适用范围,主要内容及特点,科研、试验成果纳规情况。     

白城铁路地区方案规划研究

白城铁路地区以无改编中转列车为主，且地区只有一个综合性区段站，引入线路为4条，以南北方向车流为主，是典型的一站“十”字型枢纽区段站格局。介绍了白城铁路地区的现状、相邻线路的规划及地区客货运量。通过对总图方案的规划研究及方案综合比选，推荐集中作业方案（既有一级二场改建方案）。     

中俄规范在铁路钢桁梁桥设计中的应用研究

在某国际铁路钢桁梁桥设计过程中,对中、俄两国现行桥梁设计规范计算结果进行对比,同时,采用中国试行极限状态法规范进行试算,比较3种规范的差异性和计算结果的安全储备。中国两种规范设计结果安全储备相差不大,而与俄方规范相比,不同检算项目相差较大,俄方规范对压杆强度控制更为严格,中国规范对疲劳强度控制更为严格。