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分析了我国《建筑抗震设计规范》GBJ 11-89,GB 50011-2001和GB50011-2010在场地类别划分参数指标方面的进展与更新,讨论了它们在使用过程中可能存在的一些问题,并分别按其各自的场地类别的划分方法,计算了收集的176个实测剪切波速的钻孔资料,得出了其场地类别的分布情况。对比分析发现,2010规范与2001规范相比,场地类别划分的情况基本一致,即Ⅰ,Ⅱ类场地的范围无变化,Ⅲ,Ⅳ类场地的范围略有变化;与1989规范相比,变化较大,Ⅰ,Ⅱ类场地的范围约有10.0%的减小,Ⅲ类场地的范围有3 相似文献
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为研究装配式地铁车站结构在不同场地条件下的地震响应,基于有限元软件,建立地层-装配式地铁车站结构三维静动力耦合非线性有限元分析模型,分析不同场地类别、不同地震动峰值加速度以及竖向地震动条件下装配式地铁车站结构的地震响应,并给出装配式地铁车站的加速度、变形、应力及塑性损伤的变化规律。分析表明: 1)场地类别由Ⅱ类变为Ⅲ类时,车站结构顶底间最大相对水平位移与接头张开角逐渐增大,且增长幅度变大,但接头张开角仍较小(<0.10°),验证了接头的稳定性和安全性; 2)在Ⅲ类场地条件下,拱腰、拱肩以及侧墙上下端附近的围护结构等位置易出现塑性损伤; 3)相比单向水平地震动,增加竖向地震动会显著增大装配式地铁车站结构的变形、应力、接头张开角及塑性损伤。总体来看,在Ⅱ类场地条件下,输入地震动峰值加速度分别为0.1g和0.2g时,结构基本处于弹性工作状态;
在Ⅲ类场地条件下,输入地震动峰值加速度为0.4g时,结构处于弹塑性工作状态且塑性区体积较大。 相似文献
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关于应用弹性波速度划分隧道围岩类别的认识 总被引:2,自引:0,他引:2
本文着重讨论了应用弹性波速度划分隧道围岩类别的问题,根据作者在工程实践中对弹性波速度划分围岩类别的应用和认识,认为目前使用的划分标准所划分的围岩类别与实际围岩类别存在着一定程度的偏差,可能会导致围岩类别划分偏高,进而从岩体完整性指标及围岩物理力学参数两个方面对弹性波速度与围岩类别的关系进行了探讨,提出了应用弹性波速度划分围岩类别新的建议表,经与工程实例对比有较高的符合率。 相似文献
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桥梁的抗震能力很大一部分取决于桥梁的抗震设计,包括整体和构造上的抗震设计,这就依赖于工程师对桥梁抗震规范的理解和规范的完善性。论文从桥梁抗震设计基本原理和设计准则、支座抗震设计等方面对各国桥梁抗震规范进行比较,并得出相关结论。 相似文献
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通过对中国、美国、日本、欧洲等抗震规范的比较,说明了对于不同抗震等级的桥梁,各国抗震规范在抗震目标、抗震计算及抗震设计上是不同的。并借此阐明各国规范在抗震体系分析方法上的差别,为中国未来抗震规范的修订提供参考。 相似文献
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新的美国公路桥抗震设计指导规范 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要地讨论了美国国家公路与运输协会新的桥梁抗震指导规范的主要变化.该修订规范是由国家公路合作研究规划项目于2006年5月完成的.拟被美国国家公路与运输协会采用,国家公路合作研究规划项目20-07/专题193于2007年被正式采用. 相似文献
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煤矿采空区建筑场地稳定性评价方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章在分析煤矿采空区建筑场地稳定性影响因素的基础上,归纳总结了包括路线设计标高下地基附加应力计算、有限元法、概率积分法、地表变形观测、等在内的采空区稳定性评价方法,并给出了以上方法的具体使用方法和适用范围。 相似文献
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改革开放以来,沿海经济发展快速,很多区域出现了吹填造地,这就要求场地需要初步处理后,才可以交付后续其他项目进行建设。本文某吹填区建筑场地初步处理为例,在满足项目要求的基础上比选了四种合适的不同方案,再通过对造价和效果的综合分析,推荐了最优方案,为吹填初步处理项目的方案比选提供了有益的借鉴。 相似文献
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以云南抗震设防烈度为8度的一座桥面连续简支梁桥为例,分别根据JTG/T1302-01--2008《公路桥梁抗震设计细则》(简称《08细则》)和JTJ004—89《公路工程抗震设计规范》(简称(89规范》)的抗震设计分析方法和抗震构造措施要求进行抗震性能研究。结果表明,该桥抗震性能和墩柱配筋构造满足《89规范》的要求。(08细则》中E1地震作用响应与(89规范》基本一致,但墩柱配筋构造不满足《08细则》要求;在E2地震作用下墩柱进入塑性阶段.其塑性铰转动能力、能力保护构件均不满足要求。可见,《08细则》引入的能力保护设计原则、延性构造细节和抗震措施能够确保大桥遭遇地震时满足设防目标要求。 相似文献
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速度锁定器是一种速度相关型的锁定装置,在国内连续梁桥中已有所应用。通过对三种跨径连续梁桥在不同场地类别及自振周期下的抗震效果进行分析比较,总结了速度锁定器在桥梁抗震设计中的适用特点,以期为类似减隔震装置在实际工程中的应用设计提供借鉴。 相似文献
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在隧道工程建设中,围岩分类是选择施工方法的依据,是进行科学管理及正确评价经济效益、确定结构上的荷载、确定衬砌结构的类型及其尺寸、制定劳动定额、材料消耗等的基础。但是,前期勘测所得的围岩类别,往往和现场开挖结果有很大的差别,需要根据开挖结果准确判定围岩类别,及时变更施工及其支护方案。尤其是易风化且具有膨胀性的粘土岩地区,应特别注重地下水因素。本文以晴隆隧道二衬发生大规模裂缝为例,对粘土岩类围岩类型划分进行了探讨。 相似文献
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基于场地环境的城市中心区地铁车站建筑方案构思方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市中心区繁华地段的地铁车站方案受控于众多因素,尤其是在复杂的场地环境,方案设计难度很大。为了更好地实现车站功能、使车站融入周边环境,并为车站建设创造较好的实施条件,有必要对该类车站的方案构思方法进行研究。通过吸取前人研究经验成果、总结自身设计实践,分析车站方案设计特点及场地环境与车站建筑方案的关系,讨论如何基于场地环境构思车站方案。研究表明,该类车站方案设计的成败基本取决于能否正确处理车站建筑与场地环境的关系,主要的、有效的构思方法是基于场地环境构思方法,并根据车站实际情况,选择局部场地环境和区域性场地环境。 相似文献
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介绍了钢筋混凝土桥墩在强震动作用下的剪切机理。在评述美国ATC-32、Caltrans规范及Priestley等人建议的桥墩抗剪强度计算公式的基础上,从公式组成的角度分析了采用这3种计算公式进行桥墩抗剪强度计算时得出的结果存在差异的原因。通过12个钢筋混凝土桥墩模型试验与分析,得出结论:ATC-32和Caltrans规范的抗剪强度计算公式相对保守,但对低延性墩的评价却偏不安全;Priestley等人建议的公式与试验吻合较好。 相似文献
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针对坚向地震波分量对结构抗震性能影响,分别简要介绍了国内外在竖向地震波分量对筑结构和桥梁结构抗震性能的影响方面所做的研究工作,对已有研究工作存在的问题作了一些分析,指出一些需要进一步研究和解决的问题。 相似文献
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