汽油车OBD系统及其使用与维修注意事项

简要介绍国外汽油车OBD系统的使用情况;结合主要监测项目,阐述汽油车OBD系统监测在用汽车排放的工作原理,分析OBD监测的主要排放控制部件损坏对汽油车排放的影响;指出装用OBD系统汽油车的使用与维修注意事项.     

TK—A型汽油车用燃油蒸发污染物控制系统的开发

汽油车用燃油蒸发污染物控制系统可有效控制汽油车燃油蒸发污染的排放。我国目前虽然在部分汽车上采用了燃油蒸发污染物控制系统，但也只是限于该系统的应用，忽视该系统与整车的匹配。     

电控汽油车环保检测不合格的解析与对策

<正>为加强汽油车排气污染防治,特别是加强对高污染排放汽油车的检测和治理,国家颁布了《点燃式发动机汽车排气污染排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005),并要求从2005年7月1日起,在全国陆续强制执行环保检测"简易工况法",这是国际上通用的定量检测方法。对轻型汽油车采用稳态工况法(ASM),限制发动机排     

解放牌货车燃用甲醇燃料M85的试验研究

为适应我国能源开发的需要,对保有量大,应用面广的中吨位解放牌货车进行了燃用高比例甲醇(M85)的技术改造和试验研究。与汽油车相比,CA-141-M甲醇汽车的动力性和经济性均有较大幅度的改善,各种使用性能达到了与汽油车同样的水平。自1990年6月已有4辆CA-141-M甲醇汽车投入示范车队运行。     

浅析双排气管汽油车尾气检测取样方法

<正>在检测汽油车尾气排放时,需将尾气分析仪的取样探头插入排气管,对于单排气管的汽油车,插入一根取样探头即可,然而对于多排气管,应插入几根取样探头呢?下面笔者浅析双排气管汽油车尾气检测的取样方法,希望对广大同仁有所帮助。在《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2005)附录B.     

最后的2座“堡垒”——柴油车、重型汽油车全国实施国Ⅳ在即

按照国家有关汽车排放标准和内燃机燃料类型,汽车可分为燃气汽车(点燃式)、重型柴油车(压燃式)、轻型柴油车(压燃式)、重型汽油车(点燃式)、轻型汽油车(点燃式)等5类(重、轻型之分是以汽车总质量3.5 t为界),而双燃料汽车、混合动力汽车和纯电动汽车等则是非单一燃料或非内燃机类型. 按照环境保护部早已作出的2次行政调整,全国销售柴油汽车实施国IV标准的时间是2013年7月1日.在此之前,单一燃料汽车中,全国汽车销售未实施国Ⅳ标准的,就剩下柴油车和重型汽油车这2座"堡垒"了,而燃气汽车、轻型汽油车已于2011年内实施.     

新能源汽车与汽油车混线生产总装工艺再造研究

随着新能源汽车的快速发展,国内传统汽车企业需要快速响应,尽快实现新能源汽车的生产。文章系统分析了传统汽油车和新能源汽车产品装备及总装生产线的特点与差异。运用流程再造理论和ECRS原则,从总装制造现场工艺优化的角度进行分析与对策,提供总装生产线新能源汽车与汽油车混线生产工艺优化的参考意见。     

改善汽车燃料结构：天然气汽车的现状及发展趋势

当前,全球能源危机日益严重,世界银行能源计划人员认为,世界石油贮量仅够再用四十多年,而另一种能源——天然气,其储量约等于石油的储量,但目前消耗量约为石油的一半;从环境污染方面看,以“气代油”汽车,其排放污染低于汽油车,因此,天然气汽车是一个发展方向。第二次世界大战期间,已有不少国家开始使用天然气汽车,除了当时的特定条件外,它还有许多优于汽油车的特点:(1)排放污染方面的试验研究表明,天然气汽车的HC和CO     

试论中吨位汽油车改装成柴油机的可行性

论述了中吨位客货柴油汽车的优点，分析了将汽油车改装成柴油车的可行性，介绍了将汽油车改装成柴油车的实际作法。     

汽车用动力传动系统高效化的技术动向与展望

首先，论述了汽车用动力传动系统在环保、节能方面的待解决课题，及降低燃油耗、减少排放的对策。分别就汽油车与柴油车着重介绍了采用的技术策略，展望了下一代汽车的开发与普及情况。     

CNG两用燃料汽车经济性分析

本文论述了CNG两用燃料汽车的发展现状与趋势，通过东南V5CNG两用燃料汽车的系统开发费、燃料消耗量、燃料成本与汽油车对比分析，指出CNG作为福州出租车替代燃料具有一定的经济优势和较大的环保效益，快速发展福州CNG两用燃料汽车对改善福州城市大气环境具有重要的意义。     

浅析GB 18285—2018中HC残留量检查的测试原理

正《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)中HC残留量检查是指,汽油车(含其他装用点燃式发动机的汽车)在进行工况法检测前的设备自检,其目的是为了保证排放检验的公平性与准确性,使车辆进行尾气排放检验时,检测数据不受上一辆车排放污染物的影响。调查发现,很多检测程序对此检查的取样判定方式是多种多样的,在理解上也存在较大差异(图1、图2分别为HC残留量检查软件设置错误和正确时的系统界面显示),     

在用汽车的节油技术

约占全国三分之一的燃料油消耗量用于汽车,特别是汽油车耗用的燃油占全国汽油消耗量90％。因此,研究在用汽油车的节油技术具有重要的意义。降低在用汽车的燃料消耗是节能的重要环节。汽车运行的燃料经济性通常是以百公里油耗或百吨公里油耗来评定的。后者是指完成运输工作量的燃料消耗量,反映了运输工作的组织管理水平。     

天然气汽车与汽油车的排气污染分析

综合论述汽车污染物的危害，从理论和实验上分析比较了天然气汽车与汽油车的排所污染，阐述了大力发展天然气汽车的必要性。     

汽车CO2减排技术经济分析

本文从汽车减排技术出发采用模型拟对低碳经济带来的汽车CO2减排进行量化分析。通过数学拟合的方法,得到小型汽油车CO2减排曲线,作为后续分析的基础。研究中考虑汽车购买和使用全周期内,利用净现值的方法计算全国小型汽油车采用CO2减排技术后所增加的生产商成本、社会成本和消费者成本,并对其进行分析。本文主要将汽油车减排技术与经济成本分析相结合,对减排技术的经济性进行评估。研究表明,节能技术虽会带来生产商成本提高,但能有效降低消费者成本和社会成本,有利于总体节能减排目标的实现。     

浅谈汽车电压升级

汽车电气系统正酝酿一场变革，就是将电压上升至42伏。目前汽车的电压分为两种；12伏和24伏。前者主要用在汽油车．后者主要用在柴油车。提出电源升压也不算是新鲜事．早在多年前已经有人提出过这个设想．只是那时候汽车的设置没有现在那么多。在汽车技术高度发展的今天，汽车电器的容量大幅度增长。例如在80年代初，     

液化石油气的燃料特性影响汽车动力性能的分析

液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,或其与丙烯和丁稀相混合的烃类混合物。其临界温度在大气下稍加压力便可液化,非常便于贮存。液化石油气之所以能领先于其他代用燃料被广泛应用于汽车上,这正是一个重要原因。 目前,液化石油气汽车都是由汽油车改装成的双燃料汽车,既可以用液化石油气作     

国产汽油车用工况法检测排气污染物工作会议在津召开

中国汽车工业联合会于1989年10月28～31日在天津主持召开了国产汽油车用工况法检测排气污染物工作会议。参加会议的有国家环境保护局、中国汽车技术研究中心等研究所、制造厂共18个单位30名代表。会上由中国汽车工业联合会科技部经理陈敬明同志介绍了目前我国汽车行业开展排放工作的概况以及开展用工况法检测排气污染物工     

汽车燃油蒸发污染控银系统中活性炭的使用

一、汽车燃油蒸发污染控制系统 汽车排向大气的污染物包括排气管排放物、曲轴箱排放物和蒸发污染物。其中蒸发污染物是指车辆的燃料系统由于温度变化而蒸发损失的碳氢化合物(HC)。这部分燃油蒸发的HC占汽油车HC的15％～20％。据统计,每年每千辆汽油车油箱蒸发的汽油约为11400kg。若不加处理,这些释放到     

丰田FCV概念车

<正>对于未来的汽车能源,丰田提出了大胆的想法——用氢代替燃油。这款FCV采用了经过改进的氢燃料电池系统,从而令其具备了同燃油汽车几乎相同的续航里程(500km)。氢燃料填充与汽油车一样,3分钟便可充满。这套系统的核心包括一个高