2006中国摩托车年度车型评选揭晓

2006中国摩托车年度车型评选颁奖仪式最近在重庆举行，20家摩企生产的22款新车分获年度最时尚车型、年度最佳性能车型、最受消费者欢迎车型和年度车型4个奖项。     

中国自主品牌新车型竞争力解析

也许谁都没有想到中国汽车行业的买方市场格局会那么早地形成，人们甚至还在对2003年雅阁肆无忌惮地加价销售记忆犹新，忽然间却又看到几乎所有的汽车销售商调转枪头开始以各种各样的降价促销方式来“巴结”顾客。     

福布斯2011全球畅销车型自主品牌仅占一席

在福布斯发布的2011年全球汽车市场20强排名榜中．中国以1850万辆的成绩成为霸主．美国则以1278万辆屈居第二。     

年度车2007候选车型及评选标准

年度车2007评选活动在本期正式展开，相比前几届年度车评选，本届评选将增加两个阶段的读者短信竞猜环节，并联合多家权威媒体共同评选出入围车型并最终选出年度车2007[编者按]     

“中国2006年度车型”评选SUV入围车型

奇瑞瑞虎；长城哈弗CUV；东风本田CR-V 2．4；北京现代途胜；长丰三菱帕杰罗；上海通用凯迪拉克SRX……     

C-NCAP 2010年度第三批车型评价结果发布

<正>9月4日,2010年度第三批车型C-NCAP评价结果正式发布。与以往多次在天津举行的发布会有所不同,本次发布会选在已连续6年举办、被誉为中国汽车行业达沃斯的2010中国汽车产业发展国际论坛首日同期举行。本次发布结果的6个车型全部为自主品     

自主品牌当自强

本刊希望用＂中国品牌＂这个概念,因为＂自主品牌＂的概念不严谨,但是考虑到约定俗成的说法,只好沿用自主品牌的提法。     

年度大事件-年度车2008候选车型及评选标准

由我刊主办的年度车2008评选活动在本期正式展开。相比前几届年度车评选，本届评选将增加候选及入围两个阶段的读者互动评选环节，并而且联合60余家专业媒体共同评选出入围车型并最终选出年度车2008[编者按]     

自主品牌车型

吉利城堡；吉利自由舰；比亚迪F3；华晨骏捷；华普海迅205；红旗HQ3；长城哈弗CUV；中顺MPV；奇瑞M14；奇瑞B13；奇瑞A21；奇瑞B14；奇瑞S16；哈飞赛豹。     

宝马在MOTORRAD年度车型评选中成绩突出

3月5日，德国知名摩托车杂志MOTORRAD“年度摩托车车型”读者票选活动结果揭晓，共有2．6万名读者参与了评选，投票项目总计分为8大项，共有200余种车型参与评选。     

汽车行业自主品牌的“冷兵器”

与强手过招，重要的是要知道自己的必杀技在哪儿。 奇瑞、比亚迪等中国的民族汽车企业自然知道这个道理。最近两年，中国汽车的自主品牌们虽然在销量上崛起，占据了中国乘用车市场的三分天下，但是，在质量、利润、品牌和可持续增长性等方面上，自主品牌仍旧差距明显。     

年度最佳自主品牌

玲珑轮胎获奖理由玲珑轮胎作为自主品牌,已经连续6年送测产品,并参与了《汽车与运动evo》标志性的长期测试——累计近万公里的道路实测,其出色表现让我们对国产自主研发的轮胎有了新的认识。我们为自主品牌能够生产出性能如此优异的轮胎感到自豪。企业介绍山东玲珑轮胎股份有限公司是一家专业化、规模化、技术型大型轮胎企业,公司注册资本10亿元,拥有职工7300多人,     

《汽车导购》2005年度车型评选

年底既是2005年全年车价的最低点，又赶上消费者要买车过年的好机会．车市便迎来了一年中最火的时候。经销商为降价促销忙得不亦乐乎，消费者大规模的集中购车还导致了部分车型出现了断货，消费者不得不排起了长队。厂家在年底也最忙碌，一边向经销商返点，一边通过压货来清理库存，同时也要做好下一年的预算，汽车类媒体就更加闲不住了，纷纷推出各式各样的“年度车型评选”．     

第四届“年度消费车型评选活动”举行

已经成功举办了3届的“年度消费车型”评选活动,在2011年又迎来了自己的第4次生命。据了解,本次评选对象除车型外,还增加了品牌营销活动,使得这一经典的评选活动更添历久弥新的韵味。第四届年度消费车型评选活动与以往相比最大的不同就是除车型奖外增加了6项品牌营销活动奖。其中,“大众自造”项目获年度创意营销奖,马自达3星骋获年度人气营销奖,一汽吉林获年度优质售后服务微车企业组奖,一汽丰田获年度优质售后服务乘用车企业组奖,宝马（中国）及华晨宝马获年度企业社会责任奖,长安汽车获年度中国品牌奖。     

自主品牌不妨适度“拼爹”

爹,是个好东西。他可以让弱小者闻风丧胆,可以让强大者信心百倍,这是一个拼爹的时代,前有＂我爸是李刚＂,后有＂我爸是市长＂,真是一爹更比一爹强啊!对此,笔者也想到了当下的中国汽车市场。这是一个卧虎藏龙的市场,各汽车巨头都来淘金,而自主品牌们也在逐渐壮大并试图走向海外。虽然中国车市就是一个大大的围城,但想进来的和想出去的,...     

自主品牌切忌好高骛远

虽然说＂不想当将军的士兵不是好士兵＂,但如果刚吃了几年饱饭就想着要吃海鲜鲍鱼,那就有点＂痴人说梦＂了,因此笔者认为,在竞争激烈的汽车行业,自主品牌车企只有潜心修炼自身内功,方能实现汽车产业的自主强国之梦。     

中国某自主品牌车型Euro-NCAP测试的成绩分析

作者对中国某自主品牌车型在Eu ro-NCAP测试的成绩进行研究,分析本车型碰撞安全性能存在的问题。针对Euro-NCAP的试验要求,结合本车型Euro-NCAP测试两星的案例,得出一些结论供参考。     

自主品牌第三波造轿车浪潮汹涌来袭

关注汽车行业的人，恐怕会觉得这个冬天不仅不太冷，反倒不时会因自主品牌的一些消息而激动、兴奋，甚至热血沸腾：大概从今年的10月份开始，长城、江淮、海马、江铃等企业，像事先约定一般陆续披露了轿车具体的上市计划，轿车处女作纷纷登场，新一轮的自主品牌造轿车运动风生水起。     

为自主品牌而战

当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。     

最值得期待的自主品牌车型

东风自主车型一直是最近人们关注的要点,而对于这款车的猜测也版本众多,包括在上海车展上进行首发。据悉,东风风神将在车展之后择机上市。首款车排量为1.6L,竞争对手锁定凯越和伊兰特。随着东风风神的推出,国内三大汽车集团均已拥有了自主品牌轿车,这也预示着东风乘用车迈出了自主发展的第一步。