“世界屋脊”试车记(五)

11月19日，晴 早上6点，一阵剧烈的晃动把我们惊醒。我们感到地震了，慌忙跑出去。外面的狗大声叫唤，打破了清晨的宁静。过了一会，我们又回屋睡觉。昨天试验后，我们实在是太累了。……     

亚姆斯-240H型发动机喷机油原因分析

别拉斯7523型矿用汽车装配亚姆斯-240H型发动机，功率为368kW。我矿使用该车型已有10多年了。在使用中我们发现，经过几次大修后的发动机大都出现排气口大量喷机油的现象。起初我们认为是发动机老化后的必然结果，但经过认真调查分析，我们找到了故障的真正原因。     

迎难而上

在经过了弯道驾驶，停车入位等基础训练项目后，我们已经对油门的掌握和车辆整体姿态的控制有了很大程度的提高，而出现在我们眼前的这条组合弯道赛道，已经开始令我们眼花缭乱，     

留神汽车中看不中用

“十年后，面对一个坏了的汽车部件，我们德国人会问：它为什么坏了？十年后，面对一个没坏的部件，日本人会问：它为什么没坏？我们追求的是长远的质量保证，而日本人追求的则是如何节省成本，虽然成本问题也要考虑，但这已经不是制造汽车的初衷了，因此日本车在我们德国根本卖不动，包括美国车，那是能上台面的东西吗？”     

2009最美

2009，是很不平凡的一年，在2008经过了各种重创后，我们看到的是人类更强更快的修复能力，金钱、斗争和美，是我们永恒讨论的三大主题，此时我们更多关注最后一个。     

凭什么选日产FUGA——与日产本部工作人员的对话

6月初，日产在青岛举办FUGA中国大陆媒体试驾会，一天的试驾活动结束后，日产本部的工作人员立即与我们见面座谈，互相交流FUGA的方方面面。日本人搞这样的活动似乎都很喜欢在试驾完后双方“座谈”一下，我们也习惯了。在晚饭前，我们与日产商品企画本部主担永泰亮先生及第一车辆开发本部的关口茂弥先生等就FUGA这部车聊了起来。     

彩电业一样光明的中国汽车

建国后的三十年，我们蜗牛般前行的汽车工业，在“自立”方面倒是做得不错，自立得简直到了固步自封闭关锁国的程度，可就是没有怎么“更生”。当我们醒来睁开眼睛看世界的时候，才忽然发现，原来我们已经耽误了太多的时间，那高高的槟榔树上美妙的果实，早已经有人爬上去先尝了。     

人不轻狂枉少年

对于我这样一个快要奔三的80后，甚至记不起何时就被冠以了最幸福的一代。没有战争的喧嚣，没有任何的动荡，我们这一代出生在最为宝贵的和平年代。5年前，随着80后们逐渐开始离开象牙塔的呵护与培养，开始走向社会，我们又被称为最复杂的一代。     

驯牛日记 兰博基尼驾驶学院

简直无语了！我们刘大摄影师的一句玩笑话居然灵验了，大雾天气对我们的航班廷民了直接影响。我们将《人在囧途》的电影情节逐一演绎，在空中鸟瞰过虹桥、浦东两大机场后我们被迫转降南京。已是凌晨1时45分--想想那些轰鸣着驰骋赛场的“蛮牛”们，还有所有令人兴奋至极的“驯牛课程”……天呐，只剩下6个小时的时限。7个小时的挣扎终于抵达场地！用最短的时间签到、寒暄后，立刻钻入到驯牛课程中。     

捷达轿车后轮毂轴材料及疲劳试验方法的研究

为实现捷达轿车后轮毂轴国产化，我们选择用４０Ｃｒ钢代替渗碳钢试制捷达轿车后轮毂轴，并对后轮毂轴弯曲疲劳试验方法进行了探讨。     

让引擎更有效地呼吸 测试爱发动力

我们时常接触到很多所谓的加速器或者节油器，号称加装后可以“提升XX％”或者“百公里节省X升燃油”，但以我们的经验来看，这些对于车主的心理作用远大于实际效能。然而，此次测试“爱发动力”加速器，却让我们改变了这个看法。[编者按]     

读者问答

终于迎来了改版后的第三期，能得到那么多读者来信真的很欣慰，最重要的是得到了很多尖锐的批评，证明我们的工作得到了大家的初步认可，有人关心有人指正对于我们这群车评人来说是何等重要，说是工作上的精神支柱也不为过。     

王婆卖瓜

2010年的F1真的很难看。连油都不能加之后，车迷可以做的事情一般就是看完发车后，去打个盹或者拿本杂志蹲坑——这里隆重推荐我们杂志，因为只有我们杂志才登这些车手和官员又说了些什么废话，放了几颗卫星，和环境相当“和谐”。如果不是专业车迷，完事后不用回到电视机旁了，按照你自己的想象操作吧，结果和你猜的，估计八九不离十。     

跨界型男 接触大众Cross高尔夫

跨界几乎成了最近几年汽车设计中最时髦的名词，作为为最广大用户服务的大众也不输人后，在Cross POLO后又把Cross Golf带到了我们面前……     

汽车金融

本次采访的职业是汽车金融服务中的信贷主管。作为汽车产业中的新成员，我们这次采访对象也选择了—位80后，通过年轻的她让我们了解这个服务于汽车的新兴行业     

失望的加拿大：汉密尔顿专访

在上一期的杂志中我们联合迈凯轮官方杂志《RACINGLINE》采访了科瓦莱宁，这一期我们在加拿大抓到了汉密尔顿。在周日比赛后的围场里，《汽车杂志》的记者对汉密尔顿进行了深入采访。     

轻轻松松骑踏板——踏板车省油攻略之改装追踪

我们在前面讲到了各种省油的改装方法，并对其进行了评点，但长期使用后效果如何呢？     

既无“热情”也无“关怀”过于唐突的声明

“终于结束了”，这就是我们最直观的感受。12月5日下午1点半开始，在本田总公司2楼的本田厅召开了紧急记者招待会。福井威夫社长宣读了关于退出F1的声明。在这篇文章以新闻通稿形式发到我们手里后，会议进行了几十分钟的答疑．福井威夫回答了我们的自由提问。     

永不妥协——AMG成都赛道试驾

“我们有两件事并不擅长，一是敷衍了事，二是满足于做第二名。”谁有资格叫嚣这等狂言？奖项来告诉我们答案，AMG在90年代后的大赛获胜次数达到了两位数，我们也逐渐将这三个字母理解为狂野、力量的象征，有这三个字母的地方，就有难以抗拒的魅力，车未动，心已乱，惊涛骇浪还在酝酿之时，我们已经心驰神往。     

公开的秘密：Acura RL长期测试

我们可以在饭店的餐桌上享受美味佳肴，但对于这些美食的制作过程却知之甚少，其实4S店的维修区就像饭店的后厨一样神秘，当我们把车钥匙交给维修顾问后，所作的事情大多就是等待，然后开着自己保养或者修复一新的爱车高高兴兴回家去。但事实上我们也很希望了解修车保养的过程，就像我们并不满足仅仅品尝可口的莱肴，还想知道后厨是否光洁整齐，厨师的衣服上是否看不到丁点污渍，切莱炒菜是否麻利。