机车用压力传感器电磁兼容设计

针对机车用压力传感器的主要干扰源与耦合途径,提出电磁兼容设计改进措施,不仅改善了传感器电磁兼容性能,而且提升了传感器的耐压等级。按照TB/T 3221进行电磁兼容测试,测试结果符合传感器整体误差要求,说明所提出的电磁兼容设计正确、有效。该电磁兼容设计对机车上其他电子设备的电磁兼容设计同样具有参考价值。     

DSZL系列直流电源的优化设计

信号设备的改进对信号电源提出电磁兼容的要求,因此满足特定的电磁兼容标准技术的引入成为必要。主要介绍DSZL系列信号直流电源为满足相关电磁兼容规定进行的优化改进措施。     

铁路技术装备电磁兼容及其标准探讨

随着我国铁路的迅速发展,电磁兼容环境对铁路技术装备运行安全性要求的影响越来越大,如何应用先进合理的电磁兼容标准以及据其进行测量和评估,成为铁路部门确保正常可靠运行的一个重要环节。叙述与铁路技术装备运行相关的电磁兼容特性及其概念,介绍国外电磁兼容技术及其相关标准应用的进展状况。     

电磁兼容设计在神华八轴电力机车低压电器柜中的应用

文章介绍了电磁兼容基本原理及电力机车设计中电磁兼容的设计原则,针对电磁兼容在神华八轴电力机车低压电器柜中的具体应用进行了分析。实践证明,低压电器柜中的电磁兼容设计方案功能分隔清晰,布局合理,电磁兼容设计效果好。     

内燃机车电气设计中的电磁兼容性

对国内内燃机车电磁兼容的现状做了分析,提出了内燃机车电气设计中的电磁兼容解决方案.     

高速铁路系统间电磁兼容管理初探

根据高速铁路技术特点,分析其电磁环境的变化性和复杂性,以安全可靠为出发点,分析目前电磁兼容工作中存在的盲点和不足。从系统的角度分析我国高速铁路进行电磁兼容管理的重要性,并介绍高速铁路电磁兼容管理流程,对我国高速铁路通信信号的电磁兼容管理进行有益探索,为我国高速铁路通信信号技术的持续成熟完善提供技术和管理支持。     

EI32-JD计算机联锁系统中电磁兼容机柜的设计方法

简要叙述电磁兼容的基本理论、概念和电磁兼容的关键技术即屏蔽技术、滤波技术、接地技术和浪涌抑制技术等,结合电磁兼容理论提出电磁兼容机柜的具体设计方法。     

CRH2列控车载测速测距设备EMC实验及防护方法

CRH2型动车组具有特殊的电气接地方式,为车载电子设备带来了复杂的电磁兼容环境。在动车组运行过程中,围绕车载ATP测速测距设备发生了一些电磁兼容问题。通过对车载ATP测速测距电磁兼容问题的分析及实验研究,对相应的防护改进方法进行了介绍与探讨。     

内燃机电气设计中的电磁兼容性

对国内内燃机车电磁兼容的现状做了分析，提出了内燃机车电气设计中的电磁兼容解决方案。     

电磁兼容设计在车载ATP/ATO机柜中的应用

针对2KC型车载ATP/ATO机柜的电磁兼容设计展开讨论,分别阐述了模块、电缆布线和机柜柜体的电磁兼容设计,对可能出现的各种干扰进行了抑制和屏蔽处理,从多个角度完善了机柜整体的电磁兼容设计.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.