弯道超越 陕汽打造中国新能源重卡基地

在能源危机和环境污染等问题日趋严重的态势下,目前国际汽车发展方向逐步转向了绿色汽车、新能源汽车．这是全球节能减排的大势所趋。国内外各大汽车巨头八仙过海．各显其能,各种新能源汽车被相继推出。采用混合动力技术的轿车在全球的保有量已经有几十万台了。记者去年在德国汉诺威商用车展上也明显感受到,作为全球商用车潮流引领者的欧洲已经在公交车、中重型卡车上普遍采用混合动力、天然气发动机技术,全球汽车业开始步入低碳时代。     

宇通要当新能源客车领跑者——宇通投入24.35亿打造新能源客车基地

24.35亿投资额,打造一个新的客车基地。这是迄今为止客车业最大的一笔投资额。然而,令人难以想象的是,如此巨大的投资,新基地的规划产能只有一万辆。7月20日,被河南人视为郑州浦东的郑州新区工业园区内锣鼓喧     

陕汽,中国新能源重卡的领导者

目前,我国汽车产业将步入"十二五"新起点,其发展趋势也将面临新的拐点.业内人士认为,新能源战略是自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会.因此,无论是国家"863计划",还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、财力,以期在未来的新能源市场上占据一席之地.     

大金龙上演弯道超越

超越常在弯道处。在即将过去的2009年,面对金融危机和内需下降等诸多困难因素的影响,大金龙化危为机,走出了一个V型反转的行情,在行业率先走向经济回暖的春天,成为傲冬扬帆、弯道超越的行业典范。     

中国首批国四重卡在陕汽发布——采用西安康明斯ISM国四发动机陕汽重卡批量上市

6月19日, "中国陕汽康明斯国四重卡首发上市暨首批车辆交付仪式"在西安隆重举行,中国环境保护部机动车污控中心主任汤大钢,中国汽车工程学会、常务副理事长兼秘书长付于武,陕西汽车集团有限责任公司董事长方红卫,康明斯(中国)投资有限公司董事长兼首席执行官华金声,陕西汽车集团有限责任公司总经理袁宏明,西安康明斯发动机有限公司总经理关章华,以及经销商、新闻媒体80余人共同见证了首发仪式.     

中国新能源汽车首次叩开国际大门——大金龙混合动力客车出口新加坡

中国政府力推新能源汽车计划 自2001年我国第十个五年发展规划开始,国家便启动了电动汽车重大科技专项,新能源汽车战略初露端倪. 2006年,国家发改委工业司在<中国汽车产业"十一五"发展规划纲要>中明确指出"积极推广新能源汽车,企业应根据市场需求积极做好产业化工作",我国的新能源汽车开始大范围启动.     

恒通新能源客车12米气／电混合动力客车简介

重庆恒通作为中国天燃气客车第一品牌，一直引领着中国环保节能客车的创新和研发，关注着世界和中国新能源汽车技术的发展，决心为中国的新能源客车发展作出新的贡献。为此，2007年在中国新能源客车技术不成熟的情况下，公司花巨资引进美国伊顿公司具有国际先进水平的混合动力系统，     

“美丽中国”亟待发展节能与新能源

如果说不久前十八大报告里的建设生态文明建设美丽中国为国人描绘出一个令人期待的蓝图,那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告——理想很丰满,现实很骨感,我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业,节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫!世界末日远去PM2.5袭来     

稳·赢未来——宇通稳健推进节能与新能源客车

2010年12月1日,工信部装备工业司司长张相木在北京举行的2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上公开表示:新能源汽车是采用新型动力系统,主要或全部使用新型能源的汽车。据此,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,而混合动力汽车不算新能源汽车。     

全新欧系平台打造高端重卡陕汽德龙F3000超越上市

9月15日．硝烟弥漫的重卡市场再添全新实力派车型．陕汽高端重卡德龙F3000正式宣布上市。这是陕汽率先与MAN达成战略合作．以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的高端重卡．在科技含量、动力安全、流行时尚等方面均领先同行一步，表现出了独有的性能优势。     

新款梅赛德斯-奔驰Actros重卡全面登陆中国市场

戴姆勒东北亚投资有限公司近日在京宣布,旗下商用车品牌梅赛德斯-奔驰在中国市场正式推出新款梅赛德斯-奔驰Actros重型卡车.戴姆勒东北亚卡车分部将携新Actros重卡在全国各主要经销商网点开展巡回产品展示活动,届时将重点向各界用户隆重推介Actros牵引车及改装车两大系列产品,更针对国内市场各行业的不同特点,举办主题鲜明的客户研讨会,旨在加深客户互动,更可使到场客户更加直观、全面地了解新款Actros的种种优异特性.     

国Ⅲ时代的中国重卡市场

据中国汽车工业协会最新统计数据显示,2007年14吨以上重型汽车实现销售487481辆.较06年同期增长了59.60%,创重卡市场历史之最,其中单月最高销量达到了53931辆.这相当于1999年全年销量的1.13倍.     

重载货车驾驶人驾驶风格识别与量化研究

重载货车驾驶人的激进驾驶风格具有强烈的习惯性特征和风险性特征,一旦养成很难矫正,且极易诱发交通事故。针对现有研究极少关注重载货车驾驶人驾驶风格的不足,本文基于某全国货运监管平台提供的云南省重载货车低频轨迹数据,从风格聚类、风格识别和风格评估这3个方面,提出综合考虑疲劳驾驶特征和超速驾驶特征的重载货车驾驶人驾驶风格分析方法。首先,基于轨迹数据蕴含驾驶人驾驶行为模式的特点,构建表征重载货车驾驶人驾驶风格的疲劳驾驶和超速驾驶特征集;其次,利用因子分析进行特征约简,并采用K-均值聚类方法划分重载货车驾驶人的驾驶风格;然后,构建基于支持向量机的驾驶风格识别模型,并与梯度提升决策树的识 别结果进行对比;最后,基于疲劳驾驶特征和超速驾驶特征的累积分布,建立基于 CRITIC (Criteria Importance Though Intercriteria Correlation)赋权法的重载货车驾驶人驾驶风格量化评估 模型。研究结果表明：经过特征约简,提取的疲劳因子和超速因子能综合反映上述两类特征集 80.838%的信息;根据疲劳因子和超速因子可将驾驶风格划分为4种类别,即稳健型、超速型、疲劳型和危险型,相应重载货车驾驶人比例依次为62.60%、25.02%、7.40%和4.98%;基于支持向量机的重载货车驾驶人驾驶风格识别模型对不同风格的识别准确率均大于97%,整体表现优于梯度提升决策树;基于CRITIC赋权法的驾驶风格评估模型能有效量化重载货车驾驶人的驾驶风格, 其中稳健型驾驶人表现最好,75%以上的驾驶人风格评估总分高于60分;危险型驾驶人表现最差,75%以上的驾驶人风格评估总分低于20分。研究结果可为重载货车驾驶人不良驾驶行为的监测、干预和管理提供理论依据和技术支撑。     

"三驾马车"拉动华菱重卡增长

国Ⅲ的全面实施让中国重卡下半年的销售增加了很多变数,行业专家更是一致预测下半年的重卡销售将风光不再.然而,一贯喜欢为中国重卡行业带来奇迹的华菱重卡或将有惊人的表现,因为,四年来华菱一直有拉动销售快速增长的"三驾马车".     

新能源冲击波下的卡车节能减排路线图

三菱扶桑Canter混合动力卡车 三菱扶桑Canter Eco-D的混合动力驱动系统,其概念基于Canter Eco混合动力的组件,自2006年起,已有300多辆车成功上路.该系统中,混合动力驱动的性能得到了进一步的应用.     

油价持续飙升华菱节油重卡登场

构建节约型社会不仅要求各地政府加快对小排量汽车的全面解禁,还意味着要对私家车采取科学的发展态度,更需要国家和汽车厂家对节能、环保型汽车加大投入,特别是在油品消耗巨大的重型商用车行业, "节油"性更成为评判车辆好坏的重要指标.据业界分析预测,节油型重卡将成为2008年重卡市场的主导产品.华菱重卡2008年通过与潍柴动力、杭发、康明斯、法士特、汉德车桥等国内外一批知名公司的深入合作,打造了重卡完整的供应链体系.     

"双优"破解陕汽重卡畅销之密

2007年上半年,陕汽重卡生产31503辆,同比增加16334辆,增长107.68%;销售30611辆,同比增加15610辆,增长104.06%.中国汽车工业协会2007年7月数据统计,陕汽重卡市场增长率同比增长平均超过100%,已经连续17个月位居重卡行业之首.     

重型载货汽车车架静态结构强度分析

为分析重型载货汽车车架的结构强度,建立了车架和悬架机构的有限元分析模型。运用MSC.Nastran有限元分析软件对重型载货汽车车架中部、尾部进行了简单加载试验;通过将仿真计算数据与测试值进行比较分析,验证了车架有限元模型的正确性。通过分析车架的典型计算工况,得到应力分布图和应变云图,结果表明重型载货汽车车架强度可以满足使用要求,为开展车架的疲劳试验设计提供了基础。