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在FQM-1型气门、气门座模拟摩擦磨损试验机上,进行了一系列CA6102发动机气门与气门座的配合性能试验。对21-4N气门材料与V431、V431-Nb+Ti、高MnAl、粉末治金及表面镶CrN等各种材料气门座的配合性能做了全面的试验研究,得出了材料、工艺等因素对气门、气门座耐磨性的影响规律。 相似文献
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分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性。对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见。 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化,本文从材料选配角度出发,对美国和国产的气门气门进行了西欧性能试验,对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。 相似文献
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采用台式试验装置模拟内燃机气门与气门座圈的负荷环境和接触条件,通过试验研究了气门与座圈的磨损机理以及气门与座圈磨损的主要影响因素。试验结果表明,气门与座圈的磨损主要来源于气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中性及气门和座圈的材料选择等工作状态有关。 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化,本文从材料选配角度出发,对美国的和国产的气门气门座进行了匹配性能试验,对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。 相似文献
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气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一。由于工作环境十分恶劣,气门座的磨损失效是不可避免的,其磨损后直接影响发动机的的输出功率、工作性能及服役寿命。本文在分析气门及气门座磨损失效原因的基础上,提出了气门座的维修方法。 相似文献
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丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机,其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低,所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。 相似文献
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1减振器弹性阀片的特点 在液压减振器中,根据良好减振器阻力的三条规定而确定的阻力-速度特性曲线(见图1)的有关要求,活塞组件的复原阀和底部阀门机构压缩阀是卸载阀,要求阀系控制元件--弹簧的弹性较强.只有当液压阻力P>PK时,阀才能开启;液压阻力P<PK时,阀即自行关闭.根据车辆行驶平顺性、安全性等行驶性能要求,确定合理的开阀速度(VK)及相应液压阻力PK.根据液压阻力PK和阀系机构相关零件的有关尺寸等参数计算弹簧安装预加载荷,通常该值较大. 相似文献
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