CA6102型发动机气门与气门座的配合性能

在FQM－1型气门、气门座模拟摩擦磨损试验机上，进行了一系列CA6102发动机气门与气门座的配合性能试验。对21－4N气门材料与V431、V431－Nb＋Ti、高MnAl、粉末治金及表面镶CrN等各种材料气门座的配合性能做了全面的试验研究，得出了材料、工艺等因素对气门、气门座耐磨性的影响规律。     

气门—气门座的磨损形式及影响因素分析

介绍了内燃机气门－气门座摩擦副副的磨损形式，并分析了影响气门和气门座磨损的因素。     

内燃机气门与气门座的磨损形式及影响因素分析

介绍了内燃机气门与气门座摩擦副的磨损形式，并分析了影响气门和气门座磨损的因素。     

内燃机气门及气门座修理工艺的改进

分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性。对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见。     

气门气门座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国和国产的气门气门进行了西欧性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。     

柴油机气门与气门座圈摩擦副磨损机理分析

采用台式试验装置模拟内燃机气门与气门座圈的负荷环境和接触条件,通过试验研究了气门与座圈的磨损机理以及气门与座圈磨损的主要影响因素。试验结果表明,气门与座圈的磨损主要来源于气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中性及气门和座圈的材料选择等工作状态有关。     

CA488汽车发动机气门气门座匹配性能试验研究

为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国的和国产的气门气门座进行了匹配性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。     

CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析

针对某CNG发动机在工作过程中出现的排气门—气门座严重磨损故障,采用宏观检验、几何学测定、化学成分测定、金相检验等手段,对该排气门—气门座的几何尺寸、金相组织、硬度等进行了检测分析,对排气门—气门座的磨损状况进行了研究。研究表明,发动机燃料、排气门—气门座材料匹配及配气系统结构设计等是影响排气门—气门座磨损失效的主要因素。提出了改善排气门—气门座磨损状况的相关措施,经试验验证,改进效果良好。     

发动机气门座的维修方法

气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一。由于工作环境十分恶劣，气门座的磨损失效是不可避免的，其磨损后直接影响发动机的的输出功率、工作性能及服役寿命。本文在分析气门及气门座磨损失效原因的基础上，提出了气门座的维修方法。     

浅谈摩托车发动机气门座的磨损及对策

气门座的磨损主要是粘接磨损和磨蚀磨损,含铅的粉末冶金材料在摩托车发动机运行温度下有足够的耐磨性.气门座的材料不同,设计技术要求也不同.随着摩托车发动机强化程度的提高,对气门座材料的要求更加苛刻,所采用的材料为合金铸铁基体强化型和粉末冶金硬质粒子型等材料.     

装用电磁驱动气门的发动机配气相位优化

在自行研制的电磁驱动气门性能测试的基础上,提出了配气相位的优化步骤与原则,对装用电磁驱动气门的车用汽油机进行了性能仿真,确定了最优的配气相位,提出了用改变进气关闭角来调节负荷的方法.研究结果表明,电磁驱动气门的应用可使车用汽油机在中低转速工况的动力性和部分负荷工况的经济性得到显著改善.     

可变气门正时和升程电子控制配气机构

分析了可变气门正时和知程电子控制配气机构的作用，介绍了其结构，说明了其控制工作过程。     

丰田2JZ-GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整

丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机，其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低，所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。     

减振器阀门机构弹性阀片设计与计算

1减振器弹性阀片的特点 在液压减振器中,根据良好减振器阻力的三条规定而确定的阻力-速度特性曲线(见图1)的有关要求,活塞组件的复原阀和底部阀门机构压缩阀是卸载阀,要求阀系控制元件--弹簧的弹性较强.只有当液压阻力P＞PK时,阀才能开启;液压阻力P＜PK时,阀即自行关闭.根据车辆行驶平顺性、安全性等行驶性能要求,确定合理的开阀速度(VK)及相应液压阻力PK.根据液压阻力PK和阀系机构相关零件的有关尺寸等参数计算弹簧安装预加载荷,通常该值较大.     

气门失效模式分析

引言气门作为发动机配气机构中的执行元件,是保证发动机动力性能、经济性能、可靠性及耐久性的重要零件。工作时长期处于高温、有害气体腐蚀及反复的冲击载荷作用,其工作环境十分恶劣。由于其担负的特殊功用和恶劣的工作条件,气门失效时有发生,轻则损及功率,重则机器报废甚至产     

配气机构优化设计

在进行一款轿车发动机性能升级中,需要对配气机构进行全新优化设计,以提高发动机最大功率和中低速扭矩。文章利用AVL公司的EXCITE Timing Drive软件建立了配气机构模型,对模型进行了运动学和动力学仿真计算,完成了进排气凸轮型线的优化设计,以及配气机构运动学和动力学的分析和校核。校核结果表明,配气机构组成各零部件完全满足设计要求,通过性能预测和发动机试验证明,该款发动机的性能指标达到了开发目标值的预期。     

巧用灯泡检测电磁阀

加入续流二极管的电磁阀能达到保护其它电器的目的,本文就改进后电磁阀会出现的几种情况,从生产实践中对比分析,总结出巧用一只合适的灯泡检测内部有续流二极管的电磁阀是否合格的方法.     

发动机铝质气门挺杆

在研究气门挺杆材料对发动机的油耗和噪声影响时发现,用铝质挺杆不仅改善了燃油经济性,而且减弱了配气机构的颤动,因为铝比钢轻,并且硬度低。 通过台架试验,测量了气门挺杆所受的应力及其表面温度;通过耐久性试验,以确定某些可能出现的问题。根据这些试验的结果,改进了气门挺杆的外形,研制出了一种新的铝合金,并在其表面加上涂层。新研制的铝质气门挺杆与传统的钢质气门挺杆一样耐用,用于新的丰田V8发动机(IUZ型)上。     

发动机气门座的维修

气门及气门座是影响发动机可靠性和安全性的关键零部件之一，主要用于开启和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除承受高温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内爆发压力的冲击，主要失效模式为磨损。气门及气门座同时也存在一些非正常磨损的因素，如：燃烧室空气中含有大量的灰尘，燃烧室内积碳过多，