发动机单缸失火故障的免拆诊断方法（一）

正发动机失火(Misfire)俗称缺缸,是指因为某种原因造成发动机的某一个气缸或某几个气缸断续或连续的混合气燃烧不良或不能燃烧的现象。发动机失火会使发动机运转不平稳,其典型故障现象为发动机怠速抖动,同时还会使发动机动力性能、经济性能及排放性能变差。发动机失火类型主要分为单缸失火和多缸失火。发动     

发动机冷起动和暖机工况失火故障诊断

1发动机失火概述 发动机失火是指“点燃式发动机由于没有点火、燃油计量不准、压缩压力太低或其他原因导致气缸内混合气不能燃烧,就车载诊断（OBD）系统检测而言,是指失火次数占总点火次数的百分比”。     

汽车行驶途中突然熄火故障诊断

汽车行驶途中突然熄火的原因较多，如点火系的故障、供油系以及配气机构故障等方面的原因。汽车发动机在工作时其燃烧室内点火、气缸内进入可燃混合气以及配气这三者必须保持同步，而且充进气缸内的混合气必须可以燃烧，任何一方失调都会造成汽车发动机熄火。车辆在日常使用时，有些驾驶员，特别是青年驾驶员，常常在某种原因导致的突发故障面前显得束手无策。     

发动机单缸失火故障的免拆诊断方法（四）

正案例8 2011款保时捷卡宴3.0T车发动机怠速间歇性抖动故障现象一辆2011款保时捷卡宴3.0T车,搭载CJT发动机,累计行驶里程约为21万km。该车因发动机怠速间歇性抖动在其他维修厂维修,维修人员用故障检测仪检测,提示气缸4失火;先后调换点火线圈、火花塞及喷油器后试车,故障依旧,且故障检测仪仍提示气缸4失火;用气缸压力表测量气缸4的压力,与其他气缸的压力基本一致。诊断至此,没有了维修思路,于是将     

2017款长安福特翼虎车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2017款长安福特翼虎车，搭载CAF488WQ9发动机，累计行驶里程约为8.9万km。该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修，维修人员用故障检测仪检测，提示气缸3失火，调换火花塞、点火线圈及喷油器，失火气缸没有转移；用气缸压力表测量气缸压力，气缸3的气缸压力比其他气缸低；拆下气缸盖检查，气缸3的活塞表面和气缸壁均正常，更换气缸垫和气门后试车，故障依旧。诊断至此，没有了维修思路，于是向笔者请求技术支持。     

2016款别克威朗车发动机怠速抖动、加速无力

故障现象一辆2016款别克威朗车,搭载LFV发动机,累计行驶里程约为4万km。车主进厂反映,该车发动机怠速抖动、加速无力。维修技师用故障检测仪检测,发动机控制单元中无相关故障代码存储;读取发动机失火数据,发现发动机怠速时气缸1的失火次数在不断增加,由此推断气缸1工作不良。接着维修技师依次互换点火线圈、火花塞和喷油器,气缸1仍失火。     

问与答4则

[问]行驶中的汽车有时会"砰"地发出放炮声,怪吓人的.请问这是怎么回事? [答]汽车放炮的实质是过浓混合气在气缸内因缺氧而不能完全燃烧,当未完全燃烧的高温高压混合气排入排气管时,接触到新鲜空气,就会产生缸外燃烧,迅速膨胀的气体在冲出排气管时,就会发出"砰"的放炮声.产生混合气过浓的原因很多,例如点火时间延迟、空滤阻塞、阻风门失调、化油器主量孔过大等,电喷车则应查看故障代码、检查喷油器.汽车放炮除了吓人之外,严重时会使排气管炸裂,所以要及时找出原因并排除.     

汽车的正确使用对车辆排放的影响

（1）正确起动。汽车起动时。进入气缸的混合气浓度很高,此时气缸内的温度相对较低．混合气不可能完全燃烧。尾气中CO和HC含量很大,如果此时点火系、起动系有故障。就会造成进入气缸内的混合气根本没有完全燃烧而直接排人大气造成污染。因此。驾驶员在起动时应保持点火系、起动系性能良好,同时保持最佳的节气门开度,节气门过小或过大。都会造成排气中的CO和HC量增加。     

减少发动机熄火后汽油残留的方法

在用车大多数采用了突然断电的熄火方式,使已经喷出的汽油不能燃烧。采用点火系延时断电和燃油系统的及时断油的熄火控制方式后,可以保证在关闭点火开关后,不仅已经形成的混合气进入气缸,而且可以保证已经喷油的喷油器完成一个完整的喷油,确保了进入气缸的混合气正常燃烧。     

排气歧管烧红的检修

载货汽车在行驶中发动机温度偏高，动力明显不足和加速性能不良，在大负荷工况下明显听出排气管发出问响，且在夜间检查时可观察到排气歧管做红的现象，对此故障可判断为配电器点火提前装置的固定螺钉松动，使点火时间延迟造成的。故障分析：当配电器点火提前装置的固定螺钉松动时，会改变点火时间使之延迟．这时火花塞放电不在活塞正常的位置上，活塞已从上止点下行了一段臣离，使混合气的燃烧和膨职时间相对缩短，因而，可燃混合气燃烧不充分．随着发动机工作循环的进行，未燃烧完全的可燃混合气在排气过程中继续燃烧．导致前述故障现象。…     

富康轿车急加速滞后故障排除

一辆2000款富康1.6L电喷发动机轿车,急加速时出现滞后的故障现象。根据维修经验,造成上述故障的原因是混合气偏浓或偏稀,或者是点火不良,不能满足急加速工况的需要。与混合气浓度有关的因素有空气滤清器阻塞、喷油器阻塞、节气门卡滞、电控系统故障等,与点火不良有     

2010款Jeep大切诺基车发动机怠速抖动

正故障现象一辆2010款Jeep大切诺基车,搭载5.7 L HEMI发动机,累计行驶里程约为12万km。该车因发动机怠速抖动,且发动机故障灯异常点亮的故障在其他修理厂维修。维修人员检查发现气缸3失火,先后与其他气缸调换火花塞、点火线圈及喷油器后试车,气缸3依旧失火;用气缸压力表测量气缸3的气缸压力,约为11.6 bar(1 bar=100 k Pa),无异常;用内窥     

浅析汽油发动机可燃混合气燃烧及三元催化转化器工作机理

1可燃混合气对汽油发动机性能的影响为了保证汽油发动机正常运行,需要提供合适浓度的可燃混合气,可燃混合气浓度决定燃烧时的燃烧速度、气缸压力及火焰温度等,进而决定汽油发动机的工作性能,可使用空燃比及过量空气系数对可燃混合气浓度进行评价。1.1空燃比空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。     

摩托车点火系统的发展现状及趋势

一、概述我们知道燃油摩托车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的燃烧,而燃烧的完善与否直接影响到汽油机输出的驱动动力:良好的燃烧必须具备以下二十条件即良好的混合气、充分的压缩和最佳的点火。其中,点火包括点火时刻和点火能量。点火时刻和点火能量的控制则由点火系统来完成。     

捷达轿车发动机回火

故障现象 一辆捷达前卫GiX轿车,急加速时发动机进气管回火严重。检测排除 发动机进气管回火通常是因为:点火正时不对、混合气过稀、点火次序不正确等。该车点火系统采用无分电器直接点火,点火时刻不需人工调整。于是先检查缸线的安装情况,没有插错,故怀疑燃油系统有故障。如果混合气过稀,也会造成进气管回火放炮。测量燃油系统压力为260 kPa,正常。又拆下喷油器进行清洗检测,也没有发现堵塞,检查燃油质量也没有问题,说明故障不在燃油系统。回过头来又检查电路,因不能确定是何部件损坏,所以用替换法来试验。最终更换了一组高压线后,发动机不再回火,故障现象消失。之后为了验证是哪一缸高压线工作不良,把更换下来的旧高压线再逐一更换回去,发现当换回1缸高压线时,故障又出现了,说明是1缸缸线不良。测量损坏的1缸缸线,阻值正常,由此可见,这种故障无法用测量电阻值的方法来检测。而该车故障原因是高压线绝缘不良,耐高压不够,火花塞插头处的中心电极与外壳间产生高压击穿漏电。为什么高压线不良会造成发动机进气管回火的现象呢?这与捷达前卫轿车无分电器点火系统的工作原理有关。该车采用两个双火花点火线圈,分别给1、4和2、3缸点火,最佳点火时刻由ECU通过各...     

瑞风发动机冒黑烟

车型:瑞风2.0汽油车,发动机为HFC4GA3。行驶里程:15000km。故障现象:发动机正常行驶冒黑烟,急加速冒黑烟非常严重,并且伴随动力不足。故障诊断:汽油发动机冒黑烟,明显是混合气偏浓,且燃烧不充分导致。能够影响到燃烧不充分的原因有:①点火系统:点火线圈、火花塞等;②供油系统:喷油器、燃油泵     

桑塔纳2000GSi起动困难故障两例

例1.冷车起动困难,起动后工作正常故障现象:该车冷车起动困难,需连续起动多次,但起动后工作正常。故障排除:影响汽车起动困难的原因很多, 主要有:发动机气缸压力低;燃油泵压力低,燃油滤清器堵塞,燃油压力调节器故障,喷油器故障; 点火系统点火能量过弱,火花塞工作不良,点火系统有漏电处;进气系统有漏气处;怠速控制装置故障;空气流量计故障;凸轮轴位置传感器故障;冷     

发动机低温工作的危害与机油选择

发动机低温工作的危害 降低发动机功率其原因是进入气缸的可燃混合气温度太低，蒸发雾化不良，点燃困难或燃烧迟缓，使气缸压力下降、润滑条件恶化、摩擦阻力增加，发动机功率耗于自身摩擦。     

故障检修与排除实例（12）

故障现象：一辆大阳DY90骑式车，火花塞经常点火失效，导致发动机熄火，起动困难，更换火花塞以后，发动机才能起动着火。经检查，确认化油器技术状态不良，更换了化油器，故障未能排除。 故障诊断与检修：检查火花塞，火花塞是新换的，但是电极已黑，有厚厚的积碳，很显然可燃混合气过浓，不能充分燃烧。     

动平衡失准引起的发动机抖动故障

发动机抖动常见的原因有:进气系统漏气;油路压力太低;空气滤清器堵塞;喷油器雾化不良、漏油或堵塞;怠速调整不当;怠速控制阀工作不良;火花塞工作不良;空气流量计故障;气缸压力过低;废气再循环系统(EGR)故障等。但是,还有一种