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EQ140汽车后桥的极值载荷分析及在疲劳试验中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析,得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法,用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷,建立了三种单一路面的程序疲劳试验者,进行了室内程序疲劳试验,得到了代表各种种面等级的极值载荷和使用寿命的统计关系。 相似文献
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本文介绍了越野汽车前独立悬架总成中下球销总成在汽车运行过程中可能出现“抽销”现象,并对其原因进行了分析。通过设计优化,改变了球销总成的受力状态,根除了车辆运行过程中出现“抽销”现象的隐患,并得到了市场的验证。 相似文献
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基于整车两自由度振动模型进行动态载荷传递函数分析,在获得整车参数或状态改变后的簧上和簧下传递函数比,提出了基于传递函数比的汽车动态载荷谱预测方法;采用基于虚拟试验场的耐久性载荷谱提取方法,对所预测的载荷谱进行了验证。结果表明:提出的方法可以有效预测汽车在不同载重状态下的动态载荷谱,但由于质量变化会引起汽车悬架系统的阻尼特性发生变化,导致载荷谱仿真值比预测值有所滞后。 相似文献
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以不同销内径、配合间隙、销孔型线的活塞组为研究对象,以利用ANSYS计算得到的活塞温度场和变形量作为边界条件,基于弹性流体动力学润滑模型,进行多体动力学仿真计算,并结合销孔疲劳试验对活塞销孔的磨损情况进行分析。结果显示,销孔磨损一般发生在销孔内侧靠近销孔内倒角位置。活塞销的结构强度引起自身椭圆变形过大,从而使得销孔表面产生很大的接触压力,在接触压力的作用下,销孔会发生严重的磨损。随着活塞销内孔直径的增加,累计磨损载荷增大;销孔接触压力和累计磨损载荷随配合间隙的增大而减小;双曲线销孔型线更有利于销孔楔形动力润滑油膜的形成。 相似文献
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汽车转向拉杆球接头是汽车转向系中连接传动杆系的部件,包括纵拉杆球接头和横拉杆球接头。转向拉杆球接头由球头销、球座、弹簧、调节螺塞和开口销(或弹性挡圈)等组成。球头销的球头和球座组成球面运动副。转向系与汽车的安全性能有关,因此,转向拉杆球接头应具有足够的强度、刚度、可靠性、耐磨性和使用寿命,以避免因零件的损坏而造成严重事故。转向拉杆球接头使用中发生磨损,应及时进行调整或更换。 相似文献