船舶分布式智能导航系统

在过去的几十年里,船舶自动化水平的提高带来了船员人数的减少,一些自动化形式是从航天技术中派生出来的,其中包括船员自动智能决策保障系统,介绍St.Lawrence Sea-way的分布式智能化驾驶系统和智能桥楼,讨论了这种技术对航道系统用户的影响。以及分布式智能导航系统的未来发展趋势。     

21世纪船舶自动化

该文回顾了船舶自动化发展的历史,阐述了近年来船舶自动化发展现状,指出了21世纪船舶自动化的发展趋势与动向。     

船舶集成制造技术开发研究

随着计算机技术和信息技术等高新技术迅速发展,传统的造船生产系统正经历着根本性的变革,这是当前造船技术发展的必然趋势。本文探讨船厂在基本建立区域造船模式的基础上,如何研究开发船舶集成制造技术,逐步创造条件向以中间产品为导向的造船模式过渡的设想,并提出研究开发船舶集成制造技术的总体方案及实施建议。     

基于S57的内河船舶导航系统研究

为了保障船舶航行安全,减小导航系统在内河导航的误差,综合利用GIS技术、DGPS技术、AIS技术以及计算机技术,研究符合S57标准的内河船舶导航系统。分析了系统的构成和功能,并研究了该系统的关键技术。在VC++环境下实现了该系统并应用于工程项目。实践证明:系统符合IHO海事标准,导航定位精确,实时高效显示,占用系统内存小,并具有较高的稳定性。     

船舶综合导航系统仿真技术研究

本文以用惯性导航系统（ＩＮＳ）和静电陀螺监控器（ＥＳＧＭ）为中心的综合惯性导航系统为背景,讨论了综合导航系统研制过程中的数学和半实物仿真技术。     

内河船舶自动导航系统研究

提出内河船舶自动导航系统,从技术上探讨该系统的可行性,诣在供有意实现内河船舶驾驶自动化的有关人员参考。     

FlexRay总线在船舶自动导航系统中的应用

近年来,总线技术因其信息传递和处理上的优越性,引起了研究人员的广泛关注,在通讯技术、航空工业和导航系统等领域的应用范围也越来越广泛。FlexRay总线是一种灵活性高、可靠性和时效性好的实时操作系统,它的抗干扰能力强,数据传输速率快。本文利用FlexRay总线,设计船舶的自动导航系统,并进行理论基础和硬件组成的分析。     

无线电导航系统现状与发展趋势

在介绍目前美国和西欧国家无线电导航发展情况的基础上,重点分析这些国家在发展GPS的同时还在大规模更新Loran系统的新动向,通过论证Loran系统是GPS系统的最好补充与增强,明确提出了扩展频谱技术是Loran系统升级换代的重要技术方向,同时对如何发展我国自主的无线电导航系统提出了建议。     

群岛海域航行安全评估系统的研究

分析了群岛水域航行环境特征，提出应提供针对具体航线的天气预报服务和建立航行安全评估系统的设想。     

航海与创新的哲学思考

自古以来,人类探索海洋,向往海洋与回归海洋的航海实践活动生生不息,从不间断。人类在这一伟大征程中所体现的不畏艰险,勇于探索的无数壮举与崇高精神永远值得思考与总结。人类在驾驭和征服海洋过程中所折射出的认知创新、技术创新与文化交融的创新硕果,将激励我们在可持续利用人类第二大生存空间———海洋与建设海洋强国的征程中,继续发扬伟大的郑和精神,不断创新航海技术,重铸我国航海事业的辉煌。     

论《船舶航行安全标准体系表》

提出《船舶航行安全标准体系表》的体系结构，概括了编制该体系表的原则和要求，介绍了具体的编制方法，论述了船舶航行安全标准体系表在航运领域中的重要理论意义和社会价值。     

基于实时视景仿真技术的海上航标监管系统

海上航标系统是海上交通安全保障体系的重要组成部分。结合上海海事局厦门航标处的航标日常管理与实时监控的实际业务需求,开展了利用实时视景仿真技术与电子海图相结合构建海上航标监管系统的应用研究和系统实现等工作。该系统的实现,有利于航标设置方案的审定与选择,有利于监控者对现场环境的把握和应急决策。     

台湾海峡及附近水域海难事故的灰色关联分析

运用灰色关联系统分别分析了所有船舶和300 gt及以上的船舶在台湾海峡及附近水域中发生的海难事故,并对碰撞、触礁或搁浅、触碰、失火或爆炸、机械故障、倾斜或倾覆等六类海难事故,进行了灰色关联矩阵运算及分析。分析结果表明该水域海难事故以300 gt以下的小船所占比率较高,同时该水域海难事故类型以机械故障具较高关联性;当排除300 gt以下的船舶后,该水域海难事故类型则以碰撞具较高关联性。     

基于GPRS和电子海图的船舶导航与监控系统

为了有效地保障船舶在受限水域及能见度不良情况下的航行安全，综合应用高精度差分GPS定位技术、GPRS数据传输及处理技术、电子海图显示信息系统技术、计算机网络技术、图象处理技术、ORACLE数据库管理技术等6项高科技实现了船舶导航与监控系统，该系统具有航线设计、船舶导航、航行记录、航行再现、岸上监控、码头泊位管理、引航作业管理、海图管理、海图改正、海图作业、打印、信息查询等功能。用摄像头定时拍摄驾驶台分罗经，对拍摄到的图片进行图象处理。将获得的船舶航向与GPS船位通过串口送入船上笔记本电脑进行叠加显示，笔记本电脑将本船信息、引航员信息经压缩编码后通过GPRS网络送入ORACLE数据库并通知与服务器连接的各个监控终端，保证与之连接的监控终端同步显示。     

《中国航海》1994-2005年论文及作者的统计分析

运用数理统计和文献计量学方法,对《中国航海》在1994-2005年间所刊载的论文内容和作者分布等作为统计内容,进行了定量分析与评价。目的在于更好地为学科的科研和队伍发展服务,并为广大航海科学研究者提供有益的参考。     

海坛海峡航行综合安全评估

海坛海峡是中小型船舶在东北季风盛行季节北上的黄金水道。由于海坛海峡的特殊地理条件及航道环境设施较差,再加上海峡又是渔业作业海域,作业渔船多,通航的环境与条件日趋复杂,船舶安全航行面临严峻的局面。通过采用综合安全评估方法,提出了一些相应的风险控制方案和决策性建议,将保障和提高海坛海峡船舶航行的安全性。     

组合导航系统在导航战中的作用

随着导航技术的发展，导航系统的种类越来越多，将多种导航技术组合形成组合导航系统是导航技术发展的一种必然趋势，也是迎接导航战挑战，提高导航作战能力，削弱敌方的导航能力，掌握未来战场的主动权的必然选择。介绍了导航技术和导航战，分析了美军导航战的发展现状，阐述了组合导航系统及其在导航战中的重要作用。     

航海风险识别、评估和控制

因航运业高速发展和海员职业流动性加快,导致全球高级船员紧缺,已引发高级船员提升周期缩短、航海经验不足等现象。航海事故造成人员伤亡、财产损失和污染海洋环境等已严重威胁公共安全,航海事故预防和风险控制越来越受到人们关注。船舶海上事故频发,与船员对海上风险,尤其是船员对人为因素与事故的关系的认识不足有关。通过重点介绍航海风险,提高船员对本船和自身存在的风险意识,采取相应的防范措施。