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在大范围机动车 OD 调查难以开展的背景下,通常采用路段流量进行 OD 反推,针对传统路段流量反推法无法检验分布结构的缺点,提出一种利用局部路段真实 OD 矩阵进行区域 OD 矩阵更新的方法。即从区域先验 OD 矩阵中减去模型 Select Link 计算的特定路段 OD 矩阵,再加上该路段真实 OD 矩阵,通过替换将区域分布结构更新。当区域多个路段真实 OD 矩阵需要替换到区域 OD矩阵中时,采用两步循环替换法:第一步,单个路段循环替换,每个路段替换后的 OD 矩阵作为下一路段 Select Link 计算的输入;第二步,利用第一步的最终结果,对所有路段 OD 矩阵进行整体替换。以桂林绕城(东)高速为例进行验证,与传统 OD 反推方法相比,结果 OD 矩阵长途出行比例提高了7%,反映了区域机动车分布变化规律,路段流量分配值与调查值相关系数达0.99,证明了更新后 OD 矩阵的准确性。 相似文献
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交通OD表的实用计算模型 总被引:4,自引:0,他引:4
本文把交通出行(运输)距离作为随机变量,证明了此随机变量服从负指数分布,又证明了负指数分布参数等于该地区平均运距的倒数,进而在以上理论证明的基础上,提出了交通规划中OD表计算的简易实用方法,最后,又利用了中,美,日诸国的交通统计数据,使用本文方法,作了验证计算,证明了理论计算结果完全符合实际值,从而使作为交通规划核心的OD表达计算进展到理论化,简易化,实用化的阶段。 相似文献
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OD矩阵的推算是交通规划与设计不可缺少的步骤,本文首先探讨了OD矩阵估算的方法及其发展情况,在极大熵的基础上,考虑一些随机因素,在置信度(0,1)范围内提出极大熵修正模型。最后用实例说明了该模型的使用方法,分析了其精度,从理论上、实践上证实了该方法的可行性。 相似文献
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OD矩阵是交通运输规划的基础资料,是城市交通规划、控制与管理等工作的基础,而通过观测到的路段交通量和先验OD矩阵来估计未知OD矩阵,是一种效率高、周期短的OD矩阵获取技术。该文在深入研究国内外OD矩阵估计成果和实践经验基础上,提出了双层规划OD矩阵估计模型,并应用于区域交通分析中,取得了比较好的效果。 相似文献
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随着技术水平的不断进步,高速公路视频监控逐渐向数字化和高清化发展,高速公路视频监控系统的升级也逐渐展开。文中探讨了今后高速公路智能综合管理系统的发展方向,并结合韶赣高速公路视频监控系统升级项目,提出了现有基础上视频监控系统的技术改造方案。 相似文献
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该文基于2010年某省公路网OD调查,对公路网OD数据获取方法及数据处理分析等进行系统研究,阐述了公路网OD获取方法机理,分析了轨迹分析法和异常数据处理等数据处理方法。基于此,结合公路网ArcGIS地理信息平台开发数据处理程序,最终生成全省公路网OD表,并对OD调查结果进行了验证。 相似文献
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综合介绍了国内外在高等级公路路面使用无损检测的最新技术及相关领域的研究,并结合工程实例,分析了目前无损检测技术在国内外的应用与研究情况及发展趋势。 相似文献
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该文针对高等级公路路基拓宽工程常见的病害,将拓宽路基进行模型简化,通过对实际项目进行计算分析,提出了加强新老路基结合面的处治,路基加筋,拓宽部分路基地基处理,拓宽路基填料及压实度控制等具体处治措施来减小新老路基交界面产生的沉降差。其成果对今后路基拓宽工程实际项目中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。 相似文献
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在公路桥梁的施工过程中,安全控制技术非常重要。该文对公路桥梁中常见的安全事故原因进行了分析,并对其详细的安全控制技术进行了探讨,希望能够对人们在这方面的研究起到一定的指导和促进作用。 相似文献
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公路支挡结构类型及设计、施工技术要点探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
张小荣 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):24-27
0引言
支挡结构是一种能有效抵抗自然岩土体和人工填筑体产生有害变形和破坏的受力结构,在各类工程建设中应用极广。据文献记载显示,支挡结构物的应用历史非常悠久,上古时代人类就开始采用支挡结构物修堤、筑城,然而由于生产力的制约,该项工程技术并未得到真正的发展。从土力学的层面讲,支挡结构作为工程学科中的重要组成部分, 相似文献