车辆上的电气设备

新干线300系电动车组的重量比100系下降了30%.ICE3的最大轴重比ICE2轻了20%.最新的新干线500系电动车组在高速列车中具有最小的运行阻力.运行阻力低的较轻的车辆能耗也少.异步牵引电动机的重量是直流牵引电动机的一半.使用2.5 kV 1.8 kA IGBT元件的变流器,其输出功率与重量之比达到0.65 kw/kg,这比用4.5 kV 2.5 kA GTO元件时提高了40%.使用4 kV IGBT将更进一步减轻重量.自1990年以来金属化膜电容器取得了巨大进步.如果用它来取代电解电容器将能达到更长的寿命和更高的可靠性.作为交流系统未来的牵引电路,正在开发一种取代传统牵引变压器和PWM整流器的中频变压器.     

直流牵引电动机应用及设计

1直流牵引电动机的功率等级 1.1直流牵引电动机的容积功率概念 按通常意义讲,直流电动机的额定功率是指在额定电压、额定电流和额定转速下电机的轴输出功率.     

日本铁路机车车辆传动用永磁同步电动机的研发概况

20世纪70年代铁-钕-硼磁性材料的成功开发。加上电力电子技术的不断发展，永磁同步电动机又引起了人们的注意，它不仅与异步电动机同样具有牵引电动机所需的特点，而且还可以比异步电动机的效率更高、体积和重量更小。日本从1990年开始研发用永磁同步电动机作为直接传动的牵引电动机和全封闭式电动机，并试验用于通勤电车、轨距可变电动车组和低地板轻轨车辆乃至新干线高速电动车组上。     

英国铁路的外转子牵引电动机

英国Derby铁道科学院在1976年年底制成了该院从1974年起着手研究的一种非传统性的新型牵引电动机——外转子牵引电动机。由于变频器使用现代大功率可控硅元件,从而能实现由直流牵引过渡的交流异步牵引。英国铁路认为牵引用异步感应电机在很多方面要比用直流电动机优越。比如异步电机重量轻、无换向器、有较高的转速以及比同等功率的直流电动机体积小。由于无换向器,所以造价低,而且还可以减少再生制动工况时所出现的一些问题,同时这种电动机的抗震     

市郊列车用全封闭式永磁同步电动机

风冷式感应电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机.但它们需要大修进行内部清洁,而且还是噪声的主要来源.为解决这些问题,建议使用全封闭式永磁同步电动机作牵引电动机,它具有与传统的风冷式感应电动机相同的功率-重量比.报告了温升试验、噪声测定和能耗计算的结果.结果表明噪声等级下降10 dB,能耗约降低10%.     

日本通勤电动军用大功率牵引电动机的开发

日本通勤列车多数为10辆编组，其中动车5辆，拖车5辆。如果改为4辆动车、6辆拖车，则既可减少电动机购入和维护成本，又可减轻列车重量。但是必须提高每台牵引电动机的输出功率，200kW的标准功率需要提高到250kW以上。为此，日本铁道综合技术研究所针对既有线电动车组开展牵引电动机小型大功率化的深入研究，     

大功率变频交流异步牵引电动机研制成功

我国铁路行业首台完全拥有自主知识产权的大功率变频交流异步牵引电动机——JD116异步牵引电动机日前由株洲电力机车厂研制成功。该电动机具有体积小、重量轻、结构简单、性能可靠、维护方便、适合于VVVF电压型逆变器供电等特点，将主要为“蓝箭”号200 km ／ h交流传动电动车组动力车和株洲电力机车厂研制开发的新一代250 km ／ h以下交直交干线电力机车提供牵引电动机。 JD116异步牵引电动机为4极强迫通风三相鼠笼式，其主要技术参数如下：额定功率1 225 kW，额定电压2 105V，额定电流407．8 A，额定频率48．7 Hz，起动转矩 10 440 N*m，绝缘等级200级，质量2 141 kg。 该电动机采用无机壳全焊接复合结构的定子，有效地减轻了电动机重量，改善了定子散热条件和磁路的均匀性；特别设计的转子槽形和转子结构，适用于逆变器供电的多台电动机并联驱动、频繁起动与制动的工况；一端采用绝缘轴承，使轴电流为零，避免了轴承的电流腐蚀；轴承密封采用无接触式迷宫结构，保证了轴承的良好润滑。JD116异步牵引电动机以其优良的性能，将具有良好的市场发展前景。邓日江供稿     

“绿山羊”机车被召回

日本日立公司、英国Porterbrook出租公司和英国铁路线路管理局NetworkRail公司联合推出世界上最大功率的柴油机／蓄电池混合动力列车。该列车由一种改进的城市问125型动车和拖车组成，最高速度为200km／h，将联挂在Network Rail公司的新测量列车中进行试验。该列车由英国Brash公司整修，由其负责把动车的4台牵引电动机换成新的交流牵引电动机。48节蓄电池（每节额定功率为1k矾）被安装在拖车上，从而把1MW最大功率加给现有的功率为1．6MW的动车。     

关于直流牵引电动机电枢槽结构的探讨

对牵引电动机要求运行可靠,体积小,单位功率重量轻,这是众所周知的。近三十年来,由于绝缘材料的不断创新,促使牵引电动机在上述方面取得了较大的进展。例如先进的干线电力机车用的直流牵引电动机的单位千瓦的公斤数已小到3.3～3.7。不过这些电动机不是八极就是六极,有的还带有补偿绕组,结构较为复杂,由此引起了不同的看法。如日本早就放弃了单位功率重量为3.7kg/kW的六极电动机,而采用5.9kg/kW的四极电动机作为干     

чмэ3型调车内燃机车的现代化改造

介绍了чмэ3型内燃机车技术改造两种方案的比较试验结果，结论是：1－пд4в（6чH31.8/33）型柴油机比2д49型柴油机在调车作业中更经济。采用1－пд4в型柴油－发电机组（牵引发电机为гпт84／44－8型）和保留TE006型牵引电动机，比采用2д49型柴油机和保留TD802型牵引发电机并将TE006型牵引电动机改为эд118型牵引电动机，更能保证电力传动装置有明显高的效率。     

关于直流牵引电动机容积功率的计算

作者提出直流牵引电动机的各项经济指标均应以单位容积功率为标准来评价。为此,文中导出了容积功率的计算公式,并对其进行了合理性分析,它能直观地反映直流牵引电动机恒功率调速比与额定功率的关系。     

我国C级绝缘牵引电动机的现状及前景

解剖我国现有各类进口牵引电动机Ｃ级绝缘结构及所用的绝缘材料，提出Ｃ级绝缘结构的评价方法，指出我国已经过多年对牵引电动机绝缘材料的开发利用，并对绝缘结构作了改进，目前已初步具备生产Ｃ级绝缘牵引电动机的条件和能力。     

ZQ—650—1型牵引电动机换向极极靴的选型试验

一、问题的提出据分析及试验,ZQ—650—1型牵引电动机的小时功率由700千瓦提高到800千瓦,将使换向火花比目前增加半级左右,达到允许范围的边界状态。因此,换向问题是ZQ—650—1型牵引电动机能否提高功率的一个关键。ZQ—650—1型牵引电动机换向极极靴宽度为26毫米,远较设计推荐值为窄(一般按下式推荐:b=b_1-3δ_1,b—换向极极靴宽度,b_1—换向区宽度,δ_1—换向极第一气     

变频交流牵引电机绝缘系统新构想

简要介绍了国内外变频牵引电动机绝缘系统的现状，讨论了变频电机的绝缘破坏机理，并从无机填料效用的角度研究了纳米TiO2在绝缘破坏过程中的电，光及热效应，根据变频交流牵引电动机的制造工艺特性和纳米填料作用机理，提出了用纳米无机填料填充改性定子绕组绝缘，将“漆包绝缘”的概念通过合理途径引入到变频牵引电机中，用以提高变频牵引电机耐高频脉冲和电晕性能的新思路。     

异步牵引电动机容积功率、折算转矩和通用性问题的分析

提出异步牵引电动机容积功率和转矩折算的概念，并分析其与异步牵引电动机体积，质量，成本价格及通用性的关系。有利于异步牵引电动机的通用化，系列化设计。     

ZD103脉流牵引电动机性能改进分析

本文从分析SS3机车ZQ800-1脉流牵引电动机的现状出发,按SS6新型机车提出的增大牵引电动机持续功率至800kW和恒功率速度比在1.6以上的要求,对其采取了行之有效的改进措施,试验结果表明,在持续功率增加后,其温升、换向性能、恒功率速度比和最高速时的功率利用系数等均得到了满意的效果。     

韶山2型电力机车的ZQ—800脉流牵引电动机

ZQ—800是韶山2型电力机车的主牵引电动机。它是田心机车车辆工厂1968年的产品。由于采用了较低的端电压、六极结构,以及全部采用H级绝缘材料,电机具有较高的技术经济指标。在国内生产的牵引电动机中,它是功率最大(小时功率800 KW)、单位功率重量最轻(4.73kg/kw)的电机。同时电机的换向稳定性亦较高。装车以来,电机随同韶山2型机车经受了运行的考验。     

DF7型机车电子恒功率励磁系统的故障处理

EQDH型电子恒功率调节器通过自动控制牵引发电机励磁机的励磁电流来控制牵引发电机功率，以间接控制柴油机功率，确保在柴油机恒定转速时牵引发电机功率恒定，以便机车充分发挥牵引功率和粘着牵引力，使柴油     

VT610型交流传动高速内燃动车

为了适应地区高速客运的需要，德国联邦铁路订购了２０列双节式的最高速度为１６０ｋｍ／ｈ的ＴＶ６１０型高速内燃动车组。该车装用２台ＭＴＵ１２Ｖ１８３ＴＤ１２型轻型柴油机，转速２１００ｒ／ｍｉｎ，功率４８５ｋＷ；采用了带ＧＴＯ逆变器的交流电力传动装置；动轮由牵引电动机通过万向轴和车轴齿轮箱驱动；采用了ＳＩＢＡＳ－１６微机控制系统。在最高速度时保持有４‰的剩余加速力。     

牵引参数对内燃机车异步传动装置损耗的影响

对运行中直流牵引电动机和异步牵引电动机在内燃机车动力电路中工作时的损耗作了比较分析。指出:当牵引传动装置功率不高时,由于电流高次谐波分量带来的损耗,使异步牵引电动机的经济性不如直流牵引电动机。在单节功率为2200kW的内燃机车上使用异步牵引传动装置会降低其区段速度。