从机动车限行实践看效果和风险

北京从2008年奥运会后就开始实施机动车尾号限行措施,至今已经进入第三轮,最新一轮政策有效期至2012年4月10日;广州亚运会期间也实施了机动车单双号限行。从社会、经济、交通等多个角度对机动车限行实施效果和风险进行分析,可供制定相关交通管理政策时参考。     

基于路网容量的城市机动车管理策略

为了缓解城市交通拥堵问题,从降低交通需求的角度,分析提出合理限制机动车保有量的政策措施.以大连市16条主要道路为调查对象,开展道路交通流量和道路平均车速的交通调查,利用Trans CAD软件进行道路交通流量预测及饱和度分析.参考国内外典型案例分析,依据交通预测数据,近期提出大力发展公交的策略,鼓励小汽车向公共交通转移;远期提出合理限制机动车保有量的汽车限购与尾号限行措施.通过对比分析,定量研究了上述策略的实施效果.研究表明,借助近期策略和远期方案措施,未来城市交通拥堵情况能够得到明显改善.     

排放超标车 不得上路行驶 违规检修者 必将受到查处

根据《中华人民共和国大气污染防治法》关于“在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶”的规定和《上海市环境保护条例》的有关规定，上海市环境保护局，上海市公安局和上海市城市交通管理局联合发布了《关于禁止超标准排放污染物的机动车在本市行驶的通告》。从12月中旬起，     

博弈模型下小汽车尾号限行方案优化

为揭示不同尾号限行方案在实施过程中的效果,得到令政府和小汽车拥有者都满意的限行方案,研究基于效用函数和博弈论模型的尾号限行方案制定方法。首先,在分析政府和小汽车拥有者的动态博弈过程基础上,分别定义政府和小汽车拥有者的效用函数;然后,构建小汽车尾号限行方案的非合作动态Stackelberg博弈模型;最后,设计基于种群多样性控制策略的遗传算法,并利用Python对所建模型编码求解。以兰州市为例进行模型验证,研究表明,优化尾号限行方案下小汽车拥有者的平均出行成本基本没变化,政府的平均社会效用值提高1.062×10⁷。因此,依靠理论模型制定的小汽车尾号限行方案,不仅具有充分的理论依据,还能更好发挥限行方案功效。     

从交通大数据看郑州单双号限行首日交通情况

正2017年12月4日星期一,郑州市开始实行单双号限行。限行首日,110余万辆尾号为单号的机动车受到影响,基于"以数据说话"的理念,我们用交通数据与天迈科技智能分析技术,对郑州市限行第一天的道路交通具体情况进行数据化描述,希望可以给相关人士和市民提供一些参考。1郑州市限行首日的早晚高峰情况通过图1、图2可以看出,限行第一天早高峰和晚高峰依旧明显,但时间较同期缩短,道路拥堵     

小汽车尾号限行的经济学分析

随着私有汽车数量的不断增加,城市交通拥挤和大气污染现象越来越严重。为解决此问题,一些地区采取小汽车尾号限行的措施。从微观经济学的角度分析此项措施,从边际个人成本与边际社会成本间的关系分析得出小汽车尾号限行只能在短期内解决城市交通拥挤现象,并不能作为长期政策实施。最后,提出更为有效的解决交通拥挤现象的措施——公交优先和拥挤收费。     

西安公交

西安公交四项措施保障常态化限行期间市民便捷出行 为进一步改善城市空气质量,积极响应西安市实施机动车常态化限行举措,西安市公交总公司特制定四项公交运力保障措施,全力保证市民在常态化限行期间顺利出行.     

天津公交

<正>"双限"一年多公交出行倍受青睐自2014年3月1日起,天津市正式实施机动车尾号限行交通管理政策实施一年多来,公交累计服务市民乘客出行12亿人次,日均客月票及免费卡人次达到233.7万人次,较限行实施前公交日均人次增加45万人次,增幅23.9%,公交出行成为市民的首要选择。大数据:数字变化体现公交出行优势     

限行措施对居民出行的影响及其有效性分析

为解决北京市的拥堵问题,北京城市交通管理部门自2008年起先后施行了不同的限行措施.本文通过问卷调查的方式,来分析这些限行措施对北京市居民出行的影响以及这些措施的有效性.调查结果显示,限行措施改变了人们的出行方式,一些有私家车的居民将出行方式转移到了公共交通上.通过分析近年来路面机动车变化数量、限行为人们的节约的出行时...     

基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究

提出根据各尾号小汽车空间分布特征计算尾号出行OD矩阵的方法,基于公平性原则,构建尾号限行方案优化模型.上层模型以工作日(周一~周五)车辆总走行时间最小为目标,以各工作日每辆小汽车早高峰平均走行时间基本相同且每周各尾号限行次数不大于1为约束,给出限号方案;下层模型基于用户均衡原则分配OD交通量.限号方案与分配结果相互作用,达到均衡状态时可得最优限号组合方案.为验证模型,以D市为例进行实证研究,结果表明,与基于经验的限号方案相比,优化方案下路网通行效率可提高5.35%,工作日车辆总走行时间降低0.894×105h,日均单车走行时间减少4.5 min.     

奥运期间北京车辆分单双号限行

为保证北京奥运会、残奥会期间交通正常运行和空气质量良好，6月20日，北京发布通告，在7月20日至9月20日期间对北京市机动车和外地来京车辆实行单双号限行，机关单位停驶70％车辆。     

为新增汽车腾空间，力争明年实施“国三”标准

广州市政府近日出台《机动车污染防治工作方案》（以下简称《方案》），对新车、’般在用车和高排放车的污染控制提出了新要求。其中包括，广州计划在2006年提前实施“国三”排放；对在用车实施环保标志管理制度；在市区范围对高排放车划定“限行区”等。广州市环保局表示，新方案实施后，将大幅消减汽车废气排放，     

北京交通限行延续一年 公共交通相应措施应对

北京市交通委、北京市环保局日前召开继续实施交通管理措施新闻发布会,决定将北京交通限行延续一年(自2009年4月11日到2010年4月10日)。这次交通限行仍按车牌尾号进行,每日有两个     

小汽车尾号限行后尾气污染经济损失估算

用PMIO剂量一效应函数、人力资源法、污染损失率法分别对兰州市实行尾号限行后大气污染对人体健康和农业造成的经济损失减少值进行估算,并以上述估算结果为基础,说明实施尾号限行后带来诸多的经济价值和社会价值。     

关于路权和路权的限制

随着机动车保有量的快速增长,我国很多城市面临着日益严重的交通拥堵等交通问题的困扰。自20世纪末以来,特别是最近一个阶段,很多城市相继出台了如"禁电令"、"禁摩令"、"尾号限行"等限制性措施,并引发了社会关于路权及其限制的争议。那么什么是路权,路权的限制又是否合法、合理,当前城市交通拥堵的困局是否必须以限制路权来应对,成为摆在交通管理者面前的难题。     

基于物元法的交通政策评价方法与城市交通拥堵

近年来,交通拥堵已成为城市交通系统无法回避的问题。尾号限行作为一种政策性管理措施,能够在短期内大幅削减车辆出行,从而缓解城市道路过于拥堵的现象。但如果长期实行将会对社会经济、产业经济、居民生活产生一系列的影响。从尾号限行政策出发,分析交通政策对交通拥堵改善以及社会经济发展的作用,提出基于物元法的交通政策评价方法,为管理者制定有效的综合管理政策提供新思路。     

城市交通限行需求管理措施实践评述

机动车总量的不断增长给城市道路网流量带来了巨大的压力。为保障道路的基本畅通,我国部分大城市通过限行措施来控制路网交通流量。有些城市是针对中心城区进行全面的限行,有些则是在城市重要交通节点,如桥梁、隧道或是主要干道进行限行。从各地实施效果看,限行措施确实对缓解交通拥堵起到了一定程度的作用,但同时也引发了其他一些问题,而这些问题可能会随着限行措施的不断持续而逐渐扩大。通过选取分析北京、杭州和成都三市限行管理措施方案,可以从不同需求特性的角度详细分析限行措施的实施效果,比对限行措施优缺点,总结限行应采取的配套保障措施,从而有助于进一步提升对限行管理措施的实践认识,供案例城市以及其他正在考虑限行需求管理措施的城市参考。     

日均增车300部加班次10％ 公交集团应对译双号限行启动预案方便市民出行

11月6日至11日APEC会议在北京召开。期间，京津两市以及河北省部分地区实行机动车按牌照号尾数单号单日出行、双号双日出行的限行措施。为了贯彻落实好《市政府关于实施最高级别应急减排措施的通知》要求，高标准做好APEC会议期间天津市的公交运营服务工作。     

亚运期入穗车辆一律安检

据广州市环保部门相关负责人介绍，为保证市区空气质量，亚运期间，广州将停驶汽车近80万辆，其中停驶公务用车9300辆。在亚运会期间应急措施中，将在实行单双号限行的基础上，再限行号牌尾号与当日日期尾数相同的车辆。届时，停驶汽车数将达87．1万辆。     

治标与治本

昨天下午接到友人电话：“快，快，快!赶紧来我家，你嫂子快生了!我的车今天限行，又打不到出咀车!”这是我第一次听到一个男人急促且几近慌乱的话语。车牌尾号“0”，黑色星期五!