SOLAS、SAR有关修正案2006年7月1日生效

据悉，国际海上人命安全公约和国际海上搜救公约有关修正案（Amendments to the International Convention for the Safety of Lifeat Sea（SOLAS）and the International Convention on Maritime Searchand Rescue（SAR））自2006年7月1日起生效，其中主要包括有关散货船安全（Bulk carrier safety）、海上处境危急人员（Persons in distress at sea）、救生艇事故（Accidents with lifeboats）、     

有关SOLAS2014年7月1日生效的修正案简介

国际海上人命安全公约（SOLAS）有关修正案于2014年7月1日起生效,现作简要介绍。一、有关挽救落水人员修正案该SOLAS公约修正案于2012年通过,其为IMO强化大型客船安全的部分工作。旨在确保所有船舶具备有效救援能力和合适装备,在发生事故时能够挽救落水和救生艇筏上人员。     

近期生效的部分IMO强制性文件的说明

考虑到1974年国际海上人命安全公约缔结以来的发展情况，IMO以海上安全委员会（MSC）扩大会议的形式，或以SOLAS缔约国政府会议的形式，对1974年SOLAS公约已经做了多次修改。为便于使用时参考，所有历次修正的要求，IMO秘书处继1992年、1997年及2001年三次出版SOLAS公约综合文本后，又于2004年第四次出版公约的最新综合文本，并包含了之前业已批准、接受、认可的修正内容。但需提请读者注意的是：2004综合文本的部分内容又已被出版以后的一些更新材料所修改或废除。为此笔者针对性列举了于近期生效的IMO强制性文件的部分内容说明，考虑到文件将作为强制性履行并容易成为港口国检查依据，故提请各有关方引起重视。     

C《〈1974年国际海上人命安全公约〉1988年议定书》修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第78届会议（2004年5月20日）、第79届会议（2004年12月9日）分别以MSC．154（78）号、MSC171（79）号决议通过了《〈1974年国际海上人命安全公约〉1988年议定书》（以下简称“安全公约1988年议定书”）的两项修正案。     

SOLAS公约及其议定书修正案综述（2003年-2006年5月）

SOLAS公约是船舶设计与建造中使用最普遍、最重要的强制性标准,其特殊性决定了在使用该公约时必须随时跟踪与遵照有关的最新修正案。近年来,IMO对SOLAS公约的修正愈见频繁,众多的修正案给使用者带来了一定困难。有鉴于此,本文拟对SOLAS2004综合文本收录范围以外的一系列最新修正案作一综述。     

吊放救生艇过程中的常见故障及预防措施

0引言救生艇属于船上重要的应急救生设备,历来是港口国监控(PSC)的重点。在实施检查的过程中,对救生艇的检查范围,已逐渐从属具的检查扩展到救生演习的全过程是否具有真实性等内容。在《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)1983年修正案的内容中规定:"每     

国际海事动态

7个IMO公约修正案于2013年1月1日生效 国际海事组织海上安全委员会第89届会议于2011年5月20日以第MSC317（20）号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案;     

关于收取港口设施保安费的通知

2002年12月．国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）．并从2004年7月1日起全面实施。两年来．各港口经营人和管理人投入了大量资金．配备港口保安设施、培训人员等．使经营和管理成本大大提高。为保证我国履约工作能够按照公约要求顺利开展下去．维护港口设施安全．     

STCW马尼拉修正案生效后船员休息时间的PSC检查

STCW公约马尼拉修正案即将于2012年1月1日生效,并将对PSC检查产生重大影响。文中以船员休息时间的PSC检查为切入点,总结了STCW公约以及ILO相关公约对船员休息时间的要求及修正,分析了相关滞留案例与检查要点,为STCW公约马尼拉修正案生效后船员体息时间的PSC检查提供了参考。     

《国际控制船舶有害防污底系统公约》生效后的对策

为保护海洋环境,配合《国际控制船舶有害防污底系统公约》的实施,通过对现行各类船舶防污物涂料的利弊分析,比照该公约的主要内容和规则要求,借鉴国外发达国家和地区对船舶防污底系统的措施和管理经验,论述我国加入该公约的必要性及其生效后对我国产生的影响,提出应对该公约生效的对策和建议。     

《1965年便利国际海上运输公约》2005年修正案正式生效

国际海事组织便利委员会第32届会议于2005年7月7日以FAL8（32）号决议通过了经修正的《1965年便利国际海上运输公约》（以下简称“便运公约”）2005年修正案。根据便运公约第Ⅶ（2）（b）条关于修正案默认接受程序的规定，2005修正案自2006年11月1日起已正式生效。     

Why do marine pollution conventions take so long to enter into force?

A concern of many environmentalists is that marine pollution conventions are usually slow in coming into force. The reasons for this vary with each convention. Instead of exhaustively examining each convention, this paper suggests a general framework of inquiry which may be used in seeking to ascertain the speed and degree of ratification of any particular convention.     

压载水公约生效面临的难题分析

为了解决船舶压载水造成的外来物种入侵问题,国际海事组织（IMO）于2004年2月在英国伦敦召开外交大会,通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。然而,距今压载水公约通过已经过去了整整10年,截至2014年6月16日,该公约共有41个缔约国已满足生效条件之一,但这41个国家占世界商船总吨位数的32.01％与公约生效条件还有一段距离。     

STCW公约马尼拉修正案生效:船员如何履约?

STCW公约已在IMO(国际海事组织)缔约国履约实施了30多个年头,公约历经重大修订并在历次修正案的生效实施过程中不断改进日臻完善,从而完成了IMO从"航行更安全,海洋更清洁"的初始目标到现如今"构建安全、保安,高效、洁净的海洋运输环境"为最新主题目标的里程碑跨越。在2010年马尼拉峰会诞生了具有划时代意义的STCW公约马尼拉修正案,修正案已于2012年1月1日起正式实施,并对船员的培训、发证与值班标准提出了新的要求。     

未来国际海事公约的发展趋势与影响

国际海事公约呈现出新的发展趋势,这些新的发展趋势必将对世界海事活动产生直接的影响。文中首先介绍了目前国际海事公约的发展情况,分析了未来国际海事公约的发展趋势及其对世界各国的影响,最后提出了我国应对未来国际海事公约的几点建议。     

IMO成员国审核发现对中国履约的借鉴作用

国际海事组织(IMO)成员国审核的目的之一是分享成功履约的经验,交流存在的不足,通过持续改进促进全球海上安全、海洋环境保护及海事管理水平的共同提高。基于此,对IMO发布的涉及26个国家的9份《综合简要审核报告》进行研究,旨在分析审核发现的问题,以期达到履约借鉴的作用。     

《2006年海事劳工公约》生效对船旗国监督的影响

鉴于航运业的全球性特点及行业的发展需求,制定综合性的海事劳工公约,建立统一的海事劳工标准是为世界船东营造平等竞争环境,帮助海员获取体面工作的必由之路。《2006年海事劳工公约》(MLC2006)是ILO在综合和修订了现有68个公约和建议书的基础上制定的新的综合性海事劳工公约,对世界航运和海事监管     

《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》修正案生效

国际海事组织海上环境保护委员会第54届会议于2006年3月24日以MEPC.144(54)号决议通过了《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(BCH规则)修正案。BCH规则在《经1978年议定书修订的<1973年