《钢质海船入级规范》和《材料焊接规范》2021版综合文本发布

正中国船级社(CCS)在基于科研攻关、船型研究和实船检验的经验基础上制定了《钢质海船入级规范》(简称《钢规》)和《材料与焊接规范》(简称《材规》)2021年修改通报。为方便用户便捷地阅读使用,CCS分别合并《钢规》和《材规》2018年综合文本、2019年修改通报、2020年修改通报及相关变更通告,形成了《钢规》和《材规》2021版综合文本,将于2021年7月1日生效。     

关于《钢质海船入级与建造规范》（2005）修改通报及船级证书相关声明修改的通知

中国船级社2005年12月16日下发“关于《钢质海船入级与建造规范》(2005)修改通报及船级证书相关声明修改的通知”的通函,全文如下:为了进一步协调IACS统一程序与CCS《钢质海船入级与建造规范》(以下简称钢规)第一篇入级规则部分的相关内容,现对钢规第一篇的部分内容调整如下:一     

关于停止执行中国船级社96版《产品检验规则》等三个文件的通知

中国船级社2006年7月13日下发“关于停止执行中国船级社96版《产品检验规则》等三个文件的通知”的通函．全文如下： 中国船级社《钢质海船入级规范（2006）》（以下简称“06钢规”）已于2006年4月1日生效。在06钢规第1篇第3章“产品检验”中，首次把CCS产品认可和检验的要求纳入规范。     

CCS向GTT颁发NO96-L03+围护系统原理认可证书

正2017年4月26日,中国船级社(CCS)联合法国GTT(GaztransportTechnigaz)公司和沪东中华造船(集团)有限公司在CCS规范与技术中心(上海)召开了薄膜舱围护系统技术及薄膜舱LNG运输船技术研讨会。CCS、GTT和沪东中华分别就薄膜舱LNG船关键技术、新型薄膜围护系统技术、LNG船设计建造情况做了主题发言。研讨会上,CCS向GTT颁发了NO96-L03+薄膜系统的原理认可(AiP)证书。     

中国船级社向GTT颁发NO96-L03+薄膜舱围护系统原理认可(AiP)证书

<正>2017年4月26日,中国船级社(CCS)联合法国GTT(GaztransportTechnigaz)公司和沪东中华造船(集团)有限公司在CCS规范与技术中心(上海)召开了薄膜舱围护系统技术及薄膜舱LNG运输船技术研讨会。CCS、GTT和沪东中华船厂分别就薄膜舱LNG船关键技术、新型薄膜围护系统技术、LNG船设计建造情况做了主题发言。研讨会上,CCS向GTT颁发了NO96-L03+薄膜系统的原理认可(AiP)证书。     

五弯矩方程在半悬挂舵舵杆受力计算中的应用

根据《钢质海船入级与建造规范》(简称“钢规“)规定的半悬挂舵的计算模型直接进行计算.半悬挂舵舵杆及挂舵臂组合体视为变截面梁,并将变截面梁分割成4段等截面的单跨梁,用五弯矩理论进行求解.     

基于安全因素的开式潜水钟设计与研究

文章描述了某型开式潜水钟系统在设计与使用时,对人员和设备的安全因素进行了多层次的考虑,设计了多重保护,并结合中国船级社(CCS)《潜水系统和潜水器入级与建造规范》对回收潜水钟时独立的应急系统相关规定,重点描述了应急自浮系统解决方案。对同类型开式潜水钟设计与研究具有现实指导意义,并对日后CCS规范的修改有一定的参考价值。     

中国船级社正式发布邮轮规范(2017)及邮轮空调系统检验指南(2017)

正2016年10月,中国船级社(CCS)正式发布了邮轮规范(2017)及邮轮空调系统检验指南(2017)。《邮轮规范》(2017)是基于CCS近年来对大型客船、中型豪华游船的科技研究成果,同时围绕邮轮的功能需求,识别出邮轮的技术要点和难点,并在充分考虑现阶段业界对邮轮的技术诉求后编制而成。考虑到邮轮等效替代设计技术在不断发展完善中,乘客对邮轮的休闲功能要求也在不断变化中,邮轮规范将与国际邮轮技术的发展同步,不断纳入新的研究成果,完善和细化已有的技术要求。     

中国船级社闪亮中国国际海事展

<正>2019年第20届中国国际海事会展于12月3日在上海新国际博览中心隆重开幕。中国船级社(CCS)总裁莫鉴辉率团参加展会。展会期间,CCS举办了多场活动,精彩不断,吸引了参观者的目光。12月3日,CCS与中国船舶集团联合举办"君旅号300客位电动船"定向发布会,发布《纯电池动力电动船检验指南》,并向712所颁发纯电动船动力系统原则性认可证书。12月4日,CCS发布了《智能船舶规范》和《绿色生态船舶规范》。     

CCS《绿色生态船舶规范》助力航运绿色永续发展

正《绿色生态船舶规范》(2020)的最大特点是将生态保护概念从环境保护概念中独立出来。同时,建立了船舶生态保护体系和技术指标。2020年7月1日,CCS最新版《绿色生态船舶规范》(2020)正式生效。本次,CCS重新构建了绿色生态船舶规范体系的同时,还全新加入了"生态"因子。该规范不仅顺应了生态和技术的发展趋势,也满足了航运市场     

CCS发布船舶网络安全相关指南并开展评估工作

正2017年7月20日,中国船级社(CCS)《船舶网络系统要求与安全评估指南》(以下简称《指南》)正式生效。CCS编制该《指南》,旨在规范船舶网络建设,指导船舶网络安全评估,提升船舶网络风险意识,提高船舶网络安全防御能力,为智能船舶提供条件与保障。     

中国船级社发布《海底管道系统规范》(2021)

正8月30日,中国船级社(CCS)发布了新版《海底管道系统规范》(以下简称"规范")。海底管道系统是海洋能源输送的大动脉,是连接水下井口、海上平台、陆地终端之间的重要设施,是海洋油气开发工程的生命线。本次发布的新版规范是CCS在近三十年海底管道工程检验经验和对国内外最新标准技术研究的基础上,对原1992年版规范的整体、全新的升版。     

关于CCS规范中支柱载荷规定的探讨

本文针对CCS《钢质海船入级规范》(2015)第二分册(以下简称CCS规范)中关于支柱载荷的规定进行探讨。文章通过查询两个船级社(BV和DNV)关于支柱载荷的规定和CCS规范进行对比,并截取一个实际项目中支柱的结构设计,采用船级社规定的方法进行计算并对比计算结果。结果表明,CCS规范中关于支柱载荷的规定不适用于深舱甲板的情况,工程师在支柱设计时应予以注意。     

CCS规范中支柱载荷规定解析

针对CCS《钢质海船入级规范》(2015)第二分册(以下简称CCS规范)中关于支柱载荷的规定进行探讨。文章通过查询两个船级社(BV和DNV)关于支柱载荷的规定和CCS规范进行对比,并截取一个实际项目中支柱的结构设计,采用船级社规定的方法进行计算并对比计算结果。结果表明,CCS规范中关于支柱载荷的规定不适用于深舱甲板的情况,工程师在支柱设计时应予以注意。     

《天然气燃料动力船舶规范》

正[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)的基础上,按照目标型标准(GBS)和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料(CNG/LNG)作动力的     

关于无缝钢管的检验

最近,我作为验船师在进行无缝钢管检验时,对CCS《材料与焊接规范》(1998)(以下简称《规范》)中对钢管的一些规定进行了学习,产生了一些想法.     

宝剑锋从磨砺出

CCS远东防火试验中心是我国唯一被国际海事组织列入认可名单的试验室。金秋时节,中国船级社(CCS)捷报频传,继推出全球首部《绿色船舶规范》和协调共同结构规范(HCSR)计算软件后,近日,作为我国唯一被国际海事组织列入认可名单的试验室,CCS远东防火试验中     

散货船船体结构设计中应注意的几个问题

散货船是当今世界的三大主流船型之一,且呈现了超大型化的势头。为规范散货船的设计,提高船舶航行的安全性,近年来国际海事组织(IMO)和国际船级社协会(IACS)相继主持制定了建造散货船必须采用的一系列新规则。2006年国际船级社协会又颁布了《散货船共同结构规范》(CSR),中国船级社2006年也颁布了《钢质海船入级规范》(CCS),两个新的规范均从2006年4月1日起正式实施。新规范对散货船的船体结构设计标准作了较为全面、系统、详细的规定。本文就审查散货船船体结构图纸时应注意的几个结构设计的问题,按2006年CCS、CSR规范的要求作简要阐述。     

基于船级社规范的船体主要构件剖面设计方法

船级社规范对船体主要构件的最小剖面特性做出了要求,但却并未给出剖面尺寸的具体计算公式,这为实际应用带来了一定的困难。针对这一问题,基于CCS钢规对主要构件的剖面特性要求,结合型材剖面设计理论,建立剖面具体尺寸的确定方法。算例结果表明,通过该方法设计出的主要构件,其剖面特性仅比规范要求的最小值稍大,从而可避免材料浪费。     

《船舶智能能效管理检验指南》(2018)重要看点

正中国船级社(CCS)《船舶智能能效管理检验指南》(2018)于2018年9月1日正式生效。该指南的重要看点如下:首先,CCS《船舶智能能效管理检验指南》(2018)是作为《智能船舶规范》第5章"智能能效管理"配套指导性文件。《智能船舶规范》中"智能能效管理"要求是原则性的,为了更好地指导相关操作,编写组经过调研并结合应用过程中积累的经验,几经修改完善,形成了《船舶智能能效管理检验指南》(2018)。