不等保护喷泉码用于应答器报文编码的可行性研究

提出将具有不等差错保护特性数字喷泉码作为欧标高速铁路应答器报文编码方案.由于其不依赖重传、译码过程与编码符号到达译码端次序无关等特性非常适于应答器报文传输场景.针对欧标应答器报文长度特征,本文在不同码长条件下对基于权重的不等差错保护算法、拓展窗口喷泉码及复制窗口不等保护算法的性能进行对比分析,通过Matlab仿真得到3种算法在不同码长条件下的性能.验证采用基于喷泉码的不等差错保护方法作为铁路应答器长报文编码方案的可行性.     

接触网定位器辅助列车定位技术

对查询应答器和里程计的定位方式提出一种用接触网定位器辅助列车定位的方法．该方法利用列车行进时检测到的定位器的里程信息校正里程计的误差．为避免背景障碍物的干扰，在接触网定位器检测中采用检查窗技术．这种辅助列车定位技术可大幅度减少地面应答器的数量和提高列车定位的精度．     

澳大利亚用视觉系统实现自动收费

目前，一套新的视觉系统已被应用于澳大利亚昆士兰州的车辆自动收费系统项目中，这一系统具有车辆光学检测、分类以及车辆牌照自动识别功能。收费将通过车辆挡风玻璃上安装的应答器或针对高速行驶车辆的车牌识别系统来进行，所需费用随即会在车主事先注册好的账户中被扣除。     

高速铁路列车定位技术的研究

给出了高速铁路列车定位技术的一般概念，阐述了高速铁路中常用的列车定位技术。最终提出了一种崭新的列车定位模型，综合利用基于卫星的列车定位技术和基于查询／应答器的定位技术，大量减少了地面的查询／应答器，并对这些定位技术进行了比较。     

时隙Aloha防冲突算法的马尔可夫链模型研究

分析了时隙Aloha防冲突算法的过程及马尔可夫特性,根据下一识读时间段识别出的应答器数量只与当前识读时间段识别出的应答器数量有关,与前面识读时间段识别出的应答器数量无关的特点,构建了时隙Aloha防冲突算法的马尔可夫链模型,并给出了马尔可夫链模型的求解过程,得出了应答器数量、时隙数、成功识别率之间的数学关系,并通过仿真计算得出他们之间的曲线关系.     

弹性分组环MAC协议的性能分析

报文时延和报文队列长度是衡量通信网性能的两个重要参数．本文针对RPR弹性分组环网中8种报文调度方法的报文时延和报文队列长度，进行了深入的理论分析和计算机仿真．得出：在一定条件下，调度方法会严重影响网络的性能．为了保证等级A与等级B业务的可靠传输，调度方法3／3-1是最佳选择．     

激磁涌流的高频信号及对应答器干扰分析

在列车自动过分相时,牵引变压器产生的激磁涌流通过母排、轮对和钢轨回流到变电所,而在这个过程中激磁涌流可能会对应答器上行链路信号产生干扰.激磁涌流对应答器上行链路干扰的途径是应答器接收天线的耦合,要清楚了解其干扰,必须了解激磁涌流4.23 MHz附近信号分量,因此对激磁涌流高频信号的分析是非常有必要的.本文用Matlab软件对激磁涌流进行了仿真得到其仿真数据.然后,用LabWindows/CVI软件进行仿真数据加载并且对激磁涌流进行短时傅里叶变换（STFT）,得到激磁涌流4.23 MHz附近信号分量.最后,用FEKO软件进行激磁涌流对应答器上行链路信号的干扰仿真.研究结果表明激磁涌流含有4.23 MHz附近信号分量较小,不会对应答器上行链路信号产生干扰.     

计算机和微波应答器列车控制

日本铁路技术研究所（RTRI）同Nippon信号公司合作开发了一种新型的计算机和微波应答器辅助列车控制系统，称为Combat，用于单线线路上。Combat利用无线电而不是轨道电路来探测列车。     

多投报文传输协议的性能分析

主要研究计算机网络中“多投”传输协议的性能分析方法，推导出了各咎复杂拓扑结构下的多投报文时的报文流量计算公式；具体分析和比较了“基于发送方”和“基于接收方”两各凤方法中系统产生的应答报文（ＡＣＫ／ＮＡＫ）流量；并进一步得出，当线路报文传输概率较小时，“基于接收方”比“基于发送方”可靠多投方法要好的结论     

高速公路不停车收费系统的发展前景与解决方案

分析了我国高速公路收费系统效率低等问题，提出了采用不停车收费的解决方案，并对该方案进行了描述，即利用智能车载应答器与车道实时控制子系统的信息收集系统的无线电收发器之间的关系来实现不停车自动收费。     

汽车检测控制系统网络通信技术

为了提高汽车检测控制系统网络通信的质量和效率,对传统的串行、共享文件与网络数据库通信方式进行了比较,提出了一种新的基于Winsocket的通信方式,采用Winsocket技术设计了数据帧和命令帧两种报文结构。在C/S模式下解决了汽车检测控制系统车辆调度和检测数据实时传输网络通信问题,提高了系统运行过程的稳定性与检测数据传输的实时性和可靠性。     

局部网实时通信协议PTHP

提出一个适合于实时通信的局部网协议ＲＴＨＰ。其主要特点是保留／调度过程与数据传输并行地进行，另一个有趣的特点是它将报文期限，报文优先级和一个分布中断机构合起来，从而在负载较重的情况下能改善实时信息的传输性能，文中还通过模拟模型评价了该协议的，并且分别与标准令牌环和ＳＫＩＰＮＥＴ网进行了比较。     

局城网计算机状态自动检测的设计与实现

本文设计了一种自动检测计算机状态(包括计算机是否启动，网络是否联通)的方法，并给出可能有故障的计算机列表。采用ICMP(Internet control Message Pmtocol，互联网控制报文协议)检测计算机状态，并用Access数据库进行记录，用C 语言在VC 6．0环境下实现了这种方法。局域网(机房)维护人员可随时检查可能有故障的计算机的列表。该方法及其实现软件对减轻局域网(机房)维护人员的工作具有很大的实用价值。     

国标《运输计划及实施信息报文XML格式》的研究与制定

交通部公路科学研究院物流工程研究中心结合国家科技部基础性项目“物流配送标准体系及关键标准的研究与制定”,研究和制定了有关运输电子数据交换的系列报文标准。8个已列入国家标准且均已报批,其中的《运输指示报文XML格式》和《运输计划及实施信息报文XML格式》已南中华人民共和国国家质量检验检疫总局和中国围家标准化管理委员会发布实施。     

一种新型环型局部网络的研究

本文提出了一种基于后补路径算法策略的单环双向局部网络。获得令牌的主控站可以选择最短的路径方向发送数据报文,同时沿相反方向传送含有主节点路径信息的控制报文,使得上述路径以外的各站在一定区间并行地传输报文。从而提高了通道利用率、吞吐量和网络可靠性。文中给出了性能模拟分析。     

信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究

介绍当今电子数据交换(EDI)技术的特点和发展趋势，结合我国集装箱多式联运的信息化现状，提出以建立全国EDI中心信息系统为核心的集装箱多式联运综合信息系统，并从功能、构成、安全、保密、报文运作等方面对EDI中心系统进行分析。     

关于变电站GOOSE通信方案的研究

IEC61850的特点是建立分层的体系结构、统一对象模型和抽象通信服务接口等,实现面向通用对象的变电站事件（GOOSE）报文通信是IEC61850通信的一种方式,它解决了对实时性和可靠性要求很高的数据传榆．文中详细研究了GOOSE报文通信方式及其流程,这对实现GOOSE通信提供了一种可行性方法,最后,给出了GOOSE通信实体结构图,包括了GOOSE通信的一整套通信流程．结合GOOSE报文的发送和接收,讨论了基于Linux操作系统上的通信,详细描述了Linux网络设备驱动程序．     

城市轨道交通列车定位设备

城市轨道交通列车定位设备为列车信号自动控制技术提供基础,起到定位列车实际位置的作用。本文简要介绍了轨道交通列车定位技术的概念、作用以及列车定位用到的主要设备,其中包括轨道电路、信标、计轴、应答器、无线天线、裂缝波导管、漏缆、轨间电缆,并对这些设备进行简要介绍。     

综合应用定位技术实现单线铁路调度监督

提出了单线铁路调度监督系统具有定位，通信，地图匹配及显示和必要的辅助功能，采用GPS，行车监控仪和查询应答器相结合的列车定位系统，实现对单线铁路列车的定位，在平原地区，且不需分辨列车经由的站场线路时，仅采用GPS即可，在隧道等GPS信号盲区，可采用行车监控仪，在车站则可利用现有的电气集中轨道电路精确定位，定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统，GIS电子地图则可根据铁路的特点开发，并采用一些简化算法进行匹配。     

报文传输网络系统的设计和应用

基于网络技术设计了一种报文传输系统 ,并对安全性应用进行探讨。