30万渔民忍痛弃船

我国是世界上主要的海洋渔业国家,海洋渔获量、渔船和渔民数量都居世界首位,海洋渔业对我国沿海地区的经济和社会发展,维护国家海洋权益具有重要作用.随着中日、中韩、中越双边渔业协定的签署、生效,海洋渔业开始由领海外捕捞向专属经济区制度过渡,我国海洋捕捞渔船的作业渔场将明显缩小,大量渔民将面临转产专业问题,对海洋渔业和沿海经济发展带来严重影响.     

商船VS渔船 以沟通化解碰撞 以合作共创平安

4月5日夜,浙江台州沿海发生了一起重大海难,一艘渔船与一艘马耳他籍货轮发生碰撞后沉没,渔船上6人全部失踪。近年来,随着航运经济和海洋渔业捕捞的快速发展,渔船与商船碰撞事故明显增多,不仅给人民群众的生命安全带来很大威胁,也给水上交通安全工作带来很大压力,令人痛心疾首。     

南海开渔 海事护航

<正>2019年8月16日,历时3个半月的南海伏季休渔期结束,正式开渔,各地数万艘休渔渔船将逐步恢复生产作业,耕海牧渔。与此同时,大量渔船集中驶离渔港出海作业,船舶通航密度激增,海上交通秩序趋于复杂,商渔船碰撞的可能性增大,为保障渔船顺利出海捕捞,确保海上交通安     

海水为何能『粘』船

渔船被海水“粘”住了 100多年前,在大西洋西北洋面上,有一艘渔船正在进行捕捞作业。渔船把网撒到海里,便拖着渔网前进。突然,船速明显降低,仿佛从沙滩上奔向大海的人一下水就走不动似的。 船员们大吃一惊,脑海里立刻闪现出一系列海怪的传说,莫非自己的船被海怪攫住了,恐怖感立刻笼罩全船。     

海上落水人员待救问题探讨

据有关机构统计,世界上每年约有400艘船舶遇险,不少时候都有人员落水的情况发生。我国沿海,有大量的渔船从事海上捕捞作业,作业渔船上的渔民为了贪图工作方便,舱面作业时从来不穿救生衣,甚至于有的渔船上连基本的救生设备（救生圈、救生衣）都没有配备     

海洋捕捞渔船推进系统节能的技术途径

捕捞渔船推进系统能耗问题是影响海洋渔业发展的重要因素。本文对当前捕捞渔船的能耗现状及原因进行了剖析,探讨了推进系统节能的理论基础,提出了推进系统节能的几条主要技术途径。最后指出,推进系统的节能是一个系统工程,必须全面考虑船型、船的性能、主机和螺旋桨的选配等诸多因素,以使推进效率达到最佳。     

灯光罩网渔船极限强度研究

灯光罩网渔业作业由于简单灵活,网具结构简单,对渔场环境的适应能力强,是未来比较有发展前景的一种渔业捕捞方式。灯光罩网渔船由于作业属于大偏心重力作业方式,所以其在极端海况下的极限强度问题受到船舶行业的广泛重视。本文利用非线性有限元法对灯光罩网渔船极限强度进行评估,并分析其破坏模式,找到对灯光罩网渔船结构优化方式,为灯光罩网渔船的设计提供参考。     

网员名录

公司创办于1907年,现隶属中国水产集团总 公司。拥有7千吨级船台,1千吨级水坞和1千米 延长停泊码头及相应配套设施。二十多年来,共 为国内外建造各类渔船400余艘,并完全配套公司 生产的各种系列产品。目前,公司正在加紧研制 储备7000吨级以下的散装货船、各种海河专用工 作船、金枪鱼围网船和更适合远洋捕捞作业的新 型渔轮等。公司已经获得ISO9001质量体系认证 证书,各种渔轮遍布世界各地,受到各大公司和 沿海渔民的交口赞誉。     

8154型艉滑道冷冻渔船

本船为钢质单甲板、双拖艉滑道冷冻渔船。有艏升高甲板、艏柱前倾,机舱位于舯前,单固定式导流管螺旋桨,柴油机驱动,流线型平衡舵。稳性满足Ⅰ类航区的要求。8154型艉滑道冷冻渔船由中国水产科学研究设计院和大连渔轮厂联合设计、大连渔轮厂建造,并有东海水产研究所和舟山海洋渔业公司参加研制和试验。首对船经过一年多的海上捕捞作业的考验证明,该型渔船达到了设计的要求。国家水产总局子一九八一年一月在舟山召开了鉴定会,该型渔船已通过鉴定。现已投入小批量建造。     

我国渔船现状及发展趋势

渔船是船舶一个重要分支,由于它具有捕捞作业的特殊性,现已经自成发展体系。截至1986年底,我国有各种机动渔船22.19万艘,281.9万总吨,462万千瓦(628.31万马力);各种非机动渔船54万艘,87万载重吨。水产品产量823.5万吨(现已超过900万吨)。现有县级以上渔船修造厂67家,造船能力每年250艘,约8万吨;柴油机厂2家,年产千台,10万千瓦(14万马力)。3000吨以下的各种作业船只、冷藏运输船、渔业指挥船均可在水产船厂建造。我国水产业经过多年的建设,已初具规模。近几年,随着作业渔场的调整,渔船逐步向外海远洋发展,在世界性对鱼品需求的刺激下,中小型渔船有所发展,渔船可能在造船业“萧条”中首先从低谷中走出来参与国际造船竞争。     

黄海造船：风正扬帆行大船

继2013年10月12日“鲁黄远渔105号、106号”两艘大型远洋捕捞渔船正式交付之后，11月11日，山东黄海造船有限公司为埃塞俄比亚建造的2.8万载重吨多用途重吊船“麦克雷”号再次顺利交船，这无疑为当前全球一片黯淡的造船行业抹上了又一笔亮色。对于黄海造船有限公司来说，值得骄傲的事情绝不仅仅如此。在厂区，吊装船段的龙门吊轰鸣不断，为国际知名航运公司德国休勒控股公司建造的3.1万载重吨多用途重吊船正在进行船体装配和焊接作业。“目前，我们在建和手持船舶订单141艘，总价值超过60亿元，2013年的销售收入有望首次突破40亿元大关。”公司董事长张灿刚信心十足地说。     

浙江首次尝试渔船整船经特种船载运出口

正3月9日,4艘在浙江省宁波市象山县建造的拖网渔船经过4天多的紧张作业,顺利"搭乘"德国赛尔公司特种船"FRAUKE"从宁波梅山保税港区出海,预计在一月后交付给非洲几内亚比绍。此次出运的4艘渔船货值总价约2 800万,单艘船舶重量达450 t,这是浙江省首次采用重大件运输船承运渔船出口。相比先前渔船取得相关证明文件后航行前往非洲,新模式的交船时间缩短近一个月,人工及燃油成本减少400余万元,同时也更     

视界

1近日,台湾"农委会"渔业署表示,为确保鲨鱼资源的永续使用,从2012年开始将逐步落实"鲨鱼鳍不离身"措施。2近日,韩国围捕"非法捕捞"的中国渔船行动又出现新高潮。韩国高官多次表示要对中国渔船"严厉打击"。据韩国YTN电视台报道,仅11月16日和17日两天,韩国海警就逮捕"非法"中国渔船共26艘,被拘留的中国渔民数目不详。     

武汉船机为南极磷虾船配套主推进系统

正最近由武汉船机承制的国产首艘南极磷虾捕捞加工船"深蓝"号配套主推进系统顺利通过DNV、CCS船检、会检。该船是国家农业农村部批复的国产首艘专业南极磷虾捕捞加工船,主要用于南极地区磷虾捕捞、流水线加工、包装等作业,同时还兼具部分科考功能,建成后将填补我国在南极磷虾高端渔船领域的空白。主推进系统是"深蓝"号动     

国内首艘南极磷虾捕捞船开赴南极

2020年5月14日,由江苏智慧海洋产业联盟成员单位——江苏深蓝远洋渔业有限公司投资建造的国内首艘南极磷虾专业捕捞加工船"深蓝号"从连云港扬帆起航开赴南极。南极磷虾是全球可捕捞量最大和具有重要开发潜力的海洋渔业资源,是国家高度重视的战略性资源。     

冷藏运搬船海上作业要点

近海渔业资源的减少,使远洋渔业得到了发展。远洋渔业的特点,需要有其他船舶协助渔船的捕捞作业。因此,就出现了专门为渔船服务的冷藏船——冷藏运搬船。笔者曾外派在一艘冷藏运搬船上担任大副工作。经过近一年的工作摸索,积累了一些工作经验,特介绍本文供有机会在冷藏运搬船工作的同行参考。     

船舶修造

中国水产大连渔轮公司总经理:徐占鹏 13904268995 副总经理:黄永强联系人:李长海电话:(0411)82542721-总机转邮编:116001 厂址:辽宁大连市西岗区滨海街6号传真:(0411)82544768 网站:www.dlyulun．com 公司创办于1907年,现录属中国水产集团总公司。拥有7千吨级船台,1千吨级水坞和1千米延长停泊码头及相应配套设施。二十多年来,共为国内外建造各类渔船400余艘,并完全配套公司生产的各种系列产品。目前,公司正在加紧研制储备7000吨级以下的散装货船、各种海河专用工作船、金枪鱼围网船和更适合远洋捕捞作业的新型渔轮等。公司已经获得ISO9001质量体系认证证书,各种渔轮遍布世界各地,受到各大公司和沿海渔民的交口赞誉。     

42．6m远洋活鱼运输船设计

一前言 近几年来，由于受传统捕捞作业的破坏，海洋渔业资源出现了衰退。我国不得不对沿海地区海洋执行每年的休鱼政策，以遏制我国海洋渔业资源的进一步枯竭。因此，发展绿色远洋渔业已成为必然趋势，这无疑对渔船的开发、设计和建造提出了更高的要求，远洋活鱼运输船正是在这种形势下脱颖而出，因为该新颖船型从资源保护、产业结构、市场发展、     

国外铝合金船的建造现状

1954年,日本建造了第一艘铝合金船。用铝合金作造船材料,由于具有重量轻、强度高、防锈性能好、容易加工和可以造全焊接船体等优点,因而受到各国造船业的重视。目前,日本有100多家公司正在建造铝合金的高速快艇、客船和渔船,铝合金船的总数已超过2500艘。近20年来,瑞典、挪威、丹麦以及芬兰共约建造了1000艘铝合金船。     

建立和规范船员劳务市场的探索

舟山人出门靠船,船与舟山人的生产、生活与社会活动紧密地联系在一起。择业范围的有限性和从业习惯的沿袭性,使驾船操舟成为舟山人的终身职业。传统渔业造就了10万人的渔业劳动力,最多时全市拥有1.1万艘渔船,8万捕捞渔民。